Beberapa Perubahan AlphaTauri AT02 Terkuak

Ketika McLaren menunjukkan foto-foto MCL35M pada Senin (15/2/2021) dan mengaspal di Silverstone keesokan paginya, AlphaTauri memperlihatkan beberapa foto dan video mobil tahun lalu dengan livery baru. Terdeteksi beberapa perubahan yang dilakukan untuk AT02 dan area yang masih ditutupi.

Hal pertama yang perlu dicatat bahwa AlphaTauri telah mengindikasikan bahwa memilih untuk mengembangkan token di bagian depan mobil. Mereka memperkenalkan hidung baru dan suspensi depan untuk membuka performa mesin tambahan serta aerodinamika.

Sebagai konsekuensi dari perubahan ini, tim juga mesti memperbarui komponen kemudi yang disuplai oleh Red Bull Technology kepada tim satelitnya musim lalu. Langkah ini diizinkan berdasarkan regulasi teknik.

AlphaTauri AT01/AT02 perbandingan

Foto oleh: AlphaTauri

Sambil menunggu foto-foto saat pengambilan video, yang rencananya digelar 24 Februari 2024, Motorsport.com menggali lebih dalam beberapa perubahan desain, dimulai dari lantai.

Dalam rangka memenuhi regulasi baru tahun ini, tim-tim harus memotong ujung lantai di depan ban belakang sehingga sesuai dengan persyaratan dimensi. Walau begitu, masih tersiksa ruang untuk menyiasati sesuai pandangan tim masing-masing, seperti yang terlihat di sini.

AlphaTauri AT01/AT02 perbandingan lantai

Foto oleh: AlphaTauri

Dilihat dari atas, lantai AT02 dipotong dalam bentuk Z sekitar 20 cm dari titik awal batas diagonal (ditandai dengan warna hijau, di atas).

Ketika dilihat dari samping, perlu dicatat bahwa ini menjorok pada lantai substansial, membentuk ikatan dengan penopang lantai yang miring keluar.

Ketiga elemen desain ini jelas merupakan upaya menutup beberapa kerugian akibat hilangnya rentang lantai di depan ban belakang dan ketidakmampuan menambah lubang tertutup yang berjarak 10 cm dari tepi lantai, seperti yang mungkin terjadi musim lalu.

Menariknya, tim juta menambah floor scroll lain di depan ban belakang, dengan flap berukuran sama yang dipasang di atasnya. Semua keputusan desain ini lahir dari keinginan untuk memengaruhi timbulnya turbulen yang diciptakan ban belakang. Sebaliknya, itu akan menyebabkan hilangnya performa dari diffuser.

AlphaTauri AT01/AT02 perbedaan tampak samping

Foto oleh: AlphaTauri

Area di depan sidepod juga diperhalus, memanfaatkan kesempatan untuk beralih ke panel deflektor horizontal bergaya penutup jendela Venezia (panah biru, di atas). Panel deflektor paling depan telah dimajukan di atas kepala sumbu lantai dan dilengkungkan pada titik penghubung dengan bumerang gugus bargeboard (panah hitam).

Panel belakang pada deflektor dilepas dari sidepod, di mana sebelumnya dilengkungkan agar bisa menjangkaunya (panah merah).

Kumpulan perubahan ini berdampak pada bagaimana penanganan turbulensi yang tercipta dari ban depan. Mereka juga meningkatkan performa aliran udara yang bergerak di sekitar sidepods dan bisa memengaruhi aliran menuju ban belakang.

Bagian yang disorot kuning ditambahkan ke sidepod bodywork menunjukkan seberapa besar pekerjaan yang telah dilakukan tim dan Honda untuk meningkatkan paket pendingin, yang memungkinan perbaikan pada aerodinamika mobil.

Sidepod bodywork disusutkan meliputi komponen internal lebih dekat dari sebelumnya kekhawatiran berkurang terhadap panas berlebihan, yang memungkinkan tim mengikuti tren di mana kontur bodywork turun ke lantai lebih awal. Ini sangat penting musim ini dengan konstruksi lantai disusutkan.

Gugur badgeboard dioptimalkan dengan berbagai cara, tapi aspek yang paling menarik adalah hadirnya sirip baru yang dipasang setengah bagian perakitan dengan foil dipilin menawarkan permukaan yang mendukung aliran udara untuk digerakkan.

AlphaTauri AT02

Photo by: AlphaTauri

Meski AlphaTauri punya kesempatan untuk memperbarui suspensi belakang dan gearbox tanpa membuang token apa pun, mereka memilih membawa suku cadang tertentu dari edisi 2020.

Seperti yang bisa dilihat dari bidikan belakang (atas), memungkinkan tim menyempurnakan paket pendingin dalam jumlah yang diketahui, saluran keluar utama dibingkai dengan bagian atas dan bawah wishbone.

Pemandangan ini juga memberi kesempatan untuk menilik pekerjaan yang diselesaikan pada sidepods, di mana kaskade turun dengan elegan ke lantai, daripada yang telah dilakukan tahun lalu.

Pilar leher angsa kembar di sayap belakang yang diperkenalkan selama 2020 juga dipertahankan, sedangkan diffuser yang ditampilkan, sebagian besar berasal dari desain musim lalu.

Bagaimanapun, strake telah diciutkan 50mm agar sejalan dengan regulasi tahun ini, meski itu bisa berubah ketika mobil masuk ke trek.

AlphaTauri AT02 detil sayap depan

Foto oleh: AlphaTauri

Kembali ke depan mobil, ada dua hal yang perlu diperhatikan, termasuk perubahan yang dilakukan pada sayap depan, dengan pelat kaki dalam ditambahkan (panah merah, atas), bagian luar pelat kaki diprofil ulang dan seluruh bentuk flap diubah saat tim berusaha menyesuaikan transit aliran udara di sekitar roda depan.

Saluran rem depan serupa dari ukuran dan bentuk pada bagian akhir musim lalu, tapi sekarang dengan bagian kosong di bawahnya, dapat berubah dengan baik selama tes seiring dengan tim menambahkan sirip yang telah biasa dilihat naik dan turunnya grid (panah hijau).