Famin Harap Regulasi F1 2026 Kompensasi Kehilangan Tenaga PU

Ketika spesifikasi mesin 2026-2030 sedang dirancang, Audi dan Porsche tampak siap untuk bergabung dengan seri ini. Hal ini meningkatkan penekanan pada keberlanjutan dan kelayakan jalan. Hasilnya adalah pembagian daya 50-50 antara mesin pembakaran internal dan tenaga listrik.

Namun, ketika data simulator pertama dibagikan kepada tim, muncul kekhawatiran tentang pilot yang harus melambat secara tiba-tiba di jalan lurus dan perlu menurunkan gigi karena pengisian baterai yang berlebihan, sehingga tenaga listrik 470 bhp (350kW) berkurang.

Motorsport.com memahami bahwa FIA tidak memiliki rencana untuk mengubah distribusi tenaga yang sama, dengan tim-tim yang sudah melakukan dyno-testing untuk mesin generasi terbaru mereka.

Famin, yang merupakan bos sementara dari tim balap dan program mesin Alpine, berpikir bahwa keberhasilan perubahan peraturan F1 berikutnya akan bergantung pada regulasi sasis yang diharapkan dapat secara radikal mengurangi hambatan dan memperkenalkan sayap depan dan belakang yang aktif untuk membantu mobil tampil di lintasan lurus.

"Saya pikir kita semua memiliki kekhawatiran yang sama," kata Famin ketika ditanya oleh Motorsport.com tentang bahaya terlalu mengandalkan bagian listrik dari powertrain hybrid.

"Kami semua (Formula 1, FIA, tim, produsen power unit) bekerja untuk menemukan regulasi akhir yang tepat untuk mobil. Saya pikir kami bisa mengerjakan manajemen energi dalam beberapa bulan mendatang. Kami tidak terburu-buru.

"Saya harus mengatakan bahwa regulasi teknis power unit sudah diresmikan sejak lama, hampir 1,5 tahun yang lalu. Semua produsen unit daya bekerja keras. Mereka telah membuat pilihan yang sangat penting dalam hal jalur yang ingin kami ambil, teknologi yang ingin kami kembangkan.

"Tidak akan baik jika kami mengubahnya sekarang. Sejujurnya, hal itu tidak dapat diterima. Tapi saya percaya bahwa dengan regulasi teknis sasis, kami akan menemukan cara untuk membuat mobil yang bagus.”

Foto oleh: Giorgio Piola

Detail mesin Ferrari F1-75

Para ahli F1 menanggapi keluhan tim-tim mengenai simulasi mobil F1 2026 dengan mengatakan bahwa mereka bekerja dengan data yang sudah lama dibandingkan dengan penelitian mereka sendiri.

Masalah kecepatan lurus mungkin juga disebabkan oleh tim yang bekerja dengan model mobil drag tinggi yang sudah ada saat mensimulasikan mesin baru.

Karena transisi ke setengah rasio tenaga, tenaga maksimum yang diperoleh dari mesin pembakaran internal diperkirakan akan berkurang 25 persen menjadi sekitar 500 hp. Beralih dari pengaturan turbocharging terpisah saat ini juga diperkirakan akan meningkatkan turbo lag secara signifikan.