Carlos Sainz Inginkan Kesetaraan Mobil dalam Reli Dakar

Setelah membukukan waktu tercepat, Minggu (8/1/2023), pereli Audi diberi penalti lima menit karena melaju 40 km/jam di area yang memiliki batas maksimal 30 km/jam. Alhasil, Sebastien Loeb yang naik podium tertinggi.

Setelah menyelesaikan special stage khusus yang menghubungkan kamp Al Duwadimi dengan Riyadh, pembalap Spanyol itu berbicara kepada media, termasuk Motorsport.com, dan menjelaskan semua yang telah terjadi selama hari-hari yang intens ini.

'El Matador' lebih suka meninggalkan indikasi tentang penalti yang membuatnya kehilangan kemenangan di tangan co-driver-nya Lucas Cruz, selain mengomentari sedikit lebih banyak tentang kecelakaan naas di mana ia mengucapkan selamat tinggal pada semua harapan untuk meraih titel keempat Dakar.

"Lucas (Cruz) menjelaskannya dengan lebih baik. Itu adalah zona 30 km/jam yang kami lalui, itu adalah dorongan saja tapi tinggi. Kami memiliki beberapa masalah dengan GPS, namun itu lebih merupakan masalah Lucas daripada masalah saya,” tutur Sainz.

"Ada titik di mana Anda harus mencapai 30 km/jam dan jika Anda sampai di sana lebih cepat, mereka menghukum Anda. Setiap 1,5 detik ada peningkatan informasi. Kami memiliki beberapa masalah dengan GPS, tetapi Lucas akan melakukan semua penjelasan ini jauh lebih baik daripada saya."

Mengenai insiden di mana ia menghancurkan Audi RS Q e-tron E2-nya, pria asal Madrid itu mengindikasikan hanya mengikuti rekan setimnya Stephane Peterhansel. Reputasi sebagai pemenang terbanyak Reli Dakar membuat Sainz percaya dengan jalur yang diambil pereli Prancis tersebut.

"Saya berada di belakang Stephane, dan jelas saya tidak bisa menilai dengan melihatnya karena yang bisa saya lihat hanyalah bagian belakang mobilnya, tetapi jika ia melakukan apa yang bisa dilakukan, karena itu adalah situs yang menipu secara visual,” katanya.

Akibat kecelakaan, pemenang Touareg tiga kali ini menerima perawatan di tangan kanannya. Namun, Sainz menegaskan kalau cedera di jari dan leher tidak terlalu mengganggu.

"Kami sedang menganalisis, karena mobilnya lebih keras daripada di Maroko, kami menganalisis mengapa kami kurang nyaman di dalam mobil," ia berkomentar. "Itu membuatnya lebih fisik, ketiga pilot telah menyetujuinya, dan tim sedang mempelajari semua informasi dari telemetri peredam untuk melihat apakah kita dapat memahami sedikit lebih baik apa yang terjadi pada kita, peredam tidak bekerja sebagaimana mestinya.”

Sekarang akan ada satu hari istirahat yang akan sangat berguna untuk memulihkan diri. "Terutama setelah tidur di tenda suatu hari (tertawa) , dan setelah semalam empat jam tidur sendirian, hari libur akan berguna,” ujarnya.

Minggu kedua kompetisi akan menjadi ajang bagi Audi untuk mengembangkan mobil dan membuat partisipasinya menonjol dengan beberapa kemenangan etape. Misi ini harus ditaklukkan Sainz dan Mattias Ekstrom.

"Saya menantikan minggu kedua yang baik, untuk terus belajar dan mencoba memenangkan tahap yang baik. Mencoba untuk melanjutkan, dan di atas semua itu, menarik kesimpulan yang baik,” ia menjelaskan.

"Mari kita lihat bagaimana kelanjutannya di area bukit pasir. Hari ini, saya menyalip 15 mobil dan saya bahkan harus melewati kendaraan roda dua di bukit pasir, itu sulit bagi kami. Saya katakan bahwa (penalti) merugikan kami."

Di sisi lain, ia mengungkapkan keprihatinannya tentang aturan yang telah mengubah Reli Dakar belakangan ini. Seperti urutan awal atau peningkatan bobot kendaraan hybrid-nya, meskipun ia tidak ingin mengeluh, namun pria 60 tahun mengharapkan "kesetaraan".

"Saya menerapkan akal sehat dan pengalaman, saya telah melakoni 16 Dakar, sampai tahun lalu ada aturan dan kami semua menyukainya. Ketika seorang pembalap prioritas memiliki masalah, mereka mengklasifikasikannya di 15 besar atau semacamnya, Anda memiliki tiga peluang. Aturan itu berubah tahun lalu dan itu tidak berhasil,” ia menambahkan.

"Anda beruntung hujan turun dan tidak ada debu, tapi itu tidak baik bagi kami atau orang-orang di depan, karena yang Anda lakukan hanyalah mengganggu mereka. Setiap kali Anda menyentuh penjaga dan menyalip mereka, mereka juga kehilangan waktu, itu masuk akal, itu adalah aturan yang ada di sana.

“Tidak ada dari kami yang mengeluh, bahwa dia telah berada di Dakar selama bertahun-tahun dan itu, dari sudut pandang saya, aturan baru ini tidak masuk akal.

"Saya menceritakan kisah bagaimana kami sampai pada hari ini dan tidak ada yang mengeluh karena aturan ini masuk akal. Yang saya inginkan adalah kesetaraan, itu saja. Saya tidak ingin lebih sedikit kg atau lebih sedikit tenaga, saya ingin kesetaraan, bahwa kita semua melaju dengan tenaga yang sama, dengan kg yang sama.

"FIA memiliki semua akselerasi dan sebagainya, tetapi Anda juga harus berpikir bahwa Anda tidak hanya harus melihat akselerasi, yang dilihat FIA. Mobil dengan bobot 100 kg lebih harus mengerem, harus dihentikan, harus melalui gundukan yang setiap kompresinya 100 kg lebih banyak.

“Menganalisis hanya akselerasi saja, saya rasa itu tidak cukup. Sebagai filosofi, saya akan mengatakan kesetaraan, tetapi saya bukan orang yang meminta apa pun."