Sign up for free

  • Get quick access to your favorite articles

  • Manage alerts on breaking news and favorite drivers

  • Make your voice heard with article commenting.

Motorsport prime

Discover premium content
Berlangganan

Edisi

Indonesia Indonesia

Alpine Bisa Buang Mesin Renault dan Jadi Tim Pelanggan di F1 2026

Pabrikan asal Prancis sedang dalam pembicaraan dengan para pesaingnya mengenai kesepakatan mesin pelanggan di tengah saran bahwa mereka dapat meninggalkan unit kerja Renault

Jack Doohan, Alpine A524

Jack Doohan, Alpine A524

Foto oleh: Glenn Dunbar / Motorsport Images

Alpine sedang dalam pembicaraan dengan para pesaingnya di F1 mengenai kesepakatan mesin pelanggan di tengah saran bahwa mereka dapat meninggalkan unit kerja Renault

Motorsport.com memahami bahwa Alpine sedang mempertimbangkan untuk meninggalkan mesin Renault mulai F1 2026 dan telah membuka pembicaraan dengan produsen saingan tentang kemungkinan mendapatkan kesepakatan pelanggan sebagai gantinya.

 

Sebagai bagian dari evaluasi proyek F1 yang dipicu oleh awal sulit untuk kampanye saat ini, manajemen senior Renault dan Alpine mencari tahu apa yang diperlukan untuk membalikkan keadaan.

 

Dengan unit daya Renault saat ini yang mengalami penurunan kinerja dibandingkan dengan para pesaingnya, dan tidak ada kepastian bahwa produsen akan melakukan hal yang benar untuk hibrida turbo generasi berikutnya, mereka mempertanyakan pentingnya investasi besar diperlukan untuk memproduksi mesinnya sendiri.

 

Dipahami bahwa sebuah rencana sedang dievaluasi Renault yang berpotensi meninggalkan pekerjaan pada unit tenaga 2026 dan sebagai gantinya mengalihkan Alpine menjadi tim pelanggan.

 

Sumber telah mengungkapkan bahwa bos tim Alpine, Bruno Famin, telah merenungkan situasi ini selama beberapa minggu terakhir, dan telah mengadakan pembicaraan dengan produsen saingan untuk melihat apa saja pilihan alternatifnya.

 

Solusi paling logis untuk menghindari potensi bentrokan pabrikan bagi Renault adalah dengan mengambil pasokan mesin pelanggan dari Red Bull, yang akan memiliki unit tenaga sendiri mulai 2026.

 

Namun, meskipun ada pembicaraan dengan tim tersebut, diperkirakan peluang kesepakatan Red Bull tidak mungkin terjadi karena komplikasi logistik yang akan dihadapi tim yang berbasis di Milton Keynes itu dalam memasok tim ketiga.

 

Berbicara tahun lalu tentang kemungkinan kesepakatan dengan pelanggan, prinsipal Red Bull, Christian Horner, mengatakan, "Saya pikir kami perlu memantapkan diri terlebih dahulu. Kami tidak ingin memaksakan diri.

 

Red Bull Powertrains HQ

Markas Besar Powertrains Red Bull

Foto oleh: Jon Noble

"Saya pikir dengan memasok dua tim pada 2026, itu mungkin sedikit di luar batas optimal di tahun pertama, tetapi itu hanya memberi kami kapasitas dan kemampuan untuk lebih jauh ke depan. Jadi saya pikir pertama-tama, kami harus memantapkan diri kami dan kemudian kami memiliki kemampuan untuk mengambil lebih banyak hal dari sana."

 

Jika rute Red Bull tidak terjadi, maka pilihan lain yang paling mungkin adalah Mercedes - yang kesepakatan pasokan hilang untuk tahun 2026 berkat peralihan Aston Martin ke Honda.

 

Kesepakatan pelanggan dengan Aston Martin dan McLaren telah menunjukkan bahwa pabrikan mobil Jerman ini tidak takut untuk memasok unit tenaga kepada perusahaan otomotif lain, karena tidak melihat adanya kerugian komersial yang lebih luas dari kesepakatan F1-nya.

Jika Alpine memutuskan untuk menjadi supplier mesin pelanggan, dan tidak dapat mencapai kesepakatan dengan pabrikan lain, maka peraturan F1 merinci bagaimana salah satu pemasok mesin saat ini akan diminta untuk menyuplai sehingga tim tidak dibiarkan tanpa unit daya.

 

Hal itu kemungkinan besar akan berakhir dengan Honda yang diminta untuk menyediakan mesin. Sebab, mereka adalah satu-satunya pabrikan yang tidak memiliki rencana untuk tim pelanggan kedua pada 2026.

 

Luca de Meo, CEO, Renault Group

Luca de Meo, CEO, Renault Group

Foto oleh: Michael Potts / Motorsport Images

Komitmen Renault

Situasi terkait mesin Alpine tampak berubah-ubah saat ini, di mana CEO Renault Luca de Meo menegaskan bahwa ia berkomitmen untuk masa depan Alpine di F1, meskipun ada ketertarikan dari pembeli potensial.

 

Kepada Autocar, ia mengatakan, "Itu bukan gaya saya. Kami tidak akan menjual satu bagian pun dari mobil ini. Kami tidak butuh uang. Saya memiliki banyak orang yang mengajukan penawaran kiri dan kanan, kemudian berbicara di media tentang hal itu. Tapi, kami tidak tertarik. Itu akan menjadi hal yang bodoh, dan saya tidak akan melakukannya."

 

Dalam wawancara yang panjang, ia mengatakan bahwa Renault tidak pernah berhasil memenuhi peraturan mesin hibrida turbo - yang telah mengorbankan performa selama siklus regulasi saat ini.

 

"Ketika kami memulai era hibrida (pada 2014), mesin kami tidak bekerja dengan baik," ia menambahkan. "Kami pernah menjadi juara dunia bersama Red Bull, namun dengan hybrid, segalanya menjadi tidak beres.

Baca Juga:

"Bahkan, mesin yang kami kembangkan pada 2021 memiliki kekurangan 0,2 detik hingga 0,5 detik setiap lap. Dan tahun ini, kami mengacaukan mobilnya. Jika Anda menggabungkan semuanya, kami tertinggal 1,5 detik dari posisi yang seharusnya."

 

Selain pergantian mesin yang berarti Alpine bisa mendapatkan unit daya yang lebih murah dan berpotensi makin kompetitif, langkah untuk menjadi tim pelanggan juga akan membuat tim berpotensi lebih mudah untuk dijual di masa depan karena tim tidak akan memiliki elemen warisan dari departemen mesin Viry-Chatillon yang terlibat sebagai bagian dari upaya F1-nya lagi.

 

Viry, yang merupakan kantor pusat Renault Sport Racing di dekat Paris, telah merancang dan memproduksi mesin F1 pabrikan asal Prancis tersebut sejak 1970-an.

 

Meskipun langkah untuk tidak terlibat dalam balap grand prix akan menandai pergeseran dramatis dalam fokusnya, masih ada banyak aktivitas motorsport lain yang dapat dilakukannya.

Ini termasuk membantu mengembangkan unit tenaga untuk WEC Hypercar, yang saat ini menggunakan mesin Mecachrome F2 yang telah dimodifikasi dengan sistem hibrida khusus.

 

Alpine menolak berkomentar mengenai situasi ini ketika dihubungi Autosport.

Be part of Motorsport community

Join the conversation
Artikel sebelumnya F1| Transmisi Kedua yang Membuat para Konstruktor Takut
Artikel berikutnya Bottas Yakin Masih Bisa Dapat Kursi F1 2025

Top Comments

Sign up for free

  • Get quick access to your favorite articles

  • Manage alerts on breaking news and favorite drivers

  • Make your voice heard with article commenting.

Motorsport prime

Discover premium content
Berlangganan

Edisi

Indonesia Indonesia