Berita F1: Marko kritik Halo, evakuasi pembalap bisa mematikan saraf

FIA mempertimbangkan sejumlah opsi untuk perangkat pelindung kokpit menyusul cedera fatal yang dialami Henry Surtees (putra mendiang John Surtees) dan pembalap IndyCar, Justin Wilson.

Kanopi seperti yang terlihat pada pesawat tempur tidak terpilih karena kekhawatiran pembalap akan sulit mengevakuasi diri dalam kondisi mobil terbalik atau terbakar.

Akhirnya adalah Halo yang terpilih dan diwajibkan mulai musim F1 2018. Namun Marko mengungkap masih ada hal yang perlu diperhatikan terutama dalam proses evakuasi pembalap yang mengalami cedera tulang belakang.

"Halo ini bentuknya luar biasa jelek. Dan tidak dipikirkan matang-matang," kata Marko kepada Motorsport.com.

"Karena kecelakaan seperti yang dialami Massa [GP Hongaria 2009] masih bisa terjadi [dengan Halo]. Ruang pembalap juga makin terbatas, seperti yang Anda bisa lihat saat mereka berusaha masuk ke dalam mobil.

"Lalu jika ada yang mengalami cedera tulang belakang – ini masih bisa terjadi karena tingginya G-force, saat mereka dievakuasi, ada peluang itu bisa mematikan saraf terakhir.

"Ini seharusnya bukan arah yang dituju Formula 1."

Medical Team practice driver extraction at Ferrari

Tim medis melakukan latihan evakuasi pembalap

Saat ditanya mengapa tidak ada sistem yang secara otomatis membuka atau melepaskan pelindung kokpit dari sasis mobil F1, Marko berkata: "Mobil saat ini sudah memiliki bobot sekitar 735 kg. Itu sudah di level mobil Sportscar.

"Mobil Formula 1 seharusnya bisa ringan. Jika kita menambah [mekanisme seperti] kanopi pesawat tempur, itu akan menambah bobot 15 hinga 20 kg."

Ia kemudian menambahkan: "Jika ada mobil terbalik atau kecelakaan seperti yang dialami Billy Monger, yang kakinya terpaksa harus diamputasi, bagaimana mereka bisa melakukan proses evakuasi dengan adanya Halo? Ini yang harus kita bicarakan."