Ferrari Berencana Tiru Konsep Sasis Red Bull RB19

Arah dari Red Bull Racing RB19

Rumor tentang Ferrari baru dimulai, dan semuanya terjadi saat Carlos Sainz dan Charles Leclerc bertarung melawan Mercedes kala memperebutkan posisi kedua di klasemen konstruktor. Direktur teknik area sasis, Enrico Cardile, mengakui bahwa desain 676 (nama proyek mobil musim 2024) akan mewakili jeda yang sangat bersih dari SF-23.

Prinsipal Ferrari, Fred Vasseur, meyakinkan bahwa mereka sedang membentuk Corse Reparto, tanpa menyembunyikan bahwa jalur pengembangan baru akan berlanjut di Maranello. Meskipun kelompok manajemen tim pada dasarnya tetap sama dengan yang pertama kali berurusan dengan F1-75, kemudian SF-23.

Indikasi berbicara tentang bagian belakang yang harus lebih ekstrim dari yang sekarang, menunjukkan bahwa Ferrari dapat mengikuti Red Bull dalam mengadopsi suspensi belakang push rod, karena penyangga tidak mengganggu bagian bawah. Pada kenyataannya, meningkatkan kinematika internal ini akan memungkinkan lunas gearbox yang lebih sempit.

Foto oleh: Uncredited

Ferrari SF-23: gearbox terlihat dari bawah dan suspensi belakang pull-rod

Melanjutkan ide untuk mengubah konsep ini, ada juga yang bertaruh pada modifikasi skema batang penarik pada suspensi depan, mengingat mobil-mobil yang sekarang berkinerja lebih baik (Red Bull dan McLaren) telah memilih konfigurasi tersebut.

Namun, seperti yang telah dipelajari Motorsport.com, orang Italia tidak akan mengubah pengaturan suspensi pada 2024, tetap setia pada batang dorong depan dan batang tarik belakang karena mengetahui bahwa semuanya akan didesain ulang.

Singkatnya, di Maranello, mereka sadar bahwa ini bukan tentang membuang pengalaman yang terkumpul dalam beberapa tahun terakhir, tetapi perlu untuk menyesuaikan sistem dengan kebutuhan mobil dengan ground effect yang mencoba mempertahankan tanah sebanyak mungkin sedekat mungkin dengan aspal, dan 'box' dalam posisi yang sestabil mungkin untuk menghindari variasi beban mendadak yang dapat berdampak buruk pada keausan ban.

Perlu mempersiapkan diri agar lengan yang sangat miring mendukung efek anti-dive di depan, dan anti-squat di belakang, tetapi tidak untuk putaran. Jadi kemana arah perubahannya? Menurut informasi yang dikumpulkan, banyak pekerjaan yang sedang dilakukan di Gestione Sportiva pada bodi yang sama sekali baru, sebuah desain yang akan mengikuti beberapa konsep utama RB19.

Foto oleh: Uncredited

Ferrari SF-23: Anda dapat melihat tonjolan kerucut anti-intrusi bagian bawah, yang merusak garis berongga pada bagian perut

Pertama-tama, posisi kerucut anti-intrusi bawah akan ditinjau, yang saat ini secara negatif mengganggu bentuk aerodinamis, menciptakan penyumbatan di mana orang lain berhasil menciptakan penyumbatan di mana orang lain menghasilkan lubang pembuangan yang dalam, berguna untuk membawa aliran ke tanah.

Foto oleh: Uncredited

Ferrari SF-23: sasis berbentuk kotak akan digantikan oleh versi lunas bergaya Red Bull pada 2024

Namun, hal baru juga akan terlihat di bagian depan sasis, karena tidak akan memiliki bagian persegi seperti pada SF-23, mengikuti garis penelitian yang diberlakukan oleh Adrian Newey di Red Bull. Mobil merah akan mencoba mengadopsi tampilan lunas di bagian bawah dengan tujuan yang jelas untuk mengurangi area depan dan, oleh karena itu, hambatan aerodinamis.

Tidak hanya itu, tidak menutup kemungkinan tata letak mobil juga akan sedikit berubah dengan tujuan untuk memindahkan kokpit sedikit lebih jauh ke belakang, agar sisi-sisinya tidak terpengaruh oleh turbulensi roda depan yang berbahaya, sehingga sedikit memperpendek girboks.

Itu adalah garis yang juga diikuti oleh James Allison di Mercedes, setelah Lewis Hamilton mengeluh selama dua tahun tentang posisi mengemudi yang terlalu maju. Oleh karena itu, mudah untuk memprediksi bahwa akan ada konvergensi dalam solusi Red Bull meskipun Adrian Newey mengakui kepada kolega kami, Giorgio Piola , bahwa RB20 akan menjadi lompatan ke depan dibandingkan dengan mobil yang telah mendominasi musim Formula 1 2023.