Ferrari Sudah Uji Mesin F1 2026 di Bangku Tes

Sekilas pandangan pertama yang membuka konsep baru unit daya masa depan tanpa MGU-H dan, di atas segalanya, dengan pembagian daya 50 persen antara unit daya hibrida dan endotermik.

Berita ini tidak terlalu baru, tetapi baru bocor pada hari-hari perayaan ini, mungkin karena jaring pengontrolan di Maranello telah sedikit mengendur. Gestione Sportiva ditutup karena atura 'pembekuan sementara' FIA yang diberlakukan pada pabrik F1 plus libur Natal.

Meski begitu, iklim kepercayaan diri telah terbentuk di Departemen Balap yang tidak hanya karena harapan yang diciptakan di sekitar 676 yang akan melihat cahaya pada Selasa, 13 Februari mendatang.

Di bangku tes, pada kenyataannya, raungan pertama dari turbo 6 silinder yang ditakdirkan untuk 2026 terdengar. Ferrari telah menutup mesin endotermik pertama untuk peraturan baru dan indikasi yang muncul dari tes pertama adalah positif.

Jelas ini bukan power unit yang akan melakukan debutnya di Kejuaraan Dunia 2026 dengan kursi tunggal baru yang lebih kecil dan lebih ringan. Tetapi, ini adalah tanda bahwa fase pengujian murni yang dilakukan oleh grup yang dipimpin oleh Enrico Gualtieri telah selesai. Sekarang fase paling rumit dari proyek yang dipercayakan kepada Wolf Zimmermann telah dimulai.

Peraturan 2026 akan memberlakukan pembagian daya yang berbeda pada unit daya baru: daya listrik hibrida akan ditingkatkan menjadi 50 persen, dengan pengurangan yang signifikan pada bagian termal.

Selain itu, aturan yang disetujui oleh FIA telah membuat enam silinder jauh lebih terbatas dalam pemilihan bahan dan solusi, menunjukkan bahwa kita akan memiliki unit yang sangat kasar di masa depan.

Ini adalah kesalahan yang mudah terjadi, dengan berpikir bahwa pada tingkat mekanis, bisa terlihat lompatan teknologi ke belakang. Pada kenyataannya, pengalaman yang telah diperoleh dalam beberapa tahun terakhir telah membuka jalan pengembangan yang menarik untuk dikejar dan, terlepas dari jaring sempit regulasi yang akan memaksakan mesin yang sangat mirip.

Jika tidak sama, ada margin untuk membedakan pilihan dan menemukan untaian penelitian yang berguna untuk menemukan kinerja.

Kata kuncinya bukanlah tenaga melainkan efisiensi. Mesin endotermik akan sangat berbeda dengan yang akan kita lihat di balapan dalam dua tahun ke depan, mengingat hilangnya MGU-H dan kewajiban untuk menempatkan MGU-K di dalam sasis demi alasan keamanan.

Oleh karena itu, di sekitar 6-silinder, kita akan melihat kemasan yang sama sekali berbeda dari apa yang biasa kita temui pada mesin hibrida generasi ini.

Ferrari mencurahkan banyak perhatian pada fase pembakaran karena pada F1 2026 akan menggunakan bahan bakar tanpa dampak untuk pertama kalinya, dengan diperkenalkannya bahan bakar elektronik atau bahan bakar nabati. Skuad Cavallino mendapat manfaat dari kolaborasi yang selalu aktif dengan AvL, pusat penelitian Graz, yang telah memperoleh pengetahuan penting di bidang mesin hibrida.

Di dalam Departemen Balap, Natal otomotif dirayakan dengan puas. Tetapi, orang yang membuka kepada Motorsport.com Italia, informasi yang sampai sekarang dirahasiakan.

Sumber mengungkapkan, “Tapi tahukah Anda yang mana yang berjalan di atas dyno?" Seolah-olah mengisyaratkan bahwa pada tahap pertama pengembangan ini akan ada beberapa versi power unit 2026.