Fleksibilitas Hidung Bikin Ferrari dan Red Bull Kompetitif

Regulasi teknik F1 yang baru membuat Mercedes terpukul. Hegemoni sebagai konstruktor terbaik sejak 2014 runtuh.

Sebaliknya, perkembangan Red Bull bersama Ferrari justru sangat pesat. Mobil mereka paling kompetitif.

Tim asal Italia menguasai dua balapan, yakni Grand Prix Bahrain dan Arab Saudi. Sementara, Red Bull menempatkan Max Verstappen ke puncak podium di Jeddah Corniche Circuit.

Usut punya usut, bagian hidung F1-75 dan RB18 menjadi kelebihan. Dengan mempertimbangkan batasan biaya yang baru, kedua tim memilih untuk fleksibel dalam sektor ini.

Hidung modular Ferrari F1-75 sempat menimbulkan kegemparan karena berbeda dari mobil lain. Selain itu, muncul rasa penasaran tentang perangkat yang disembunyikan di dalamnya. Struktur penutup untuk melindungi dari kecelakaan tetap sama.

Sebagian besar tim, kecuali skuad Italia, tidak menghubungkan hidung ke pelat dasar sayap depan, hanya mencapai elemen kedua (flap) di sayap depan.

Seperti yang dilihat pada gambar di atas, struktur benturan (hitam) mobil skuad Maranello lebih pendek dari hidungnya. Ini artinya bagian itu bisa mudah dibongkar pasang ketika mendapat solusi aerodinamika di trek lain.

Der Red Bull RB18 mit entblößter Nase: Einbuchtungen ermöglichen aerodynamischen Spielraum

Foto: Giorgio Piola

Red Bull RB18: fleksibilitas sama dengan solusi berbeda pada F1 2022

Red Bull memilih langkah bertolak belakang dengan Ferrari. Mereka memasang hidung sangat panjang menjangkau ke elemen sayap depan kedua.

Kendati demikian, divisi desain yang dipimpin Adrien Newey, membuat hidung yang bisa dipanjangkan ke sayap depan.

Lubang angin kokpit yang terletak di struktur kecelakaan bentuknya berbeda dari yang dilihat. Terdapat juga beberapa tonjolan yang tak kelihatan dari luar saat penutup dipasang.

Seperti Ferrari, kalau Red Bull mampu mengembangkan aerodinamika di area tersebut, bisa langsung diaplikasikan tanpa menambah biaya secara signifikan.