Analisis teknis Giorgio Piola
Topik

Analisis teknis Giorgio Piola

GP Azerbaijan: Inovasi terbaru F1, langsung dari pit lane

dibagikan
komentar
GP Azerbaijan: Inovasi terbaru F1, langsung dari pit lane
Oleh:
Co-author: Matthew Somerfield
27 Apr 2019 11.26

Pakar teknis Motorsport.com, Giorgio Piola, dan para fotografer kelas dunia Sutton Images membawa Anda melihat lebih dekat inovasi terbaru Formula 1 2019 dari pit lane GP Azerbaijan di Baku.

Klik tiap foto untuk melihat foto dan ulasan teknis berikutnya...

Slider
Daftar

Detail Toro Rosso STR14

Detail Toro Rosso STR14
1/14

Foto oleh: Giorgio Piola

Toro Rosso memakai sayap belakang dengan konfigurasi downforce yang lebih rendah di Azerbaijan.

Detail teknis Ferrari SF90

Detail teknis Ferrari SF90
2/14

Foto oleh: Giorgio Piola

Sebagai bagian dari paket pembaruan, Ferrari memasang satu set bargeboard yang telah direvisi, baca selengkapnya.

Detail teknis Ferrari SF90

Detail teknis Ferrari SF90
3/14

Foto oleh: Giorgio Piola

Ferrari juga memakai sayap belakang dengan konfigurasi downforce yang lebih rendah dari biasanya, tetapi diyakini tidak seekstrem seperti yang ada di mobil tim-tim lain.

Detail teknis Ferrari SF90

Detail teknis Ferrari SF90
4/14

Foto oleh: Giorgio Piola

Ferrari menambahkan tiga sirip pembelok di depan roda belakang untuk ronde di Azerbaijan. Solusi ini sebenarnya sudah pernah diuji sebelumnya, dan kini kembali dicoba untuk kemudian dikombinasikan dengan pembaruan lainnya.

Detail teknis Mercedes AMG F1

Detail teknis Mercedes AMG F1
5/14

Foto oleh: Giorgio Piola

Mercedes menyempurnakan sayap depan mereka di Azerbaijan setelah harus melakukan perubahan di Tiongkok atas perintah dari FIA. Flap bagian atas kini melekuk dan menyambung di bagian tepi belakang endplate.

Detail teknis Mercedes AMG F1

Detail teknis Mercedes AMG F1
6/14

Foto oleh: Giorgio Piola

Tampilan dekat pipa pendingin rem Mercedes. Kita bisa melihat bukaan vertikal di bagian tepi depan yang digunakan untuk memasukan udara ke bagian dalam. Sementara itu pull-rod menyambung ke permukaan yang lebih besar untuk mengambil keuntungan aerodinamika.

Detail teknis Toro Rosso

Detail teknis Toro Rosso
7/14

Foto oleh: Giorgio Piola

Dari sini kita bisa melihat tiga elemen bargeboard Toro Rosso yang sudah diperkenalkan sejak beberapa balapan yang lalu.

Detail teknis Mercedes AMG F1

Detail teknis Mercedes AMG F1
8/14

Foto oleh: Giorgio Piola

Mercedes juga memilih konsep sayap belakang dengan konfigurasi downforce yang lebih rendah di Azerbaijan. Dari foto ini kita juga bisa melihat skuat Panah Perak hanya menggunakan satu elemen tunggal di sayap-T mereka.

Detail teknis Mercedes AMG F1

Detail teknis Mercedes AMG F1
9/14

Foto oleh: Giorgio Piola

Dari belakang, kita bisa melihat Mercedes menghadirkan konsep sayap belakang bergerigi untuk memberikan keseimbangan yang lebih bagus saat melewati tikungan lambat.

Detail teknis Renault F1 Team

Detail teknis Renault F1 Team
10/14

Foto oleh: Giorgio Piola

Renault memodifikasi flap bagian atas yang kini melengkung ke arah dalam. Ini tidak hanya mempengaruhi jumlah downforce yang dihasilkan tetapi juga bentuk vorteks Y250.

Detail teknis Racing Point

Detail teknis Racing Point
11/14

Foto oleh: Giorgio Piola

Dari sini kita bisa melihat secara detail bagian internal pipa pendingin rem ketika mobil Racing Point sedang dirakit di garasi. Terlihat ada tiga saluran yang digunakan untuk menyalurkan udara ke pelek dan menghasilkan keuntungan aerodinamika.

Detail sayap depan Mercedes AMG F1

Detail sayap depan Mercedes AMG F1
12/14

Foto oleh: Giorgio Piola

Tampilan sayap depan Mercedes dari sudut lain, memperlihatkan bagaimana flap atas kini menyambung ke endplate di posisi yang lebih rendah.

Detail teknis Renault F1

Detail teknis Renault F1
13/14

Foto oleh: Giorgio Piola

Mobil Renault R.S.19 dalam kondisi "telanjang" memberikan kita kesempatan untuk melihat bagian internal sidepod.

Detail teknis McLaren

Detail teknis McLaren
14/14

Foto oleh: Giorgio Piola

McLaren menguji dua spesifikasi sayap belakang di Azerbaijan. Keduanya sama-sama melekuk ke bawah di bagian tengah, tetapi ada perbedaan di bagian luar.

Artikel berikutnya
FP3 GP Azerbaijan: Leclerc dan Ferrari masih dominan

Artikel sebelumnya

FP3 GP Azerbaijan: Leclerc dan Ferrari masih dominan

Artikel berikutnya

Kecelakaan di Q2 pupuskan pole Leclerc

Kecelakaan di Q2 pupuskan pole Leclerc
Muat komentar

Tentang artikel ini

Kejuaraan Formula 1
Event GP Azerbaijan
Tag análisis , berita f1
Penulis Giorgio Piola
Jadilah yang pertama untuk mendapatkan
berita terbaru