Di bagian belakang, Ferrari memperkenalkan desain sayap belakang yang baru. Tapi untuk konsepnya sendiri merupakan ide asli dari McLaren. Sebelum dijiplak kubu Kuda Jingkrak, hal yang sama juga terlebih dahulu dilakukan tim Mercedes dan kemudian Renault di musim ini.

Detail sayap belakang Ferrari

Foto oleh: Giorgio Piola

Konsep ini menampilkan slot besar di sekitar area transisi sayap belakang yang berguna untuk membuat aliran udara menjadi lebih efisien, khususnya dalam konfigurasi downforce-tinggi.

Dari ilustrasi di bawah, kita melihat tren ini pertama kali dimulai McLaren pada musim lalu dengan mobil MCL32 yang waktu itu masih ditenagai mesin Honda.

Sayap belakang McLaren MCL32

Foto oleh: Giorgio Piola

Baca Juga:

• Analisis teknis: Inovasi terbaru F1 dari GP Singapura

Bargeboard

Berpindah ke bagian depan, bargeboard yang dibawa Ferrari tidak sepenuhnya baru. Fitur-fitur yang sudah ada berfungsi untuk memuluskan aliran udara di sekitar permukaan dan disesuaikan dengan naik turunnya kecepatan angin ketika mobil melaju di trek.

Bargeboard Ferrari SF71H

Foto oleh: Giorgio Piola

Revisi meliputi elemen berbentuk 'S' yang dipindah sedikit ke depan (panah putih), sementara bagian tengah bargeboard juga menampilkan elemen yang lebih mencolok dari biasanya (panah merah).

Selain itu "insang" pada lantai juga dimodifikasi menjadi lebih pendek. Bentuknya dibuat sedemikian rupa, berdasarkan udara yang mengalir di sekitarnya.