Komparasi spesifikasi sayap belakang yang digunakan Renault di GP Australia (kiri) dan GP Bahrain (kanan).

Detail suspensi depan Red Bull RB15. Kita bisa melihat bagaimana pegas Belleville menjadi bagian dari konfigurasi damper pengangkat.

Sebagai perbandingan, berikut setup suspensi yang dipakai Mercedes.

Konsep roda belakang McLaren tahun ini mengambil inspirasi dari desain yang pertama kali diperkenalkan Mercedes pada penghujung musim lalu.

Dalam kondisi terbuka, kita bisa melihat bagaimana aliran udara masuk ke dalam lubang inlet rem Mercedes W10 yang kemudian diarahkan ke pelek roda.

Sebagai komparasi, ini wujud pipa pendingin rem depan Mercedes W10 dalam kondisi tertutup.

Tampilan dekat sayap depan McLaren yang dipisah menajdi dua bagian berbeda. Bagian dalam berfungsi untuk menghasilkan downforce, sementara bagian luar dengan sudut yang lebih landai berfungsi untuk memuluskan pusaran udara yang biasanya muncul dari bagian ujung sayap.