Deretan Mobil yang Dikemudikan Carlos Sainz dalam Dakar

Carlos Sainz adalah legenda dunia balap Spanyol dan internasional. 'El Matador' membuka era di WRC, di mana ia memenangi dua gelar. Setelah itu, ia mencoba peruntungannya di bukit pasir gurun.

Pembalap Madrid ini tiba tepat waktu untuk melihat rute asli Dakar, mulai dari Eropa dan berakhir di ibukota Senegal. Dia menikmati benua Afrika pada edisi 2006 dan 2007, dan terdaftar untuk berkompetisi pada 2008 (yang harus dibatalkan karena masalah keamanan).

Dengan hanya dua partisipasi di Afrika, karier Sainz di Dakar berlangsung dengan baik di Amerika Selatan, di mana ia berkompetisi antara 2009 dan 2019. Ia hanya melewatkan satu edisi 2012.

Dia juga hadir ketika reli dipindahkan ke Arab Saudi pada 2020, dan telah berpartisipasi setiap tahun saat reli ini diadakan di Timur Tengah.

Cari tahu tentang semua merek, pabrikan, dan mobil yang digunakan Sainz dalam 16 partisipasinya di Dakar.

Volkswagen Touareg (2006-2011)

Pasangan Sainz-Volkswagen tidak dapat dipisahkan sejak awal dalam reli legendaris ini. Meski butuh waktu untuk mencatatkan hasil, akhirnya Carlos, ditemani Lucas Cruz, mampu memenangkan Touareg yang telah lama ditunggu-tunggu pada edisi 2010 dan finis ketiga setahun kemudian. Pada masanya bersama pabrikan Jerman, Sainz mengumpulkan total 24 kemenangan Special Stage.

Buggy Demon Jefferies (2013)

Menyusul kepergian Volkswagen dari Dakar, dan setelah tinggal di rumah pada 2012, Sainz kembali pada 2013 dengan buggy yang dibuat oleh Demon Jefferies. Ia disponsori oleh Red Bull dan pemerintah Qatar. Itu bukan tahun yang baik bagi pasangan Spanyol , yang tidak bisa menyelesaikan kompetisi dan nyaris tidak menambahkan kemenangan etape.

Buggy SMG (2014)

Pada 2014, Sainz lanjut menggunakan buggy, kali ini di SMG, tetapi hasilnya serupa. Dia menutup partisipasinya lebih awal , setelah mencapai dua SS dan dengan tahap yang sulit untuk dilupakan. Pembalap Spanyol itu mencoba memulihkan waktu setelah pengisian bahan bakar lebih dari sekadar pengisian bahan bakar yang ekstensif, dan akhirnya berguling beberapa kali. 

Peugeot 2008 DKR (2015-2016)

Ia memulai hubungannya dengan Peugeot di 2015, yang akan berlangsung hingga 2018. Merek Prancis menyatukan dua pembalap terbaik dalam sejarah WRC di jajarannya, yakniCarlos sendiri dan Sebastien Loeb. Tahun 2008, yang mengadopsi konstruksi seperti buggy, adalah prototipe yang masih dalam tahap awal pengembangan , dan ini bukanlah tahun-tahun yang mudah bagi kedua pembalap. Sainz gagal mencapai garis finis di salah satu dari dua edisi yang diadakan dengan mobil itu, dan harus puas dengan dua kemenangan etape (keduanya pada 2016).

Peugeot 3008 DKR (2017-2018)

Setelah dua tahun belajar, Peugeot berhasil menempatkan unit yang benar-benar kompetitif di lintasan, dan dengan line-up impian: Loeb, Sainz dan Peterhansel. Pada 2017 Carlos pulang lebih awal dari yang direncanakan. Namun, pada 2018, hukumannya dihargai dengan kemenangan akhir yang lebih dari sekadar bekerja. Dengan cara ini, Peugeot memenangi dua tahun di mana ia bersaing dengan 3008: pertama dengan Peterhansel dan kemudian dengan Sainz.

Mini John Cooper Works Buggy (2019-2021)

Sainz tahu bagaimana melanjutkan momentum yang diperoleh di Peugeot. Ketika Galia memutuskan untuk membubarkan struktur, ia bergabung dengan jajaran Mini untuk bersaing sekali lagi dalam buggy. Reli 2019 adalah reli transisi yang berfungsi untuk menyelesaikan kompetisi. Pada 2020, edisi pertama di Arab Saudi, ia memenangi Dakar ketiganya. Pada 2021, ayah pilot Ferrari, Carlos Sainz Jr, naik podium ketiga.

Audi RS Q e-tron (2022-Sekarang)

Ini adalah mobil Sainz sekarang. Ia memutuskan untuk bertaruh pada Audi ketika mendarat di Dakar, dengan RS Q e-tron hybrid. Power unit pabrikan Jerman terdiri dari mesin yang berfungsi sebagai generator, dan mesin listrik yang menggerakkan roda. Mobil juga mengikuti konstruksi tipe buggy . Beberapa kesalahan navigasi membuat Carlos keluar dari Top 10 pada 2022. Tetapi pada 2023, ia bercita-cita untuk segalanya.