F1: McLaren Tiru Desain Mobil Ferrari dan Red Bull
McLaren melakukan pembaruan dalam F1 GP Spanyol. dengan sumber inspirasi konsep Ferrari F1-75 dan Red Bull RB18.
Foto oleh: Steven Tee / Motorsport Images
Aston Martin mendapat cap ‘Red Bull Hijau’ karena dianggap menjiplak desain milik tim Austria itu. Skuad milik Lawrence Stroll itu menanggalkan lantai dobel demi sidepod yang lebih curam.
McLaren melebarkan bagian atas sidepod seperti F1-75, tapi tidak mengikuti desain menggembung di sisi. Namun, mereka juga melakukan modifikasi demi efek Coanda dan meningkatkan efisiensi sayap.
McLaren MCL36: le nuove pance con lo scavo superiore
Photo by: Steven Tee / Motorsport Images
McLaren MCL36: le pance vecchie viste fino a Miami
Photo by: Steven Tee / Motorsport Images
Garis lengkung di luar ponton dan paket aerodinamika terbaru tampak mencolok dari MCL36. Desain miring tidak bisa dilihat dari F1-75.
Transformasi mobil McLaren relatif tidak terlalu ekstrim jika dibandingkan dengan apa yang dilakukan Aston Martin.
McLaren MCL36: i pacchi radianti inclinati in avanti
Photo by: Uncredited
Tim yang diperkuat Sebastian Vettel itu bahkan harus memindahkan radiator agar bisa dipasang secara vertikal dan miring ke depan. Sebelumnya, mereka menempatkan perangkat secara horizontal. Sementara, aliran udara dipengaruhi suspensi, bagian depan dengan tata letak pull-rod dan belakang dengan push-rod.
Setelah mengalami awal musim sulit akibat rem depan terlalu panas, McLaren tampak mulai menggeliat. Mereka bergerak ke peringkat keempat dalam klasemen konstruktor.
McLaren MCL36: sospensione anteriore pull rod
Photo by: Uncredited
McLaren MCL36: sospensione posteriore push rod
Photo by: Mark Sutton / Motorsport Images
Kelemahan di tikungan lamban juga mulai diatasi, diindikasikan lewat peningkatan kecepatan Lando Norris di Monte Carlo.
Lantai baru lebih rendah terhadap aspal berkontribusi pada kenaikan performa. Siasat tersebut diyakini mengontrol porpoising lebih baik. Mereka mencapai karena penguatan logam di sisi lantai dasar.
McLaren MCL36: bagian bawah direvisi diperkenalkan di Barcelona
Foto oleh: Zak Mauger / Motorsport Images
Ahli aerodinamika meningkatkan efek wash out dari aliran yang disalurkan ke tiga kanal bawah pertama dengan lima deflektor aliran yang terletak lebih tinggi, memberi energi pada udara yang didorong oleh roda belakang.
Bagaimana pun, yang menambah beban desain mobil di bagian bawah. Mengikuti konsep Red Bull, ia tak lagi memiliki garis lambung yang kontinu, tapi langkah-langkah yang menghasilkan vortisitas di terowongan yang memberi makan diffuser.
McLaren MCL36: bagian bawah yang debut di GP Spanyol
Foto oleh: Giorgio Piola
Perubahan ini paling penting untuk performa, menjadi terlihat berkat insiden yang melibatkan Daniel Ricciardo. Dalam latihan bebas pada Jumat di F1 GP Monako.
McLaren MCL36 mengalami crash di chicane kedua kolam renang dihilangkan, mengungkapkan semua yang disembunyikan para insinyur James Key tersebut.
Be part of Motorsport community
Join the conversationShare Or Save This Story
Subscribe and access Motorsport.com with your ad-blocker.
From Formula 1 to MotoGP we report straight from the paddock because we love our sport, just like you. In order to keep delivering our expert journalism, our website uses advertising. Still, we want to give you the opportunity to enjoy an ad-free and tracker-free website and to continue using your adblocker.
Top Comments