Audi-BMW Cabut, Daya Tarik Formula E Meningkat

Kedua pabrikan Jerman itu mengumumkan secara terbuka, bahwa mereka akan meninggalkan Formula E pada akhir 2021

Alhasil, mundurnya Audi-BMW meninggalkan Nissan, DS, Mercedes, Jaguar, Porsche serta Mahindra sebagai produsen mobil utama yang tersisa, dengan tim NIO 333 dan Dragon juga menjadi konstruktor powertrain mereka sendiri.

Namun, awal bulan ini, McLaren Racing menyetujui kesepakatan opsi dengan FE untuk memasuki kejuaraan balap mobil listrik pada 2022, berbarengan dimulainya regulasi Gen3.

Selain itu, Alpine dan Lotus sedang mempelajari kolaborasi untuk masuk ke Formula E, sebagai bagian dari gerakan memanfaatkan platform motorsport Alpine.

Berbicara kepada Motorsport.com, Reigle mengatakan, Audi dan BMW yang bakal cabut, bisa menjadi pendorong dalam menemukan entri pengganti demi menjaga grid pada kapasitas maksimum 12 tim.

Dia juga menilai, dengan semakin banyaknya peluang bagi calon tim di FE, hengkangnya dua pabrikan terkemuka tersebut mengubah profil investasi.

“Yang menarik adalah ada narasi tentang pengambilan keputusan Audi dan BMW dan apa artinya (bagi FE). Tapi dari sudut pandang saya, itu menarik,” kata Reigle.

“Kami telah melakukan percakapan dengan pabrikan lain yang mengatakan, ‘Hei, secara historis kami mungkin menghadapi tantangan untuk memasuki Formula E karena tingkat investasi yang diperlukan pada powertrain, tingkat persaingan di grid, kemampuan untuk menerobos dengan jumlah pabrikan yang sudah ada’.

“Sebenarnya, kombinasi dari adanya beberapa slot dan sedikit lebih banyak suara yang terjamin tersedia, serta kami - FE Operations, FIA dan tim - benar-benar serius tentang batasan biaya dan mencoba menerapkannya, itu mengubah profil investasi. Saya merasa cukup baik (mengenai hal ini).”

Reigle kemudian menambahkan, bahwa Formula E bisa sukses dengan lebih sedikit pabrikan daripada yang ada sekarang.

“Saya tidak akan pernah bisa menatap mata Anda dan berkata, 'Saya senang (Audi dan BMW) pergi. Jelas, mereka adalah merek yang fantastis dengan warisan balap yang fantastis pula. Kami lebih suka memiliki mereka di kejuaraan. Itu faktanya,” tutur Reigle.

“Ini menarik, (karena terjadi) beberapa bulan terakhir. Jelas sekali itu adalah pekan yang sulit di awal Desember - dua pengumuman, dua keputusan dari teman-teman kami di Bavaria.

“Saya tidak dapat menyembunyikannya, itu mengecewakan dalam hal keputusan mereka. Saya tidak akan bilang saya benar-benar terkejut atau syok.

“Di Formula E kami memiliki, tergantung pada bagaimana Anda mengukurnya, antara tujuh dan sembilan pabrikan global. Itu angka yang sangat tinggi jika dibandingkan dengan jumlah entri di kejuaraan. Saya kira kami bisa sangat sukses dengan jumlah yang lebih kecil dari itu.”