Analisis teknis Giorgio Piola
Topik

Analisis teknis Giorgio Piola

Analisis teknis: Inovasi terbaru F1 dari GP Meksiko

dibagikan
komentar
Giorgio Piola
Oleh: Giorgio Piola
Co-author: Matthew Somerfield
27 Okt 2018 11.23

Pakar teknis Motorsport.com, Giorgio Piola, dan para fotografer kelas dunia Sutton Images membawa Anda melihat lebih dekat inovasi terbaru Formula 1 2018 dari pitlane GP Meksiko.

Lihat Juga:

Slider
List

Meski bukan ide baru, konsep sayap-T melengkung dan menggantung di tepi penutup mesin Ferrari masih menarik untuk dilihat.

Meski bukan ide baru, konsep sayap-T melengkung dan menggantung di tepi penutup mesin Ferrari masih menarik untuk dilihat.
1/14

Foto oleh: Mark Sutton / Sutton Images

Ukuran lubang outlet penutup mesin Sauber C37 berukuran lebih besar dari biasanya. Ini bertujuan untuk mengeluarkan aliran panas di sirkuit daratan tinggi seperti Meksiko.

Ukuran lubang outlet penutup mesin Sauber C37 berukuran lebih besar dari biasanya. Ini bertujuan untuk mengeluarkan aliran panas di sirkuit daratan tinggi seperti Meksiko.
2/14

Foto oleh: Mark Sutton / Sutton Images

Barisan sirip vertikal yang ada di lantai Ferrari pertama kali terlihat di Amerika Serikat tapi tidak digunakan saat balapan. Konsep ini kembali diuji di Meksiko.

Barisan sirip vertikal yang ada di lantai Ferrari pertama kali terlihat di Amerika Serikat tapi tidak digunakan saat balapan. Konsep ini kembali diuji di Meksiko.
3/14

Foto oleh: Mark Sutton / Sutton Images

Tampilan stir milik Force India, lengkap dengan bermacam-macam tombol dan kenop untuk mengatur berbagai setelan mobil yang akan terpampang di layar LCD.

Tampilan stir milik Force India, lengkap dengan bermacam-macam tombol dan kenop untuk mengatur berbagai setelan mobil yang akan terpampang di layar LCD.
4/14

Foto oleh: Mark Sutton / Sutton Images

Tampak belakang, perhatikan detail-detail seperti tuas kopling dan tuas transmisi.

Tampak belakang, perhatikan detail-detail seperti tuas kopling dan tuas transmisi.
5/14

Foto oleh: Jerry Andre / Sutton Images

Bagian luar diffuser dan sirip di pipa pendingin rem belakang pada Force India VJM11

Bagian luar diffuser dan sirip di pipa pendingin rem belakang pada Force India VJM11
6/14

Foto oleh: Mark Sutton / Sutton Images

Untuk mengeluarkan udara panas dari powerunit, Mercedes kembali menggunakan penutup mesin bergaya cerobong.

Untuk mengeluarkan udara panas dari powerunit, Mercedes kembali menggunakan penutup mesin bergaya cerobong.
7/14

Foto oleh: Mark Sutton / Sutton Images

Tampak belakang mobil Mercedes W09 menunjukkan cara tim mencari solusi mendinginkan mobil di sirkuit dataran tinggi.

Tampak belakang mobil Mercedes W09 menunjukkan cara tim mencari solusi mendinginkan mobil di sirkuit dataran tinggi.
8/14

Foto oleh: Giorgio Piola

Lubang outlet yang besar juga diperlihatkan di bagian belakang penutup mesin mobil Williams.

Lubang outlet yang besar juga diperlihatkan di bagian belakang penutup mesin mobil Williams.
9/14

Foto oleh: Giorgio Piola

Williams memakai sayap-T berukuran besar dengan elemen ganda.

Williams memakai sayap-T berukuran besar dengan elemen ganda.
10/14

Foto oleh: Giorgio Piola

Red Bull langsung menjiplak sirip-sirip di lantai yang pertama kali diuji Ferrari pada GP Amerika Serikat pekan lalu.

Red Bull langsung menjiplak sirip-sirip di lantai yang pertama kali diuji Ferrari pada GP Amerika Serikat pekan lalu.
11/14

Foto oleh: Giorgio Piola

Ferrari akan menggunakan sayap belakang dengan konfigurasi downforce-tinggi. Tapi bedanya kali ini Ferrari tidak menerapkan konsep slot besar pada area transisi endplate.

Ferrari akan menggunakan sayap belakang dengan konfigurasi downforce-tinggi. Tapi bedanya kali ini Ferrari tidak menerapkan konsep slot besar pada area transisi endplate.
12/14

Foto oleh: Giorgio Piola

Sayap depan baru milik Toro Rosso yang dibawa ke Austin tidak digunakan saat balapan. Tapi kali ini menampilkan flap tambahan di bagian belakang endplate.

Sayap depan baru milik Toro Rosso yang dibawa ke Austin tidak digunakan saat balapan. Tapi kali ini menampilkan flap tambahan di bagian belakang endplate.
13/14

Foto oleh: Giorgio Piola

Sebagai perbandingan, di spesifikasi lama, endplate STR13 memanjang cukup jauh ke belakang.

Sebagai perbandingan, di spesifikasi lama, endplate STR13 memanjang cukup jauh ke belakang.
14/14

Foto oleh: Giorgio Piola

Next article
Mercedes ungkap alasan kurang kompetitif di latihan

Artikel sebelumnya

Mercedes ungkap alasan kurang kompetitif di latihan

Next article

FP3 GP Meksiko: Verstappen masih tercepat, ungguli Hamilton dan Vettel

FP3 GP Meksiko: Verstappen masih tercepat, ungguli Hamilton dan Vettel
Muat komentar

Tentang artikel ini

Kejuaraan Formula 1
Event GP Meksiko
Penulis Giorgio Piola
Tipe artikel Top List