Detail Ubahan pada Red Bull RB16B

Meskipun mobil Red Bull Racing untuk Kejuaraan Dunia Formula 1 2021 sekilas mirip dengan sasis musim lalu, faktanya RB16B memiliki segudang perubahan.

Detail Ubahan pada Red Bull RB16B

Tim Red Bull Racing memperkenalkan RB16B pada Selasa (23/2/2021) lalu. Pernyataan Prinsipal Red Bull Racing Christian Horner yang menyebut 60 persen komponen sasis ini diambil dari RB16 membuat mobil ini sekilas tidak banyak berbeda dengan musim lalu.

Kendati perubahan hanya di beberapa area, modifikasi tersebut terbilang sangat signifikan. Lantas, apa saja perubahan pada RB16B dibanding mobil F1 2020, RB16? Berikut analisisnya.

Hidung (Nose)

Inilah salah satu yang disinyalir menjadi masalah pada RB16 musim lalu. Para teknisi Red Bull di Milton Keynes, Inggris, pun sudah melakukan modifikasi untuk hidung RB16B.

Perbedaan utama terlihat pada sirip (fin) di kedua sisi nose diyakini untuk mengubah arah aliran udara seiring dengan perubahan di beberapa area lain.

Perbandingan hidung dan posisi sayap mini Red Bull Racing RB16 dan RB16B.

Perbandingan hidung dan posisi sayap mini Red Bull Racing RB16 dan RB16B.

Foto oleh: Giorgio Piola

Tahun lalu, Red Bull sudah mendesain hidung mobil kecil yang mampu mengubah aliran udara di aera depan sasis. Namun, ubahan tersebut ternyata belum begitu maksimal saat tes di terowongan angin (wind tunnel).

Red Bull lantas memasang pilar rapat pada sayap depan pada balapan pertama musim lalu, namun langsung dicabut kembali. Modifikasi itu kembali muncul pada akhir musim saat Red Bull menurunkan ubahan sayap depan baru di GP Turki.

Saat RB16B diperkenalkan, Red Bull sepertinya melupakan modifikasi pilar sempit tersebut. Namun, semua baru bisa dipastikan saat tes resmi pada 12-14 Maret nanti atau lomba pertama di Bahrain pada 26-28 Maret.

Sejumlah area yang diubah pada Red Bull Racing RB16B dibanding pendahulunya, RB16 (2020).

Sejumlah area yang diubah pada Red Bull Racing RB16B dibanding pendahulunya, RB16 (2020).

Foto oleh: Red Bull Racing

Sistem Pendingin Rem (Brake Ducts) dan Suspensi Depan

Brake ducts RB16B juga dioptimalkan. Penampang inlet bagian bawah dipersempit untuk meningkatkan aliran udara di sekitarnya. Demikian pula bukaan komponen tersebut yang diubah cukup signifikan dibanding mobil lainnya (panah merah pada gambar inset atas).

Masih di area tersebut, Red Bull juga mengubah bentuk strut suspensi depan (panah biru) dengan menyatukannya ke extension bar yang dipasang vertikal.

Sirip Tegak Pengubah Aliran Udara (Bargeboard)

Bargeboard juga mendapat perhatian dengan ubahan pada alur bagian atas komponen utama. Di RB16B, komponen ini dipotong dengan sudut yang lebih besar.

Sayap (Winglet) dan Sirip Mini (Fin)

Sayap tengah berbentuk bumerang juga berbeda dengan versi sebelumnya. Dengan tambahan satu elemen yang terbagi dua di tengahnya.

Baca Juga:

Tempat Radiator Samping (Sidepod) dan Penutup Mesin

Sidepod dan penutup mesin juga didesain ulang agar lebih dinamis. Ubahan ini juga diakibatkan dipakainya power unit baru dari Honda.

Bodywork baru pada RB16B menggabungkan struktur internal sidepod memungkinkan para desainer Red Bull memanfaatkan kontur untuk mendapatkan efek aerodinamis pada mobil.

Aliran udara dari sidepod RB16B ini akan mengarah ke bagian lantai mobil bagian belakang. Sementara, mobil musim lalu, RB16, aliran udara lebih mendatar.

Bagian dasar pendingin atas (chimney) juga sengaja dibengkokan ke bawah. Tujuannya adalah untuk mengalihkan aliran udara dari lubang di sisi kiri-kanan Halo menuju bagian belakang sidepod (panah biru gambar atas, arah aliran udara).

Detail chimney dan kokpit Red Bull Racing RB16B.

Detail chimney dan kokpit Red Bull Racing RB16B.

Foto oleh: Red Bull Racing

Halo sudah berperan membantu sistem pendinginan dan aerodinamika mobil pada musim lalu. Tetapi, musim ini lebih disempurnakan.

Red Bull tidak lagi memasang sayap mini di bawah lubang chimney di RB16 untuk mobil musim ini, RB16B. Kabarnya, mereka bisa menambahkan atau tidak memakai sejumlah komponen tergantung konfigurasi aerodinamika mana yang akan dipakai.

Detail bagian belakang Red Bull Racing RB16B.

Detail bagian belakang Red Bull Racing RB16B.

Foto oleh: Red Bull Racing

Bagian Belakang

Red Bull mempertahankan desain yang mereka buat menjelang akhir musim lalu untuk RB16B. Red Bull diyakini hanya menggunakan token untuk mengubah bagian depan.

Knalpot dan Lantai

Red Bull merevisi bentuk knalpot sejak akhir musim lalu. Tepatnya saat mereka mengadopsi pilar tunggal pada bagian tengah sayap belakang, yang masih dipakai untuk RB16B.

Lantai RB16B juga memakai yang sudah pernah diuji Red Bull pada GP Portugal 2020 lalu. Potongan di bagian depan ban belakang dengan coakan baru menjadi hal yang lumrah dilakukan tim-tim pada mobil baru mereka.

 

 

dibagikan
komentar
Buntut Kecurangan 2019, Ferrari Mesti Gunakan Bahan Bakar Sedikit

Artikel sebelumnya

Buntut Kecurangan 2019, Ferrari Mesti Gunakan Bahan Bakar Sedikit

Artikel berikutnya

AlphaTauri AT02 Coba Sejumlah Komponen Arodinamika Baru

AlphaTauri AT02 Coba Sejumlah Komponen Arodinamika Baru
Muat komentar