Detail suspensi depan McLaren MCL33

2/14

Foto oleh: Mark Sutton

Aeropaint kembali digunakan untuk melihat kondisi aliran udara di atas sayap depan yang kemudian masuk ke dalam suspensi.

Detail sayap belakang Mercedes-AMG F1 09

3/14

Foto oleh: Sutton Images

Mercedes W09 disemprot dengan cat flo-viz untuk mengetahui apakah sayap belakang bekerja seperti yang diharapkan.

Carlos Sainz Jr., Renault Sport F1 Team RS18

4/14

Foto oleh: Sutton Images

Kita bisa melihat bagaimana Renault menempatkan knalpot dengan sudut lima derajat yang merupakan ambang batas maksimal dalam regulasi.

Detail sayap belakang Renault Sport F1 Team R.S.18

5/14

Foto oleh: Giorgio Piola

Karena terkena gas buangan dari knalpot, Renault membiarkan sayap belakang mereka tanpa cat agar suhu mobil tidak naik.

Detail bagian belakang Red Bull Racing RB14

6/14

Foto oleh: Giorgio Piola

Lihat alur-alur pada bagian dalam velg roda belakang yang didesain untuk mengendalikan suhu.

Detail sayap depan Scuderia Toro Rosso STR13

7/14

Foto oleh: Sutton Images

Aeropaint dengan warna hijau terang agar lebih mudah terlihat.

Detail Scuderia Toro Rosso STR13

8/14

Foto oleh: Giorgio Piola

Pada pekan kedua tes, Toro Rosso memperkenalkan sayap-T rendah dengan bentuk yang elegan, memanfaatkan celah dari regulasi baru.

Brendon Hartley, Scuderia Toro Rosso STR13

9/14

Foto oleh: Sutton Images

Foto belakang sayap-T rendah Toro Rosso STR13.

Detail bagian belakang Red Bull Racing RB14

10/14

Foto oleh: Giorgio Piola

Red Bull menyemprotkan diffuser mereka dengan aeropaint untuk memastikan data yang didapat sesuai dengan hasil simulasi.

Charles Leclerc, Alfa Romeo Sauber C37

11/14

Sauber C37 dipasangi perangkat bernama Kiel-probe yang berbentuk seperti pagar untuk menganalisis aliran udara di bagian belakang mobil.

Detail sayap depan Sauber C37

12/14

Foto oleh: Giorgio Piola

Lihat lebih dekat sayap depan Sauber. Perhatikan inlet S-duct yang terletak di bawah hidung mobil.

Detail sayap depan Sauber C37

13/14

Foto oleh: Giorgio Piola

Sauber menempelkan beberapa stiker yang dijadikan sebagai referensi untuk kamera gerak-lambat yang merekam goyangan sayap depan saat melaju di lintasan.

Detail sayap depan Williams FW41

14/14

Foto oleh: Giorgio Piola

Foto samping solusi 'jubah' dan hidung depan dari mobil Williams FW41.