Gambar Teknik dari Pit Lane F1 GP Australia

Detail Mercedes W15

Mengintip di balik selimut instalasi power unit Mercedes W15, bersama dengan komponen tambahan seperti radiator dalam sidepod dan pendingin yang dipasang di atas dan belakang mesin.

Detail Williams FW46

Foto oleh: Giorgio Piola

Saat Williams FW46 siap beraksi, tampak susunan internal dari unit rem depan. Fairing cakram digunakan untuk mengontrol bagaimana panas dipertukarkan antara rem dan pelek, yang pada gilirannya mempengaruhi suhu ban.

Perhatikan juga penggunaan sirip horisontal di sepanjang lebar kaliper rem, sementara sirip seperti tabung digunakan di bagian atas untuk membantu mengelola panas, karena beratnya telah dihilangkan dari bodi utama.

Detail RB F1 Team VCARB 01

Foto oleh: Giorgio Piola

Penampakan di balik selimut unit daya dan instalasi pendukung VCARB01, dengan pendingin pelana besar yang digunakan pada garis tengah mobil.

Detail Red Bull Racing RB20

Foto oleh: Giorgio Piola

Bidikan sudut lebar dari RB20 yang sedang dipersiapkan memberi pandangan tentang pengaturan bib dan peredam. Terlihat bagaimana tim menggunakan jendela di fairing cakram rem depan tahun ini, untuk memungkinkan sebagian panas yang dihasilkan dialirkan ke bagian dalam lainnya di bawah penutup tromol.

Detail RB F1 Team VCARB 01

Foto oleh: Giorgio Piola

Lantai VCARB01 dibiarkan tidak terpasang di bawah sasis selama konstruksi sehingga pagar lantai dan tepi depan lantai terekspos.

Detail Mercedes W15

Foto oleh: Giorgio Piola

Tampilan lain di bawah penutup W15, kali ini lebih ke belakang, yang memberi pemandangan beberapa elemen suspensi belakang inboard. Sementara, dudukan lantai berbentuk baji yang terhubung ke penahan logam juga terlihat jelas.

Detail teknik Stake F1 Team Kick Sauber C44

Foto oleh: Giorgio Piola

Sauber memiliki sayap depan baru yang dapat digunakan akhir pekan ini, dan inilah tampilan yang bagus pada perakitan dari atas.

Detail teknik Haas VF-24

Foto oleh: Giorgio Piola

Diveplane endplate sayap depan pada Haas VF-24 memiliki tendangan ganda, bukannya memiliki geometri lebih sederhana seperti yang biasa dilihat. Sementara itu, Haas juga memiliki potongan endplate belakang yang lebih rendah dan pengaturan flap semi-terpisah seperti yang digunakan oleh Mercedes di seluruh aturan ini.

Baca Juga:

Detail sayap depan Aston Martin

Gambaran dari atas ke bawah dari sayap depan Aston Martin AMR24 telah direvisi dengan flap bagian atas untuk Grand Prix Australia, karena tim ini ingin menyeimbangkan kecepatan kualifikasi dan balapan dengan lebih baik.

Detail suspensi Red Bull RB20

Tampilan dekat dari suspensi depan dan tata letak sasis RB20, dengan lantai dan sambungan sasis melepuh menjadi fitur penting, sementara panel sidepod overbite juga terlihat jelas dalam tampilan samping ini.

Detail teknik Red Bull Racing RB20

Foto oleh: Giorgio Piola

Di bagian belakang mobil, kelihatan pengaturan pendinginan yang diinginkan tim untuk tempat ini, sementara juga melihat detail suspensi belakang dan tingkat downforce sayap belakang yang digunakan.

Detail teknik Mercedes W15

Mercedes W15 sekali lagi diatur dengan kaki belakang bagian atas wishbone pada posisi yang lebih tinggi, karena dapat menurunkan bagian tersebut. Gambar ini juga memberi pandangan yang bagus tentang saluran masuk sidepod berbentuk P dan bodywork undercut setelahnya.

Staf teknik Mercedes

W15 juga disiapkan dengan sayap belakang downforce lebih tinggi yang digunakan di Bahrain dan dites di FP3 di Arab Saudi oleh Lewis Hamilton. Namun, belum ada brankar yang dipasang pada bagian belakang sayap atas, dan bagian pinggirnya juga terlihat sedikit dipangkas.

Detail Stake C44

Melihat ke bawah ke bagian atas endplate C44 dan bagaimana sudut permukaannya memungkinkan diveplane berbentuk baji untuk digunakan dalam batas-batas wilayah kotak yang diizinkan.