Analisis teknis: Sauber perlihatkan update agresif di Monako
Sauber menjadi salah satu tim Formula 1 yang membawa update paling banyak di GP Monako, meski mayoritas komponen sebenarnya dijadwalkan untuk GP Spanyol.
Foto oleh: Charles Coates / Motorsport Images
Analisis teknis Giorgio Piola
Giorgio Piola adalah jurnalis teknis Formula 1 ternama. Lahir di Genoa, Italia. Giorgio telah meliputi Kejuaraan Dunia F1 sejak tahun 1969, menghasilkan ribuan ilustrasi yang telah direproduksi di beberapa publikasi prestisius olahraga bermotor di dunia.
Sepanjang musim berjalan, area sekitar sidepod menjadi area yang paling intens dikembangkan. Hampir semua tim F1 mencoba memaksimalkan kebebasan regulasi baru.
Update yang diperkenalkan Sauber di Monako merupakan campuran antara solusi yang diterapkan skuat Swiss itu sendiri dan tim-tim lainnya.
Salah satu update yang paling menonjol di area ini adalah perangkat pembelok (deflector) yang telah direvisi. Di GP Spanyol Sauber terlihat masih menggunakan perangkat aero tunggal sebelum memasang tiga deflector (panah merah) untuk GP Monako. Konsep tersebut memiliki kemiripan dengan yang diterapkan Mercedes sejak mobil W08 diluncurkan.
Seperti Mercedes, perangkat deflector paling belakang juga tidak terpasang di lantai mobil – memungkinkan elemen-elemen di sekitar area lantai untuk dilakukan revisi.
Ujung depan lantai yang terhubung dengan bargeboard juga bertambah panjang (panah hijau), sementara lekukan kecil (panah putih) kini menampilkan dua winglet kecil ketimbang satu. Winglet tambahan juga terlihat terpasang di tepi lantai (panah ungu).
Sauber juga memperkenalkan konsep slot (celah) lantai, seperti yang diterapkan Toro Rosso, Mercedes, Haas, dan McLaren. Namun berbeda dari empat tim tersebut, Sauber – dan juga Ferrari – menerapkan slot lantai yang hampir tak terlihat (panah kuning).
Desainer Sauber juga telah melakukan revisi pada area sekitar ban belakang, dengan tambahan slot (panah merah) dan tepi yang menegak (panah putih) sehingga aliran udara bisa dikelola lebih baik.
Aliran udara tersebut kemudian dimasukkan ke dalam diffuser untuk meminimalisasi hilangnya downforce akibat pusaran udara dari dari putaran roda.
Sayap-T bagian bawah dan diffuser
Sauber telah memasang sayap-T berbentuk 'gantungan baju' sejak GP Spanyol, dan di Monako, mereka memutuskan menambah satu sayap-T lagi di bagian bawah. Tepat di atas outlet pendinginan karena hambatan udara tidak terlalu merugikan untuk sirkuit jalan raya seperti Monako.
Ketika foto di atas diambil, cairan flo-viz masih terlihat menempel. Semenjak saat itu, bagian luar diffuser telah mengalami modifikasi dan menampilkan konsep winglet seperti yang telah dipakai Ferrari pada beberapa tahun terakhir.
Hal tersebut tidak hanya membantu fungsionalitas diffuser, tapi juga memuluskan pusaran udara yang dihasilkan dari putaran roda belakang.
Be part of Motorsport community
Join the conversationShare Or Save This Story
Pentingnya Setir Mobil F1 DIsesuaikan dengan Kebutuhan Pembalap
Perubahan Sederhana Desain Ferrari Bantu Gulingkan Red Bull
Gambar Teknik dari Pit Lane F1 GP Australia
Klasemen F1 Usai GP Jepang: Perez Rebut Posisi Kedua dari Leclerc
Sauber: Penting Minta Maaf pada Bottas soal Masalah Pit Stop
Klasemen Usai F1 GP Australia: Jarak Verstappen dan Leclerc Menipis
Alonso Akui Bicara dengan Red Bull Sebelum Kontrak Baru Aston Martin
Tim-tim F1 Akan Tiba di GP Cina dengan Banyak Pertanyaan
Dall’Igna: Marquez Interpretasikan Balapan dengan Luar Biasa
Kemenangan da Costa Dibatalkan, Porsche Ajukan Banding
Subscribe and access Motorsport.com with your ad-blocker.
From Formula 1 to MotoGP we report straight from the paddock because we love our sport, just like you. In order to keep delivering our expert journalism, our website uses advertising. Still, we want to give you the opportunity to enjoy an ad-free and tracker-free website and to continue using your adblocker.
Top Comments