Untuk meladeni persaingan sengit di papan tengah, Toro Rosso terus mencoba meningkatkan performa mobil STR13. Detail-detail kecil terus diperhatikan dan kaca spion menjadi area pengembangan terbaru bagi skuat Faenza tersebut.

Bentuk berongga pada bagian depan kaca spion memungkinkan udara mengalir secara lebih teratur. Dengan adanya terowongan super-kecil di dalam bingkai kaca, aliran udara tersebut juga bisa diarahkan ke area-area tertentu di sekitar sidepod.

Pierre Gasly, Toro Rosso STR13

1/10

Foto oleh: Steven Tee / Motorsport Images

Pierre Gasly, Scuderia Toro Rosso STR13

2/10

Foto oleh: Mark Sutton / Motorsport Images

Pierre Gasly, Toro Rosso STR13

3/10

Foto oleh: Andrew Hone / Motorsport Images

Pierre Gasly, Toro Rosso STR13

4/10

Foto oleh: Sam Bloxham / Motorsport Images

Pierre Gasly, Scuderia Toro Rosso STR13

5/10

Foto oleh: Simon Galloway / Motorsport Images

Brendon Hartley, Scuderia Toro Rosso STR13

6/10

Foto oleh: Mark Sutton / Motorsport Images

Pierre Gasly, Toro Rosso STR13

7/10

Foto oleh: Andrew Hone / Motorsport Images

Mekanik Toro Rosso mengerjakan mobil Pierre Gasly, Toro Rosso STR13

8/10

Foto oleh: Steven Tee / Motorsport Images

Pierre Gasly, Toro Rosso STR13

9/10

Foto oleh: Andrew Hone / Motorsport Images

Pierre Gasly, Toro Rosso STR13

10/10

Foto oleh: Andrew Hone / Motorsport Images

Kaca spion sering dianggap sebagai salah satu komponen yang paling merusak efisiensi aerodinamika mobil. Maka kini tim-tim Formula 1 terus mencari cara untuk meminimalisir dampak negatif tersebut.

VIDEO: Kaca spion radikal Ferrari

Ferrari menjadi pelopor desain kaca spion berongga sejak pertama kali mereka memamerkan SF71H di awal musim (lihat gambar bawah). Meskipun kaca spion versi terbaru mereka sekarang terletak dalam posisi tergantung di bawah halo, konsep berongga masih dipertahankan.

Sidepod Ferrari SF71H

Ilustrasi oleh: Giorgio Piola