Sign up for free

  • Get quick access to your favorite articles

  • Manage alerts on breaking news and favorite drivers

  • Make your voice heard with article commenting.

Motorsport prime

Discover premium content
Berlangganan

Edisi

Indonesia
Analisis

Ferrari Ubah Pendekatan di Era Vasseur

Kepergian Mattia Binotto dan kedatangan Fred Vasseur tidak hanya mewakili perubahan manajerial, tetapi juga menciptakan pendekatan yang sangat berbeda di Ferrari.

Charles Leclerc, Ferrari F1-75

Charles Leclerc, Ferrari F1-75

Glenn Dunbar / Motorsport Images

Dengan pengunduran diri Mattia Binotto, pendekatan "unik" Ferrari terhadap F1 tampaknya telah berubah. Insinyur Reggio Emilia telah mengisolasi dirinya sendiri dan, bersama dengan anggota timnya, telah mencoba untuk mempertahankan otonomi pengambilan keputusan penuh.

Pria Swiss itu berhasil membawa tim pada tahun pertama peraturan baru ke posisi kedua dalam kejuaraan bersama Charles Leclerc dan klasemen konstruktor. Ferrari membukukan 4 kemenangan dan 12 posisi terdepan, serta total 20 podium. .

Namun, hasil tersebut tidak luar biasa, karena F1-75 adalah mobil yang kompetitif sejak awal. Pada kenyataannya, itu memberi kesan sebagai favorit di awal musim, bahkan mengejutkan Red Bull, yang pada akhirnya akan memenangi kedua gelar tersebut. dengan Max Verstappen sebagai protagonis yang hebat.

Mesin " Superfast " Wolf Zimmerman tidak diketahui. Binotto bersikeras untuk menyetujui power unit dengan kinerja maksimum, sadar bahwa mereka akan membayarnya dengan keandalan.

Mattia Binotto, ex Team Principal Ferrari

Mattia Binotto, ex Team Principal Ferrari

Photo by: Erik Junius

Sejak awal, 066/7 dihadirkan sebagai mesin yang sangat kuat, mampu bersaing dengan Honda dan Mercedes bahkan dengan bensin E10 baru. Tapi ternyata, itu juga sangat rapuh dan mengalami kegagalan berulang yang sangat memengaruhi pilihan pembalapnya.

Namun, itu bukan masalah besar, karena FIA akan mengizinkan perubahan pada power unit yang mendukung keandalan hingga akhir 2025, sementara kinerja dibekukan pada awal 2022. Jadi jalur yang dipilih Ferrari sudah benar

Presiden John Elkann dan CEO Benedetto Vigna  pun memberi kebebasan untuk Binotto. Mereka percaya pada janji Ferrari bakal kompetitif dengan perubahan peraturan teknik 2022.

Mereka yang berasal dari Maranello memilih aerodinamika yang benar-benar unik dan orisinil, dengan perut besar dan timbangan panjang yang menarik perhatian dalam presentasi mereka. Konsep yang sangat berbeda dari Red Bull dan Mercedes.

Hanya saja, grafik kecepatan menurun memasuki paruh kedua. Dampak pengembangan mobil yang berhenti lebih dini dari tim lain, mulai terasa.

John Elkann, presidente Ferrari, nel box del Cavallino

John Elkann, presidente Ferrari, nel box del Cavallino

Photo by: Ferrari

Namun, dengan mesin yang tidak dapat diandalkan, mereka tahu bahwa tidak akan bisa melaju terlalu jauh. Ada yang berpendapat bahwa mereka bahkan tidak menginvestasikan seluruh anggaran yang dialokasikan untuk F1-75, karena tahu bahwa lebih baik menuangkan sumber daya ke dalam mobil 2023, untuk memaksimalkan batas biaya.

Sementara itu, spesialis mesin di Ferrari bekerja dengan pemasok untuk menemukan solusi atas kegagalan " Superfast ", mungkin menemukan kunci untuk memperpanjang umur 066/7, yang juga membuat tim pelanggan menderita ( Alfa Romeo dan Haas ), salah satu alasan utama mengapa Maranello optimis tentang 2023.

Binotto selalu bebas untuk menempuh jalannya sendiri, sebagian karena dia selalu menutup telinga terhadap "nasihat" yang datang dari atas. Dengan kekuatannya, ia melindungi timnya bahkan ketika mereka tidak dapat dipertahankan.

Motore Ferrari 066/7 dari F1-75

Motore Ferrari 066/7 dari F1-75

Foto oleh: Giorgio Piola

Padahal, manajemen dan strategi adalah aspek yang sangat penting, tetapi secara umum bisa melihat Ferrari yang sangat 'diam' ketika mereka seharusnya menjelaskan diri.

Ketika FIA, terinspirasi oleh Mercedes, memperkenalkan TD39 yang memaksa Red Bull dan Ferrari untuk meningkatkan ketinggian mobil mereka, kehilangan beban demi mobil-mobil yang, seperti yang dimiliki Brackley, tidak memiliki banyak downforce, Binotto harus memainkan peran solonya.

  Enzo Ferrari, tetapi juga Luca di Montezemolo atau Sergio Marchionne akan mengancam untuk tidak pergi ke Spa atau bahkan meninggalkan Formula 1, seperti yang terjadi di masa lalu, karena apa yang diterapkan adalah perubahan yang tidak dapat diterima dalam peraturan di tengah musim yang sudah berjalan, yang juga jelas tidak ada hubungannya dengan keamanan.

Baca Juga:

Namun, kepemimpinan Ferrari berubah 180 derajat dan apa yang mereka lakukan adalah mulai bekerja ke arah yang baru dengan hadirnya Fred Vasseur di depan mata.

Pria asal Prancis itu telah ditunjuk sebagai prinsipal Scuderia Ferrari, menggantikan Binotto.

"Saya dapat mengatakan bahwa ini adalah kesalahan bahasa, karena Scuderia bukanlah perusahaan tradisional, jadi tidak ada CEO yang sebenarnya. Scuderia adalah sebuah departemen dari Ferrari, jadi tidak ada CEO. Saya pikir ada sedikit kebingungan secara eksternal. Peran saya jelas dan tujuan saya juga jelas, untuk memenangi gelar dengan memimpin tim, mulai dari pemilihan pembalap hingga mekanik,” ujar Vasseur.

Benedetto Vigna, CEO Ferrari

Benedetto Vigna, CEO Ferrari

Photo by: Ferrari

"Saya tidak tahu struktur Ferrari dari 30 tahun yang lalu, tetapi hari ini sudah jelas. Saya akan memberi tahu Mr. Dan dukungannya serta dukungan John (Elkann) kepada saya adalah total."

Vasseur sekarang melapor kepada Vigna, dengan peran yang lebih aktif di perusahaan. Dan adalah bijaksana untuk tidak membatasi pidato ini pada F1, karena Antonello Coletta, pemimpin GT Sports Activities, juga melapor kepada sang CEO. Ini memberikan kesan bahwa Ferrari ingin menjadi satu kesatuan, tanpa batasan atau keberpihakan pada salah satu departemen yang berbeda.

Demonstrasi ini telah terlihat dalam komunikasi struktur, seperti dengan pengumuman pilot yang akan mengendarai 499P di WEC dan pilot GT. Mereka mungkin tampak seperti hal-hal kecil, tetapi pada kenyataannya itu adalah demonstrasi yang jelas bahwa ada perubahan yang tampaknya membawa Ferrari lebih dekat ke sejarahnya, ketika tim F1 dan Resistance sebagai satu kesatuan.

Apakah cara baru ini benar atau salah? Hasilnya akan terlihat, tetapi transformasi Scuderia telah berlangsung selama beberapa waktu, karena balapan juga telah diintegrasikan ke dalam sistem perusahaan yang terus berubah untuk merespons dengan cara yang paling fleksibel terhadap tuntutan pasar yang berubah dengan sangat cepat.    

Ferrari 499P saat tes di Sebring

Ferrari 499P saat tes di Sebring

Foto oleh: Ferrari

Beberapa komentar tentang garis politik baru Ferrari sudah ada sejak 1969, ketika Drake menandatangani perjanjian dengan Gianni Agnelli, yang menuntut agar Scuderia tetap independen dari kendali FIAT. Namun, sekarang tampaknya tim F1 telah meminta status yang telah berlangsung selama lebih dari 50 tahun.

Situasi saat ini benar-benar berbeda dan merupakan awal dari sebuah jalan baru: Ferrari saat ini adalah "mesin uang" yang tidak lagi memiliki tali yang terhubung ke industri, berjalan dengan kemampuannya sendiri dan tidak dapat melakukan kesalahan. Untuk itu, mereka harus kuat, sangat kuat: motorsport untuk Ferrari, oleh karena itu, adalah dunia yang strategis untuk mempromosikan penelitian dan inovasi.

Be part of Motorsport community

Join the conversation
Artikel sebelumnya Pembalap F1 2023 Satu-satunya yang Punya Kontak Vettel
Artikel berikutnya Evolusi Williams Sedikit Tergambar dalam Livery FW45

Top Comments

Belum ada komentar. Mengapa Anda tidak menulis sesuatu?

Sign up for free

  • Get quick access to your favorite articles

  • Manage alerts on breaking news and favorite drivers

  • Make your voice heard with article commenting.

Motorsport prime

Discover premium content
Berlangganan

Edisi

Indonesia