Azerbaijan GP: Bocoran Pengembangan Mobil F1 dari Pit Lane

Meskipun Sirkuit Baku City menyuguhkan tantangan lebih berat dari sesama trek jalan raya, fakta itu tak membuat tim-tim Formula 1 menunda pembaruan meski hanya kecil saja.

Lantai AlphaTauri AT03

AlphaTauri memilih untuk memasang sayap kecil tambahan di bagian depan lantai. Elemen itu dipasang memanjang.

Detail sayap depan AlphaTauri AT03

Pelat ujung sayap depan AT03 terlihat menarik dengan transisi dua tepi curam dan penutup yang terbalik, serta kamera inframerah terpasang di posisi lebih rendah dari mobil lawan.

Sayap depan Aston Martin AMR22

Pemandangan yang tidak biasa tampak dari sayap depan Aston Martin, yang tidak hanya terlepas dari kerucut hidung, memungkinkan melihat beberapa logam yang digunakan untuk menghubungkannya, tetapi juga tidak ada sirip atas.

Sayap depan Aston Martin AMR22

Sayap depan dan kerucut hidung telah tersambung, yang mana seksi flap atas tidak bergerak dipasan ke sisi hidung dan pelat ujung.

Sayap depan Aston Martin AMR22

Mekanik Aston Martin sedang memasang sayap dan menambahkan flap atas.

Garasi Aston Martin AMR22

Dari dalam garasi, AMR22 dipasang sayap belakang berbentuk sendok untuk menurunkan downforce. Beberapa sensor pembaca ketinggian kendara ditempatkan di ujung lantai untuk mengumpulkan data selama FP.

Aston Martin AMR22 detail teknis

Bagian belakang penutup mesin bodi mobil AMR22 menunjukkan betapa tinggi dan lebar saluran keluar pendingin bagian atas.

Sayap depan Williams FW44

Sayap depan dan kerucut hidung Williams FW44 ditumpuk di luar garasi supaya lebih mudah ditangani para mekanik.

Sayap depan Alfa Romeo C42

Metode serupa dilakukan Alfa Romeo. Sama seperti Williams yang mengikis cat di beberapa bagian untuk meringankan bobot mobil, Alfa Romeo pun mengelupas cat sayap depan C42.

Garasi Alfa Romeo C42

Para mekanik tim yang dulu bernama Sauber mempersiapkan mobil dengan detail. Mereka menggunakan sayap belakang untuk mengurangi downforce. Pemandangan dari depan kemudi dan perakitan rem depan dan belakang tanpa drum.

Garasi Haas VF-22

Dari garasi Haas, bisa dilihat beberapa detail yang mungkin selama ini ditutupi. Tepi belakang flap atas sayap belakang dipangkas untuk mengurangi tarikan. Haas juga menambahkan flap Gurney di sekotr itu supaya VF-22 lebih seimbang.

Sayap belakang Haas VF22

Foto oleh: Giorgio Piola

Penampakan dari dekat flap atas sayap belakang VF-22 yang dipotong.

Rem depan Alfa Romeo C42

Rem depan Alfa Romeo C42 dirakit tanpa drum mengekspos fairing cakram rem internal. Perangkat tersebut membantu mengatur temperature dan aliran udara.

Sayap belakang Alfa Romeo C42

Foto oleh: Giorgio Piola

Transisi sangat mulus dari bagian dalam datar sayap belakang C42 ke busur pelat. Alfa Romeo tampaknya ingin menemukan keseimbangan dari downforce dan tarikan. Flap pivot berbentuk air mata yang miring demi pengelolaan aliran lebih baik dan memiliki garis terpisah di dalamnya saat DRS dikerahkan dan sayap terbuka.

Detail sayap belakang Ferrari F1-75

Penampakan bagian belakang Ferrari F1-75, termasuk diffuser, batang sayap, potongan sayap saluran rem belakang dan sayap belakang berbentuk sendok.

Samping Ferrari F1-75

Tampilan strake lantai luar F1-75 yang ditambahkan beberapa waktu lalu. Strake dalam dipasang di atas tepi depan lantai dan bib winglet.

Lantai Ferrari F1-75

Dari dekat terlihat komponen seperti lidah tergantung pada lantai F1-75.

Ferrari F1-75 rear wing detail

Aktuator DRS dan pod fairing pada bagian sayap belakang mobil baru Ferrari.

Sayap belakang Ferrari F1-75

Bagian bawah hidung dan sayap F1-75 terungkap kala para mekanik tim Kuda Jingkrak berlatih untuk pit stop.

Ferrari F1-75 halo

Fairing halo Ferrari F1-75 yang memperlihatkan adanya beberapa sayap kecil di bagian atas.

Sayap belakang McLaren MCL36

Foto oleh: Giorgio Piola

Belum terlihat flap Gurney pada tepi belakang sayap McLaren MCL36. Namun, bukan tak mungkin elemen itu akan dipasang ketika mereka butuh keseimbangan ekstra.