Ulasan Teknik F1: Ferrari Pasang Sirip Mini untuk Tingkatkan Traksi

Akhir pekan ini, Grand Prix Emilia Romagna digelar di Sirkuit Imola. Dalam balapan kandangnya, si Kuda Jingkrak akan melakukan beberapa ubahan untuk menunjukkan sisi kompetitifnya. Hanya saja, tidak ada upgrade besar kali ini karena penerapan format sprint race.

Yang jelas misi mereka masih mengurangi porpoising hebat yang dikeluhkan Carlos Sainz ketika melaju di Sirkuit Albert Park. Walaupun, Charles Leclerc seolah tidak terganggu.

Karakter Imola memiliki downforce menengah-tinggi. Kualitas aerodinamika dan mekanik, serta manajemen ban diuji lewat tanjakan dan turunan.

Beban lateral terbesar ban Pirelli ditemukan pada area Piratella, Acque Mineralli dan tikungan Gresini. Sementara zona pengereman paling keras di Tamburelllo dan tikungan pertama turunan Rivazza, menuntut sistem Brembo yang dikembangkan eksklusif untuk tim Ferrari.

Selain itu, traksi mobil F1 ditonjolkan. Kualitas ini mudah terlihat saat keluar dari Tosa dan Acque Minerali (dua tanjakan) serta setelah tikungan kedua Rivazza, yang memberi akses ke trek lurus paling kencang sebelum pengereman di Tamburello.

Ferrari F1-75: sirip brake duct terlihat juga dari belakang

Foto oleh: Giorgio Piola

Jika dilihat dari dekat, pada F1-75 terdapat beberapa tambahan sirip kecil untuk menunjang aerodinamika, di bagian saluran rem belakang. Ini untuk menyiasati aturan F1 2022 yang akan membatasi proliferasi sayap, di bagian depan.

Tim aerodinamika yang dipimpin David Sanchez, berhasil memperkenalkan lima tingkat profil. Semua berbeda dalam bentuk, chord dan kelengkungan.

Kunci traksi luar biasa F1-75 tidak bisa dikaitkan hanya dengan solusi aerodinamis ini karena faktor lain yang berkontribusi pada hasil, seperti kualitas diferensial, desain suspensi, pengiriman daya kumulatif antara mesin endotermik atau sistem hibrida.

Ferrari F1-75, detail teknik sirip mini di saluran rem belakang

Foto oleh: Giorgio Piola

Bagaimana pun juga, tidak ada keraguan tentang kontribusi profil berlokasi di jalur pengereman untuk membantu membangkitkan energi yang diperlukan agar ban bisa mencapai jendela temperatur ideal untuk operasinya.

Gambar mengonfirmasi tim yang bertanggung jawab pada proyek F1-75 punya waktu untuk mengembangkan solusi paling rumit di semua aspek, menggabungkan paket yang tidak membuat satu detail mobil muncul sebagai pemenang, tapi keunggulan didapat dari perakitan set yang mengeksploitasi semua kemungknan yang diizinkan oleh regulasi.