Sign up for free

  • Get quick access to your favorite articles

  • Manage alerts on breaking news and favorite drivers

  • Make your voice heard with article commenting.

Motorsport prime

Discover premium content
Berlangganan

Edisi

Indonesia Indonesia
Breaking news

F1| Transmisi Kedua yang Membuat para Konstruktor Takut

FIA mewajibkan produsen untuk menempatkan MGU-K di dalam sasis demi alasan keamanan. Generator akan memiliki output tenaga listrik sebesar 350 kW (tiga kali lebih besar dari saat ini dan akan mampu berputar hingga 60.000 rpm), yang harus dipasangkan ke mesin termal berkat transmisi baru. Ini adalah komponen yang sangat rahasia.

Motore Ferrari

Sejauh ini belum banyak yang dibicarakan, tetapi topik ini sangat menarik. Unit daya 2026 akan memiliki fitur baru yang penting. Untuk alasan keamanan, MGU-K tidak lagi dapat ditempatkan di sisi kanan mesin endotermik, tetapi harus ditempatkan di dalam dudukan sasis.

Alasannya? Sangat sederhana: motor listrik bekerja pada tegangan tinggi, sehingga harus diisolasi untuk menghindari kemungkinan kebocoran arus.

Dibandingkan dengan output 120 kW saat ini, MGU-K akan memiliki output listrik 350 kW, yaitu hampir tiga kali lipat dari yang biasa digunakan. Generator baru ini akan memiliki bobot minimum 16 kg dan paling banyak akan dapat berjalan pada kecepatan 60.000 rpm. Sementara, solusi saat ini tidak dapat melebihi 50.000 rpm, hanya menghasilkan 163 hp.

Ecco l'attuale MGU-K montata dalla Mercedes

Ecco l'attuale MGU-K montata dalla Mercedes

Foto di: Mercedes AMG

 

Saat Ferrari menggunakan sistem roda gigi planetary yang rumit pada 066/12 untuk memasangkan poros engkol ke MGU-K. Untuk 2026, sistem transmisi yang dirancang khusus akan diperlukan karena 6 silinder akan berputar tidak lebih dari 11 ribu rpm saat mengganti gigi.

Ini akan menjadi salah satu masalah teknis penting dalam pencarian keandalan: tampaknya para perancang mesin menemukan solusi yang sangat berbeda karena kegagalan dyno sering terjadi pada tahap eksperimental.

Baca Juga:

Para konstruktor juga bekerja untuk menentukan di mana harus menempatkan transmisi, yang akan memiliki kopling sendiri: 'girboks' yang belum pernah terjadi sebelumnya ini dapat dipasang di sebelah MGU-K, di ceruk sasis. Kemudian, unit daya akan mengalami peningkatan berat 4kg, atau akan ditempatkan di dekat bak mesin 6 silinder.

Dalam hal ini, akan menjadi ICE dengan bobot minimum 130 kg yang harus ditambahkan 4 kg dari sistem penghubung. Ada juga kemungkinan ketiga: jika transmisi berada di tengah, 4 kg akan didistribusikan setengahnya pada MGU-K dan setengahnya lagi pada 6 silinder.

Grafico FIA

Grafico FIA

Foto di: Franco Nugnes

Jika pabrikan akan mencari lokasi terbaik untuk membuat unit daya lebih efisien (pembagi torsi juga akan membutuhkan sistem pendingin!), pembuat sasis akan melihat seberapa besar pergeseran transmisi akan memengaruhi distribusi bobot, mengubah masalah motorik murni menjadi masalah yang juga akan memengaruhi perangkat keras mobil.

Setiap perubahan dalam peraturan dapat berdampak besar pada tata letak mobil dengan satu kursi di masa depan. Simulasi yang dilakukan tim pada model yang dipresentasikan oleh FIA di Kanada mengungkapkan ketidakmampuan mobil-mobil lincah untuk mencapai ambang batas kinerja yang sesuai untuk F1, menunjukkan bahwa distribusi daya saat ini (50 persen dari mesin endotermik dan 50 persen dari hibrida) harus direvisi demi peningkatan bahan bakar untuk mencegah PU kehabisan baterai pada waktu-waktu tertentu.

Bahkan keinginan untuk merevisi beban aerodinamis (proposal FIA ingin melihat pengurangan downforce sebesar 30 persen, yang tampaknya tidak realistis) dapat berdampak pada definisi aerodinamis dan mekanis dari single-seaters 2026, mungkin mempertanyakan beberapa landasan proyek yang telah diprakarsai oleh para konstruktor.

Be part of Motorsport community

Join the conversation
Artikel sebelumnya Sponsor Siapkan Rp575 Miliar untuk Pertahankan Zhou Guanyu di F1 2025
Artikel berikutnya Alpine Bisa Buang Mesin Renault dan Jadi Tim Pelanggan di F1 2026

Top Comments

Sign up for free

  • Get quick access to your favorite articles

  • Manage alerts on breaking news and favorite drivers

  • Make your voice heard with article commenting.

Motorsport prime

Discover premium content
Berlangganan

Edisi

Indonesia Indonesia