
Analisis teknis Giorgio Piola
GP Bahrain: Inovasi terbaru F1, langsung dari pit lane
Pakar teknis Motorsport.com, Giorgio Piola, dan para fotografer kelas dunia Sutton Images membawa Anda melihat lebih dekat inovasi terbaru Formula 1 2019 dari pit lane GP Bahrain di Sakhir.

Klik tiap foto untuk melihat foto dan ulasan teknis berikutnya...
Detail suspensi Racing Point RP19

Foto oleh: Giorgio Piola
Tampilan dekat suspensi depan Racing Point RP19 yang diletakkan di posisi lebih tinggi.
Komparasi sayap belakang Renault R.S.19

Foto oleh: Giorgio Piola
Komparasi spesifikasi sayap belakang yang digunakan Renault di GP Australia (kiri) dan GP Bahrain (kanan).
Detail Red Bull Racing RB15

Foto oleh: Giorgio Piola
Detail suspensi depan Red Bull RB15. Kita bisa melihat bagaimana pegas Belleville menjadi bagian dari konfigurasi damper pengangkat.
Detail teknis Mercedes AMG F1

Foto oleh: Giorgio Piola
Sebagai perbandingan, berikut setup suspensi yang dipakai Mercedes.
Roda belakang McLaren

Foto oleh: Giorgio Piola
Konsep roda belakang McLaren tahun ini mengambil inspirasi dari desain yang pertama kali diperkenalkan Mercedes pada penghujung musim lalu.
Detail rem depan Mercedes AMG F1

Foto oleh: Giorgio Piola
Dalam kondisi terbuka, kita bisa melihat bagaimana aliran udara masuk ke dalam lubang inlet rem Mercedes W10 yang kemudian diarahkan ke pelek roda.
Detail rem depan Mercedes AMG F1

Foto oleh: Mark Sutton / Motorsport Images
Sebagai komparasi, ini wujud pipa pendingin rem depan Mercedes W10 dalam kondisi tertutup.
Detail teknis McLaren MCL34

Foto oleh: Giorgio Piola
Detail teknis Renault F1 Team

Foto oleh: Giorgio Piola
Bargeboard McLaren

Foto oleh: Giorgio Piola
Detail teknis Mercedes

Foto oleh: Giorgio Piola
Sayap depan Ferrari SF90

Foto oleh: Mark Sutton / Motorsport Images
Cakram rem Red Bull Racing RB15

Foto oleh: Mark Sutton / Motorsport Images
Detail mesin Renault R.S.19

Foto oleh: Mark Sutton / Motorsport Images
Detail teknis Williams

Foto oleh: Giorgio Piola
Sayap depan McLaren MCL34

Foto oleh: Mark Sutton / Motorsport Images
Tampilan dekat sayap depan McLaren yang dipisah menajdi dua bagian berbeda. Bagian dalam berfungsi untuk menghasilkan downforce, sementara bagian luar dengan sudut yang lebih landai berfungsi untuk memuluskan pusaran udara yang biasanya muncul dari bagian ujung sayap.
Knalpot Ferrari SF90

Foto oleh: Mark Sutton / Motorsport Images

Artikel sebelumnya
Ferrari akui dominasi Jumat "menyesatkan"
Artikel berikutnya
FP3 GP Bahrain: Leclerc di puncak, Ferrari sapu bersih latihan

Tentang artikel ini
Kejuaraan | Formula 1 |
Event | GP Bahrain |
Tim | Ferrari , Red Bull Racing , Mercedes , McLaren , Renault F1 Team |
Tag | berita f1 , analisis f1 |
Penulis | Giorgio Piola |