Ada beberapa hal yang telah kita lihat pabrikan Jerman ini lakukan sebelumnya, sehingga berharap dapat mencukupi kebutuhan ekstra di sirkuit ini, terutama karena kekhawatiran Nico Rosberg yang terdengar di radio saat latihan bebas.

Sebaliknya menggunakan bentuk drum tertutup, tim ini memanfaatkan salah satu bagian rem cakram yang cepat berhenti, sehingga panas yang dihasilkan di bawah pengereman untuk keluar dari bagian depan roda daripada tertutup.

Mercedes masih menggunakan piringan rem dengan permukaan bergigi, yang disediakan oleh Carbone Industries, tidak hanya meningkatkan pelepasan panas tetapi memiliki keuntungan pada bobot dan aerodinamika juga.

Detail lubang pendinginan rem Mercedes AMG F1 Team W07

Foto oleh: Giorgio Piola

Mercedes juga bermain di sekitar posisi saluran masuk pendinginan rem, menjorok keluar seperti di Monaco (pada inset), dengan komponen yang berada di gambar utama adalah spesifikasi yang akan mungkin digunakan saat balapan karena memberi pendinginan lebih.

Namun, seperti yang kita tahu, ban akan menjadi sensitif terhadap perubahan suhu dan Mercedes akan mempelajari data sebelum membuat keputusan konkret untuk penggunaan saluran pendinginan rem.

Hal ini sangat penting untuk performa Mercedes di akhir pekan ini, dengan masalah suhu ban dan rem yang dihadapai oleh tim saat musim lalu. Mercedes hanya sedikit membuat kemajuan dari lajunya yang terlihat pada Jumat, sementara itu tim lain juga tampil lebih baik.