Seperti tim saudara mereka, Red Bull, Toro Rosso juga sadar dengan defisit tenaga mesin yang harus mereka hadapi. Oleh sebab itu kedua tim sama-sama mengandalkan sayap mereka demi menambah kecepatan di trek lurus.

Meski rancangan mereka tidak seagresif Red Bull, Toro Rosso tetap membawa elemen DRS dengan desain yang unik. Ini menjadi kunci bagi skuat Faenza tersebut agar mereka bisa tetap kompetitif dalam persaingan F1 2018.

Dengan bentuk lengkungan yang didesain khusus, bilik aktuator DRS (ilustrasi atas, panah merah) pada mobil Toro Rosso terlihat berbeda dibanding mobil-mobil lain. Berikut contoh solusi DRS yang lebih umum digunakan.

Sayap belakang Ferrari SF71H

Foto oleh: Giorgio Piola

Desain yang dipakai Toro Rosso bertujuan untuk menjaga agar sayap DRS, ketika dalam kondisi aktif atau terbuka, tidak melebihi dari batas yang telah ditetapkan.

Selama ini salah satu risiko yang bisa muncul di trek adalah sayap DRS terbuka dengan sudut yang melebihi batas, karena pada titik tertentu sayap justru menghasilkan gaya angkat dan pembalap jadi kesulitan mematikannya kembali, seperti yang dialami pembalap Sauber, Marcus Ericsson, pada sesi latihan di Monza pekan lalu.

Namun dengan desain seperti yang diperkenalkan Toro Rosso, maka risiko kerusakan bisa dikurangi, dan tim bisa memastikan bahwa sayap mereka akan berada di tempat yang diinginkan. Ini berarti Toro Rosso bisa melaju dengan pembukaan DRS yang lebih besar dibanding kompetitor mereka, dan hasilnya kecepatan maksimal bisa bertambah.