Analisis teknis Giorgio Piola
Topik

Analisis teknis Giorgio Piola

GALERI: Foto teknis terbaru tes pramusim F1 2018

Lihat kumpulan foto dan ulasan teknis mobil-mobil Formula 1 2018 dari pekan terakhir tes pramusim di Circuit de Barcelona-Catalunya, Spanyol.

GALERI: Foto teknis terbaru tes pramusim F1 2018
Detail sayap depan McLaren MCL33
Detail sayap depan McLaren MCL33
1/14
Cat flo-viz atau aeropaint disemprot ke bagian sayap depan MCL33 agar tim bisa mengumpulkan data dan melihat performanya di trek.

Foto oleh: Mark Sutton

Detail suspensi depan McLaren MCL33
Detail suspensi depan McLaren MCL33
2/14
Aeropaint kembali digunakan untuk melihat kondisi aliran udara di atas sayap depan yang kemudian masuk ke dalam suspensi.

Foto oleh: Mark Sutton

Detail sayap belakang Mercedes-AMG F1 09
Detail sayap belakang Mercedes-AMG F1 09
3/14
Mercedes W09 disemprot dengan cat flo-viz untuk mengetahui apakah sayap belakang bekerja seperti yang diharapkan.

Foto oleh: Sutton Images

Carlos Sainz Jr., Renault Sport F1 Team RS18
Carlos Sainz Jr., Renault Sport F1 Team RS18
4/14
Kita bisa melihat bagaimana Renault menempatkan knalpot dengan sudut lima derajat yang merupakan ambang batas maksimal dalam regulasi.

Foto oleh: Sutton Images

Detail sayap belakang Renault Sport F1 Team R.S.18
Detail sayap belakang Renault Sport F1 Team R.S.18
5/14
Karena terkena gas buangan dari knalpot, Renault membiarkan sayap belakang mereka tanpa cat agar suhu mobil tidak naik.

Foto oleh: Giorgio Piola

Detail bagian belakang Red Bull Racing RB14
Detail bagian belakang Red Bull Racing RB14
6/14
Lihat alur-alur pada bagian dalam velg roda belakang yang didesain untuk mengendalikan suhu.

Foto oleh: Giorgio Piola

Detail sayap depan Scuderia Toro Rosso STR13
Detail sayap depan Scuderia Toro Rosso STR13
7/14
Aeropaint dengan warna hijau terang agar lebih mudah terlihat.

Foto oleh: Sutton Images

Detail Scuderia Toro Rosso STR13
Detail Scuderia Toro Rosso STR13
8/14
Pada pekan kedua tes, Toro Rosso memperkenalkan sayap-T rendah dengan bentuk yang elegan, memanfaatkan celah dari regulasi baru.

Foto oleh: Giorgio Piola

Brendon Hartley, Scuderia Toro Rosso STR13
Brendon Hartley, Scuderia Toro Rosso STR13
9/14
Foto belakang sayap-T rendah Toro Rosso STR13.

Foto oleh: Sutton Images

Detail bagian belakang Red Bull Racing RB14
Detail bagian belakang Red Bull Racing RB14
10/14
Red Bull menyemprotkan diffuser mereka dengan aeropaint untuk memastikan data yang didapat sesuai dengan hasil simulasi.

Foto oleh: Giorgio Piola

Charles Leclerc, Alfa Romeo Sauber C37
Charles Leclerc, Alfa Romeo Sauber C37
11/14
Sauber C37 dipasangi perangkat bernama Kiel-probe yang berbentuk seperti pagar untuk menganalisis aliran udara di bagian belakang mobil.

Foto oleh: Uncredited Uncredited

Detail sayap depan Sauber C37
Detail sayap depan Sauber C37
12/14
Lihat lebih dekat sayap depan Sauber. Perhatikan inlet S-duct yang terletak di bawah hidung mobil.

Foto oleh: Giorgio Piola

Detail sayap depan Sauber C37
Detail sayap depan Sauber C37
13/14
Sauber menempelkan beberapa stiker yang dijadikan sebagai referensi untuk kamera gerak-lambat yang merekam goyangan sayap depan saat melaju di lintasan.

Foto oleh: Giorgio Piola

Detail sayap depan Williams FW41
Detail sayap depan Williams FW41
14/14
Foto samping solusi 'jubah' dan hidung depan dari mobil Williams FW41.

Foto oleh: Giorgio Piola

dibagikan
komentar
Awal "ideal" Honda di F1 2018 bersama Toro Rosso
Artikel sebelumnya

Awal "ideal" Honda di F1 2018 bersama Toro Rosso

Artikel berikutnya

VIDEO: Kisah kemenangan Mansell melawan Piquet

VIDEO: Kisah kemenangan Mansell melawan Piquet