FIA Mengesahkan Aturan Larangan Tes Aero F1 2026

Menyusul kesepakatan pada pertemuan Komisi F1 baru-baru ini, tim tidak diizinkan untuk melakukan pekerjaan terowongan angin atau CFD untuk mobil spesifikasi baru hingga 1 Januari 2025, yang mencerminkan pengaturan serupa yang dibuat menjelang perubahan peraturan besar terakhir pada 2022.

Peraturan teknis di masa depan belum diselesaikan, tetapi tim-tim sudah memiliki pemahaman yang baik tentang arah yang akan diambil.

Tidak seperti biasanya, peraturan olahraga tahun 2023 telah diubah setelah akhir Kejuaraan Dunia yang sebenarnya untuk memberlakukan larangan ATR 2026 dari tanggal 1 hingga 31 Desember, sementara amandemen yang sama telah dilakukan pada peraturan tahun 2024.

Peraturan olahraga untuk kedua tahun tersebut sekarang menyatakan: "Untuk mencegah pengujian yang bertujuan untuk pengembangan untuk musim 2026, mulai 1/12/2023 hingga 1/1/2025, RWTT (pengujian terowongan angin terbatas) hanya dapat dilakukan dengan menggunakan model skala yang secara substansial sesuai dengan peraturan teknis F1 2023, 2024 atau 2025.

"Dengan pengecualian pengujian dyno yang bertujuan untuk mengembangkan komponen sistem rem dengan saluran udara minimal dan asalkan pengujian tersebut tidak secara bersamaan menguji (atau dengan cara apa pun memberikan data atau pengetahuan insidental tentang) kinerja atau daya tahan komponen atau sistem yang diklasifikasikan sebagai bodywork, tidak ada pengujian terowongan angin yang dapat dilakukan dengan menggunakan geometri mobil yang secara parsial atau keseluruhan sesuai dengan dan/atau secara substansial berasal dari draf dan/atau versi yang dipublikasikan dari peraturan teknis F1 2026 atau geometri dan konsep bodywork yang diajukan FIA tahun 2026."

Foto oleh: Mark Sutton / Motorsport Images

Awak tim AlphaTauri bekerja dengan ban Pirelli di paddock

Kata-kata serupa juga melarang simulasi CFD 2026 hingga akhir 2024.

Tim masih diizinkan untuk melakukan pekerjaan Riset dan Pengembangan awal untuk 2026 yang tidak tercakup dalam peraturan pembatasan pengujian aerodinamis.

Dalam perubahan lain pada peraturan olahraga F1 2024, penghapusan alokasi ban alternatif telah dikonfirmasi, sementara hari yang diizinkan untuk pengujian ban Pirelli telah ditingkatkan dari 35 menjadi 40, dan persyaratan untuk pengujian tersebut hanya berlangsung antara balapan pertama dan 15 Desember telah dihapus.

Empat hari yang secara khusus dialokasikan untuk proyek FIA terkait pengujian pengurangan semprotan juga telah dimasukkan ke dalam peraturan setelah percobaan awal yang gagal di Silverstone pada Juli.

Dalam perubahan lain yang telah dikonfirmasi, periode pemberitahuan untuk start berdiri telah dipotong dari dua menit menjadi hanya satu menit, dan waktu pembukaan pit lane dikurangi dari 50 menit sebelum start menjadi 40 menit, sehingga memangkas prosedur pra-balapan.

Dalam perubahan pada pit lane start, tim hanya dapat mengerjakan mobil di jalur cepat "untuk periode yang berakhir 90 detik setelah dimulainya putaran formasi, setelah itu semua personil dan peralatan harus keluar dari jalur cepat."

Dalam perubahan kecil pada peneriksaan detail pasca-kualifikasi/shootout, FIA sekarang akan memilih mobil-mobil spesifik untuk pemeriksaan lebih lanjut daripada setidaknya tiga, seperti yang terjadi sebelumnya.

FIA juga telah menghapus semua referensi untuk acara tertutup, yang merupakan peninggalan dari era COVID ketika balapan berlangsung tanpa kerumunan penonton dan dengan pembatasan personil dan sebagainya.