Budget Cap Bikin Tim F1 Cari Tenaga Kerja Murah

Formula 1 selalu identik dengan keunggulan. Kualitas di level tertinggi selalu dicapai dengan dukungan finansial yang baik serta para profesional yang telah terbukti di bidangnya masing-masing. Kombinasi tersebut menjadikan pertunjukan yang menarik dan nyaman selama bertahun-tahun.

Ketika cost cap mulai diberlakukan pada 2021, tim mengeluh bahwa mereka harus mengurangi tenaga kerja secara drastis untuk menyesuaikan dengan pagu pengeluaran yang diberlakukan. Meskipun pada tingkat yang lebih rendah dari yang diharapkan, beberapa pemangkasan telah terjadi.

Namun, baru-baru ini, beberapa sumber di dalam paddock telah menunjukkan bahwa jumlah karyawan di sebagian besar tim telah kembali ke tingkat sebelum batas anggaran. Terlebih lagi, setiap orang terus mencari personel, dengan posisi yang juga terbuka di fungsi-fungsi yang secara strategis penting.

Ini bukanlah fenomena yang terjadi secara acak, tetapi terkait dengan perubahan penting dalam pendekatan manajemen tim. Dalam beberapa dekade terakhir, rata-rata tenaga tim Formula 1 memperoleh penghasilan antara 10 persen dan 20 persen lebih tinggi daripada karyawan di dunia kerja lainnya.

Memasuki "Sirkus Besar" selalu merupakan tonggak penting, baik dari segi pengalaman kerja maupun paket gaji. Kasus teknisi yang telah menghabiskan seluruh pengalaman profesionalnya di dalam sebuah tim tidak jarang terjadi. Jika Anda bekerja dengan baik, tidak ada alasan untuk berubah.

Situasi ini telah berubah dengan diberlakukannya cost cap. Tim harus memenuhi kebutuhan mereka, mulai dari menawarkan gaji yang lebih rendah kepada karyawan baru, dan bahkan menyesuaikan atau menghilangkan beberapa tunjangan yang disediakan untuk staf yang sudah ada.

Beberapa telah bersusah payah melakukan perhitungan untuk membandingkan dengan 2019. Ternyata, dibandingkan dengan karyawan eksternal, tim sekarang membayar rata-rata 10 persen lebih rendah. Itu adalah alasan pertama yang menjelaskan pendarahan personel, persentase kecil, tetapi dengan tren yang konstan dan terutama berbeda dengan masa lalu.

Ada juga aspek lain yang sangat mempengaruhi manajemen personalia, dalam hal ini tim balap yang turun ke sirkuit. Jumlah perjalanan semakin meningkat, dan kalender 2024 akan memaksa personel yang harus berada di lintasan di semua acara grand prix untuk menghabiskan lebih dari enam bulan jauh dari rumah.

Pengorbanan yang tidak sedikit, sebagai gantinya tidak ada lagi kompensasi ekonomi yang sampai beberapa tahun silam membuat mengertakkan gigi. Saat ini, terutama bagi mereka yang telah berkeluarga, masalah yang harus dihadapi tidaklah sedikit. Bukan kebetulan bahwa setelah periode COVID- 19, bisa disaksikan penurunan usia rata-rata di paddock yang telah melampaui perubahan generasi secara fisiologis.

Foto oleh: Mark Sutton / Motorsport Images

Mekanik Max Verstappen mendorong Red Bull RB19

Seorang pekerja di bawah usia 30 tahun tidak terlalu tunduk pada kewajiban keluarga dan, dengan pengalaman yang masih belum matang, tuntutan finansial tidak tinggi. Untuk beberapa musim, hal ini bisa menjadi tawaran yang menarik. Tetapi begitu, begitu mendapatkan sedikit pengalaman, ada beberapa orang yang masuk ke pasar untuk meningkatkan kesepakatan finansial mereka atau mereka yang melihat di luar konteks Formula 1 untuk mencari kontrak lebih menarik.

Untuk tim, ini adalah perlindungan pendek, jika struktur organisasi memaksakan kehadiran hampir seribu karyawan (dalam kasus tim-tim terkemuka), batas anggaran memberlakukan pengurangan gaji, dan dengan mereka risiko kehilangan personel yang berpengalaman.

Itu juga alasan mengapa kedatangan tim kesebelas bukanlah kabar baik bagi 10 tim yang hadir di paddock hari ini. Tim Andretti akan dipaksa untuk mempekerjakan setidaknya 200 orang dengan CV yang sudah memiliki pengalaman di Formula 1, dan dalam beberapa angka akan dapat menjamin gaji yang pasti menarik.

Semua ini, pada saat Audi dan Williams juga mengejar sejumlah besar orang, tanpa memperhitungkan rotasi fisiologis.

Foto oleh: Sam Bloxham / Motorsport Images

Pit wall Ferrari, bukan hanya staf senior yang mengambil 'cuti berkebun'

Akhirnya, ada mimpi buruk ‘cuti berkebun’ (di F1 itu adalah periode di mana seorang pekerja harus menunggu sebelum menandatangani kontrak dengan tim lain), yang untuk angka-angka tertentu telah mencapai durasi satu tahun atau dalam beberapa kasus bahkan 18 atau 24 bulan.

Cuti berkebun diperkenalkan sebagai semacam jaminan bagi tim yang kehilangan salah satu karyawannya, sehingga mereka tidak membawa pengetahuan "segar" yang diperoleh di tim sebelumnya ke tim saingan lainnya.

Awalnya, pembatasan ini hanya diberlakukan pada tokoh-tokoh kunci, tetapi seiring berjalannya waktu, hal ini telah menyebar ke berbagai tingkatan perusahaan. Dalam Formula 1 yang haus akan personel, ada juga paradoks dari ratusan orang berpengalaman yang terpaksa menghabiskan waktu lama tanpa aktivitas di rumah... menonton grand prix sambil duduk di sofa menunggu untuk berganti seragam.