F1 2022: Membedah Desain Baru AlphaTauri AT03

Kendati demikian, hal itu tidak mengurangi esensi bahwa mereka mengubah desainnya. Bagian hidung tim asal Prancis itu lebih panjang melebihi sayap depan, menghubungkan empat elemen. Sedangkan, dasar badan mobil lebih rendah daripada sayap depan.

Sayap depan tidak terlihat detail dibanding rilisan McLaren MCL36 dan Aston Martin AMR22. Mungkin saja, akan ada yang baru dari sektor itu saat mobil sesungguhnya mengaspal dalam tes.

Baca Juga:

AlphaTauri AT03

Photo by: AlphaTauri

Saat McLaren berganti ke batang tarik pada bagian depan mobil dan batang dorong di belakang, sedangkan AlphaTauri membuat tata letak berkebalikan.

Desain sidepod menjadi sorotan kali ini. AT03 punya desain mirip dengan mobil Aston Martin. Mereka masih menggunakan inlet berbentuk kotak yang mengalir ke belakang, ke seksi berpinggang tinggi, yang mana menyelubungi radioator yang lebih berbaring, intercooler dan elektronik.

AlphaTauri AT03

Photo by: AlphaTauri

Ini menghasilkan undercut besar yang memungkinkan udara mengalir ke bawah dan di sekitar sidepod dengan cara sama seperti AMR22. Bedanya, Aston Martin memasang sirip pendingin di puncak sidepod yang diperkenalkan tahun ini.

Sidepod AlphaTauri meruncing ke bawah menuju lantai sehingga udara mengalir ke area coke bottle, dengan outlet pendingin utama diposisikan di atas untuk membantu membingkai arah aliran udara dan menolak panas yang diciptakan internal mobil di atas sayap balok elemen ganda.

Penggunaan outlet pendingin lebih tinggi sebagian disebabkan oleh cara tim mengemas lebih banyak radiator dan pendingin unit daya di garis tengah mobil. Ketika tim menggunakan pengaturan pendingin gaya sadel selama beberapa tahun dan seperti yang terlihat pada AT02 di bawah ini.

AlphaTauri AT02 detail

Photo by: Giorgio Piola

Perimeter luar lantai AT03 diposisikan lebih rendah sebagai konsekuensi dari bentuk sidepod. Itu juga diapit di antara dua bagian lebih tinggi dari pintu masuk terowongan dan diffuser.

Menarik juga bahwa bagian lantai di depan ban belakang lebih rendah dari biasanya. Dari belakang, kami dapat melihat bagaimana semua fitur ini bekerja berlawanan dengan latar belakang keluaran diffuser besar.

Terutama mobil yang masih memiliki generator pusaran pada kickline bagian buntut yang dimiliki beberapa tahun ini, plus beam wing elemen ganda, yang mana dibentuk dengan cerdik untuk membuat lebih banyak rentang pada seksi tengah daripada seksi outboard.