Spesifikasi Desmosedici GP22: Masih Banyak yang Ducati Simpan

Bila melihat spesifikasi yang dilansir pabrikan asal Borgo Panigale, Italia, tersebut, karakter dasar Ducati Desmosedici GP22 berwarna merah yang akan dipakai Jack Miller dan Francesco Bagnaia itu untuk MotoGP 2022 sekilas sama dengan andalan mereka tahun lalu.

Pada tes pramusim MotoGP 2022 pertama di Sepang, Malaysia, akhir pekan lalu (5-6/2/2022), para teknisi Ducati sepertinya juga ‘tidak mau menekan tombol’ terlalu dalam untuk menunjukkan potensi motor prototipe terbaru mereka itu.

Kabarnya, hasil tes di Sepang masih menjadi bagian dari proses fase pertama dari pengembangan Desmosedici GP22. Itulah mengapa baik Bagnaia maupun Miller terlihat ‘biasa-biasa’ saja di Sepang, kendati begitu perkasa pada akhir musim serta tes resmi pada November lalu.

Jack Miller, Ducati Team

Foto oleh: Ducati Corse

“Fokus pada tes pramusim pertama memang bukan pada waktu lap. Namun itu memang tugas yang harus dilakukan pembalap,” kata Gigi Dall’Igna, General Manager Ducati Corse, di sela-sela peluncuran.

“Kami mula mengembangkan motor baru ini pada Sabtu lalu dan saya cukup puas dengan hasilnya,” ucap Dall’Igna terkait tes dua hari di Sepang.

Menurutnya tes pramusim kedua di Pertamina Mandalika International Street Circuit, Lombok, Nusa Tenggara Barat, Indonesia, selama tiga hari (11-13 Februari) jelas sangat penting karena ini menjadi tes terakhir sebelum musim dimulai.

Sambil menanti pengembangan apa lagi yang akan dibuat Ducati untuk Desmosedici GP22, tidak ada salahnya publik mengetahui spesifikasi dasar motor prototipe generasi ke-20 di MotoGP (sejak debut pada 2003) milik Ducati tersebut.  

Ducati Desmosedici GP22

Mesin: 4-tak, 90° V4, berpendingin cairan, penggerak katup Desmodromic DOHC (double overhead camshaft), 4 katup per silinder

Kapasitas: 1000cc

Tenaga maksimum: +250 hp

Kecepatan maksimum: +350 km/jam

Transmisi: Ducati Seamless, penggerak akhir rantai

Sistem pembakaran: Injeksi elektronik tidak langsung, 4 throttle body dengan injektor di atas dan bawah throttle. Katup kupu-kupu (butterfly) dikontrol sistem Ride By Wire ganda

Bahan bakar: Shell Racing V-Power

Pelumas: Shell Advance Ultra 4

Saluran gas buang: Akrapovic

Rantai: DID

Rangka/Sasis: Double beam (atau Twin spar, dua tiang didesain seolah memegang mesin dari atas) berbahan aluminium campuran (alloy)

Suspensi: Ohlins. Depan: garpu model inverted (terbalik atau upside down) dengan pelindung karbon. Belakang: Monoshock dengan peredaman yang bisa diatur (preload adjustment) serta kompresi model hidrolik dan rebound brake

Sistem elektronik: ECU Magneti Marelli dengan software tunggal Dorna

Ban: Michelin, ukuran pelek depan-belakang 17 inci

Pelek: Marchesini berbahan magnesium alloy

Sistem pengereman: Brembo. Depan: Cakram karbon ganda berdiameter 340 mm dengan kaliper empat piston. Belakang: Cakram tunggal baja dengan kaliper dua piston

Berat kosong: 157 kg (tanpa pembalap dan bahan bakar)