F1 Hilangkan DRS di Tikungan Terakhir Sirkuit Zandvoort

F1 awalnya memiliki gagasan untuk menempatkan kecepatan penuh pada tikungan terakhir Sirkuit Zandvoort yang memiliki kemiringan 18 derajat.

Gagasan itu ditujukan untuk memberikan lebih banyak aksi, karena desain trek yang sempit diragukan ada banyak manuver yang dapat dilakukan para pembalap.

Simulasi komputer menunjukkan bahwa tikungan banking harus memiliki sektor lurus lebih panjang 340 meter dari yang ada saat ini sepanjang 678 meter.

Namun, FIA ingin bermain aman di Grand Prix Belanda dengan hanya memberi izin DRS aktif di sektor lurus setelah tikungan.

Kepala Sirkuit Zandvoort, Jan Lammers, mengatakan: “Itu keputusan FIA. Mereka hanya ingin melihat bagaimana balapan berlangsung tahun ini dan mereka ingin mendapatkan data sebanyak mungkin dari pertunjukkan nyata.

“Mereka tidak ingin mengambil risiko dan itu dapat dipahami untuk balapan pertama sejak 36 tahun lalu.”

H ad of Vehicle Performance F1, Craig Wilson, yang membantu membuat dan menguji desain sirkuit, jadi sosok kunci dalam mewujudkan gagasan tikungan yang memiliki kemiringan.

Tahun lalu, ia berbicara tentang pemeriksaan yang dilakukan untuk memungkinkan DRS aktif di area tersebut. Dengan ide pertama untuk tikungan miring datang dari mantan Direktur Balap F1, Charlie Whiting.

Tim yang dipimpin Wilson pun mencoba mengembangkan gagasan tersebut dengan sebuah konsep pemikiran yang mereka pikir akan berhasil.

“Sebuah komentar kembali dan berkata: 'Bisakah kami menciptakan tikungan miring?' kata Wilson.

“Saya memikirkannya, dan jawabannya: ‘Baiklah, serahkan pada saya, biarkan saya mencari tahu berapa tingkat kemiringan apa yang diperlukan, daripada membuka DRS setelah tikungan terakhir, dapatkan kami bisa melakukannya? Setelah tikungan terakhir?

“Kami ingin melakukannya, kami menggunakan simulasi dan kemudian kami kembali dan berkata ‘Baiklah, Anda memerlukan setidaknya tingkat kemiringan untuk dapat melakukannya’.

“Saya telah menilai dengan dua metode berbeda, dalam hal mobil stabilitas dan kerugian aerodinamika, dan sepertinya itu bisa berhasil.

“Lalu masalahnya adalah apakah kami bisa melakukannya secara langsung?

“Orang-orang dari Zandvoort berkata kepada beberapa orang dan kembali dengan mengatakan: ‘Ya, kami bisa melakukannya, kami pikir itu bisa diwujudkan, dan kami sangat tertarik untuk melakukannya.

“Jadi, kami berbicara dengan FIA untuk mendiskusikan apa yang kami pikirkan. Mereka mengatakan mari kami lihat apa yang dapat dilakukan.

“Sebagai sebuah proses, kami mengumpulkan semua orang yang tepat dan kami benar-benar dapat menemukan solusi. Ini cukup unik untuk situasi itu.”