Analisis teknis Giorgio Piola
Topik

Analisis teknis Giorgio Piola

Analisis teknis: Sauber perlihatkan update agresif di Monako

dibagikan
komentar
Analisis teknis: Sauber perlihatkan update agresif di Monako
Matt Somerfield
Oleh: Matt Somerfield
Co-author: Giorgio Piola
1 Jun 2017 12.46

Sauber menjadi salah satu tim Formula 1 yang membawa update paling banyak di GP Monako, meski mayoritas komponen sebenarnya dijadwalkan untuk GP Spanyol.

Sepanjang musim berjalan, area sekitar sidepod menjadi area yang paling intens dikembangkan. Hampir semua tim F1 mencoba memaksimalkan kebebasan regulasi baru.

Update yang diperkenalkan Sauber di Monako merupakan campuran antara solusi yang diterapkan skuat Swiss itu sendiri dan tim-tim lainnya.

Sauber C36 detail
Detail Sauber C36

Foto oleh: Giorgio Piola

Salah satu update yang paling menonjol di area ini adalah perangkat pembelok (deflector) yang telah direvisi. Di GP Spanyol Sauber terlihat masih menggunakan perangkat aero tunggal sebelum memasang tiga deflector (panah merah) untuk GP Monako. Konsep tersebut memiliki kemiripan dengan yang diterapkan Mercedes sejak mobil W08 diluncurkan.

Seperti Mercedes, perangkat deflector paling belakang juga tidak terpasang di lantai mobil – memungkinkan elemen-elemen di sekitar area lantai untuk dilakukan revisi.

Ujung depan lantai yang terhubung dengan bargeboard juga bertambah panjang (panah hijau), sementara lekukan kecil (panah putih) kini menampilkan dua winglet kecil ketimbang satu. Winglet tambahan juga terlihat terpasang di tepi lantai (panah ungu).

Sauber C36 floor slot
Slot lantai Sauber C36

Foto oleh: Giorgio Piola

Sauber juga memperkenalkan konsep slot (celah) lantai, seperti yang diterapkan Toro Rosso, Mercedes, Haas, dan McLaren. Namun berbeda dari empat tim tersebut, Sauber – dan juga Ferrari – menerapkan slot lantai yang hampir tak terlihat (panah kuning).

Sauber C36 tyre squirt
Detail area ban belakang Sauber C36

Foto oleh: Sutton Images

Desainer Sauber juga telah melakukan revisi pada area sekitar ban belakang, dengan tambahan slot (panah merah) dan tepi yang menegak (panah putih) sehingga aliran udara bisa dikelola lebih baik.

Aliran udara tersebut kemudian dimasukkan ke dalam diffuser untuk meminimalisasi hilangnya downforce akibat pusaran udara dari dari putaran roda.

Sayap-T bagian bawah dan diffuser

Sauber C36 rear detail
Detail bagian belakang Sauber C36

Foto oleh: Giorgio Piola

Sauber telah memasang sayap-T berbentuk 'gantungan baju' sejak GP Spanyol, dan di Monako, mereka memutuskan menambah satu sayap-T lagi di bagian bawah. Tepat di atas outlet pendinginan karena hambatan udara tidak terlalu merugikan untuk sirkuit jalan raya seperti Monako.

Ketika foto di atas diambil, cairan flo-viz masih terlihat menempel. Semenjak saat itu, bagian luar diffuser telah mengalami modifikasi dan menampilkan konsep winglet seperti yang telah dipakai Ferrari pada beberapa tahun terakhir.

Hal tersebut tidak hanya membantu fungsionalitas diffuser, tapi juga memuluskan pusaran udara yang dihasilkan dari putaran roda belakang.

Artikel Formula 1 berikutnya
Sainz: Red Bull bisa mengandalkan saya

Artikel sebelumnya

Sainz: Red Bull bisa mengandalkan saya

Next article

Haas rencanakan kembali uji coba rem Carbone Industrie

Haas rencanakan kembali uji coba rem Carbone Industrie
Load comments

Tentang artikel ini

Kejuaraan Formula 1
Tim Sauber
Penulis Matt Somerfield
Tipe artikel Analisis