Area di belakang ban depan, dan samping sidepod, selalu menjadi area yang paling rumit di mobil Mercedes. Tapi pada tes kedua, tim pabrikan Jerman tersebut masih bisa menambah beberapa perangkat baru lagi.

Di area bargeboard kini terpasang beberapa slot vertikal yang juga terpasang pada mobil 2016 (panah merah). Perangkat ini memungkinkan tekanan udara tinggi tersaring ke dalam area tekanan udara rendah agar aliran udara bisa semakin cepat dan efisien.

Di bagian lantai kini juga terpasang beberapa strake (panah putih) yang berfungsi untuk mempengaruhi aliran udara.

Strake-strake tersebut memiliki kemiripan dengan yang digunakan di bargeboard mobil musim lalu (bawah).

Bargeboard Mercedes W07, GP Spanyol

Foto oleh: Giorgio Piola

Strake-strake tersebut digunakan untuk merapikan aliran udara yang masuk ke area lantai akibat turbulensi dari area ban depan.

Mercedes juga telah memasang strake-strake serupa di bagian ujung depan lantai (foto pertama, panah biru) untuk tujuan yang sama di area belakang bargeboard.

Sirip hiu konvensional

Lewis Hamilton, Mercedes AMG F1 W08

Foto oleh: XPB Images

Setelah menguji coba beberapa solusi sirip hiu di sesi tes pekan lalu, Mercedes kembali turun ke trek dengan model sirip hiu yang lebih konvensional (foto atas).

Ini masih bagian dari program Mercedes yang ingin menguji coba komponen sebanyak-banyaknya menjelang balapan pembuka di Melbourne.