Analisis teknis Giorgio Piola
Topik

Analisis teknis Giorgio Piola

Analisis teknis: Inovasi terbaru F1 dari GP Brasil

dibagikan
komentar
Giorgio Piola
Oleh: Giorgio Piola
Co-author: Matt Somerfield
10 Nov 2018 10.34

Pakar teknis Motorsport.com, Giorgio Piola, dan para fotografer kelas dunia Sutton Images membawa Anda melihat lebih dekat inovasi terbaru Formula 1 2018 dari pit lane GP Brasil di Interlagos.

Baca Juga:

Slider
List

Deflektor sidepod Toro Rosso STR13 kini terpasang pada kedua mobil Toro Rosso setelah pertama kali diuji coba di GP Amerika Serikat.

Deflektor sidepod Toro Rosso STR13 kini terpasang pada kedua mobil Toro Rosso setelah pertama kali diuji coba di GP Amerika Serikat.
1/14

Foto oleh: Giorgio Piola

Tampilan atas area bargeboard Haas VF-18 yang terlihat semakin rumit begitu mendekati akhir musim.

Tampilan atas area bargeboard Haas VF-18 yang terlihat semakin rumit begitu mendekati akhir musim.
2/14

Foto oleh: Giorgio Piola

Pada sesi latihan, Ferrari SF71H dipasangi sejumlah perangkat sensor yang terletak di bagian sidepod.

Pada sesi latihan, Ferrari SF71H dipasangi sejumlah perangkat sensor yang terletak di bagian sidepod.
3/14

Foto oleh: Giorgio Piola

Perhatikan lekukan yang membuat sayap depan seperti terbagi menjadi dua bagian. Flap di bagian dalam berfungsi untuk menghasilkan downforce, sementara flap bagian luar bertujuan untuk mengubah pusaran udara dari ban depan.

Perhatikan lekukan yang membuat sayap depan seperti terbagi menjadi dua bagian. Flap di bagian dalam berfungsi untuk menghasilkan downforce, sementara flap bagian luar bertujuan untuk mengubah pusaran udara dari ban depan.
4/14

Foto oleh: Giorgio Piola

Toro Rosso memasang flap berbentuk L di depan ban belakang untuk mengendalikan fenomena yang bernama 'tyre squirt'.

Toro Rosso memasang flap berbentuk L di depan ban belakang untuk mengendalikan fenomena yang bernama 'tyre squirt'.
5/14

Foto oleh: Giorgio Piola

Tampilan dekat tiga elemen deflektor sidepod yang digunakan Red Bull untuk memandu aliran udara di sisi samping mobil.

Tampilan dekat tiga elemen deflektor sidepod yang digunakan Red Bull untuk memandu aliran udara di sisi samping mobil.
6/14

Foto oleh: Mark Sutton / Sutton Images

Tampilan dekat hidung depan Mercedes W09 mengungkap lubang inlet S-duct.

Tampilan dekat hidung depan Mercedes W09 mengungkap lubang inlet S-duct.
7/14

Foto oleh: Mark Sutton / Sutton Images

Beragam sirip dan winglet terpasang di sekitar suspensi dan pipa pendingin rem Mercedes W09.

Beragam sirip dan winglet terpasang di sekitar suspensi dan pipa pendingin rem Mercedes W09.
8/14

Foto oleh: Mark Sutton / Sutton Images

Sayap depan Mercedes W09 yang menampilkan desain endplate unik dengan lengkungan yang membentuk tambahan flap horizontal.

Sayap depan Mercedes W09 yang menampilkan desain endplate unik dengan lengkungan yang membentuk tambahan flap horizontal.
9/14

Foto oleh: Mark Sutton / Sutton Images

Berbeda dari mobil-mobil lain, bargeboard Mercedes W09 relatif tidak berubah banyak sejak awal musim.

Berbeda dari mobil-mobil lain, bargeboard Mercedes W09 relatif tidak berubah banyak sejak awal musim.
10/14

Foto oleh: Mark Sutton / Sutton Images

Kanard di bagian dalam endplate sayap depan Ferrari SF71H

Kanard di bagian dalam endplate sayap depan Ferrari SF71H
11/14

Foto oleh: Mark Sutton / Sutton Images

Tampilan dekat sayap depan Renault R.S.18. Perhatikan sirip-sirip vertikal yang terpasang berbaris di bagian endplate.

Tampilan dekat sayap depan Renault R.S.18. Perhatikan sirip-sirip vertikal yang terpasang berbaris di bagian endplate.
12/14

Foto oleh: Mark Sutton / Sutton Images

Hidung depan mobil Haas VF-18, tapi yang menarik di sini adalah ventilasi rem yang memiliki layout asimetris.

Hidung depan mobil Haas VF-18, tapi yang menarik di sini adalah ventilasi rem yang memiliki layout asimetris.
13/14

Foto oleh: Mark Sutton / Sutton Images

Sejak beberapa balapan belakangan ini, sirip yang dulu sempat terpasang di samping hidung depan McLaren MCL33 sudah tidak digunakan lagi.

Sejak beberapa balapan belakangan ini, sirip yang dulu sempat terpasang di samping hidung depan McLaren MCL33 sudah tidak digunakan lagi.
14/14

Foto oleh: Mark Sutton / Sutton Images

Next article
Vettel: "Ada yang memantul di antara kedua kaki saya"

Artikel sebelumnya

Vettel: "Ada yang memantul di antara kedua kaki saya"

Next article

FP3 GP Brasil: Vettel tercepat, Hamilton kedua tapi bermasalah

FP3 GP Brasil: Vettel tercepat, Hamilton kedua tapi bermasalah
Muat komentar

Tentang artikel ini

Kejuaraan Formula 1
Event GP Brasil
Penulis Giorgio Piola
Tipe artikel Top List