Sign up for free

  • Get quick access to your favorite articles

  • Manage alerts on breaking news and favorite drivers

  • Make your voice heard with article commenting.

Motorsport prime

Discover premium content
Berlangganan

Edisi

Indonesia
Formula 1 Launching AlphaTauri AT03

F1 2022: Membedah Desain Baru AlphaTauri AT03

AlphaTauri memilih untuk memperkenalkan AT03 dalam bentuk digital alih-alih menggunakan mobil model F1 2022.

Analisis teknis Giorgio Piola

Giorgio Piola adalah jurnalis teknis Formula 1 ternama. Lahir di Genoa, Italia. Giorgio telah meliputi Kejuaraan Dunia F1 sejak tahun 1969, menghasilkan ribuan ilustrasi yang telah direproduksi di beberapa publikasi prestisius olahraga bermotor di dunia.

Kendati demikian, hal itu tidak mengurangi esensi bahwa mereka mengubah desainnya. Bagian hidung tim asal Prancis itu lebih panjang melebihi sayap depan, menghubungkan empat elemen. Sedangkan, dasar badan mobil lebih rendah daripada sayap depan.

Sayap depan tidak terlihat detail dibanding rilisan McLaren MCL36 dan Aston Martin AMR22. Mungkin saja, akan ada yang baru dari sektor itu saat mobil sesungguhnya mengaspal dalam tes.

Baca Juga:

 

AlphaTauri AT03

AlphaTauri AT03

Photo by: AlphaTauri

Saat McLaren berganti ke batang tarik pada bagian depan mobil dan batang dorong di belakang, sedangkan AlphaTauri membuat tata letak berkebalikan.

Desain sidepod menjadi sorotan kali ini. AT03 punya desain mirip dengan mobil Aston Martin. Mereka masih menggunakan inlet berbentuk kotak yang mengalir ke belakang, ke seksi berpinggang tinggi, yang mana menyelubungi radioator yang lebih berbaring, intercooler dan elektronik.

AlphaTauri AT03

AlphaTauri AT03

Photo by: AlphaTauri

Ini menghasilkan undercut besar yang memungkinkan udara mengalir ke bawah dan di sekitar sidepod dengan cara sama seperti AMR22. Bedanya, Aston Martin memasang sirip pendingin di puncak sidepod yang diperkenalkan tahun ini.

Sidepod AlphaTauri meruncing ke bawah menuju lantai sehingga udara mengalir ke area coke bottle, dengan outlet pendingin utama diposisikan di atas untuk membantu membingkai arah aliran udara dan menolak panas yang diciptakan internal mobil di atas sayap balok elemen ganda.

Penggunaan outlet pendingin lebih tinggi sebagian disebabkan oleh cara tim mengemas lebih banyak radiator dan pendingin unit daya di garis tengah mobil. Ketika tim menggunakan pengaturan pendingin gaya sadel selama beberapa tahun dan seperti yang terlihat pada AT02 di bawah ini.

AlphaTauri AT02 detail

AlphaTauri AT02 detail

Photo by: Giorgio Piola

Perimeter luar lantai AT03 diposisikan lebih rendah sebagai konsekuensi dari bentuk sidepod. Itu juga diapit di antara dua bagian lebih tinggi dari pintu masuk terowongan dan diffuser.

Menarik juga bahwa bagian lantai di depan ban belakang lebih rendah dari biasanya. Dari belakang, kami dapat melihat bagaimana semua fitur ini bekerja berlawanan dengan latar belakang keluaran diffuser besar.

Terutama mobil yang masih memiliki generator pusaran pada kickline bagian buntut yang dimiliki beberapa tahun ini, plus beam wing elemen ganda, yang mana dibentuk dengan cerdik untuk membuat lebih banyak rentang pada seksi tengah daripada seksi outboard.

 

AlphaTauri AT03

AlphaTauri AT03

Photo by: AlphaTauri

Be part of Motorsport community

Join the conversation
Artikel sebelumnya Alfa Romeo Ekspos C42 dalam Shakedown di Fiorano
Artikel berikutnya Tak Suka Dramatisasi, Max Verstappen Ogah Lagi Terlibat Drive to Survive

Top Comments

Belum ada komentar. Mengapa Anda tidak menulis sesuatu?

Sign up for free

  • Get quick access to your favorite articles

  • Manage alerts on breaking news and favorite drivers

  • Make your voice heard with article commenting.

Motorsport prime

Discover premium content
Berlangganan

Edisi

Indonesia