Analisis teknis Giorgio Piola
Topik

Analisis teknis Giorgio Piola

GP Hongaria: Inovasi terbaru F1, langsung dari pit lane

dibagikan
komentar
GP Hongaria: Inovasi terbaru F1, langsung dari pit lane
Oleh:
Co-author: Matthew Somerfield

Pakar teknis Motorsport.com, Giorgio Piola, dan para fotografer kelas dunia Sutton Images membawa Anda melihat lebih dekat inovasi terbaru Formula 1 2019 dari pit lane GP Hongaria.

Klik panah pada foto di bawah untuk melihat foto dan ulasan teknis berikutnya...

Detail bargeboard Ferrari SF90

Detail bargeboard Ferrari SF90
1/13

Foto oleh: Giorgio Piola

Ferrari datang ke Hongaria dengan pembaruan paket deflektor sidepod dan bargeboard, kini dengan beberapa sirip tambahan di bagian tepi depan footplate. Sementara itu elemen sayap bumerang bertambah menjadi dua seperti varian yang terlihat pada mobil rival, Mercedes.

Detail suspensi dan rem depan Mercedes AMG F1 W10

Detail suspensi dan rem depan Mercedes AMG F1 W10
2/13

Foto oleh: Giorgio Piola

Dari foto ini kita bisa melihat desain anyar saluran rem Mercedes yang pertama kali digunakan di Jerman, kini dengan pemanjangan sirip pada lubang inlet untuk mengalirkan udara sebanyak mungkin di antara bagian dalam rem dan pelek roda.

Kokpit Mercedes AMG F1 W10

Kokpit Mercedes AMG F1 W10
3/13

Foto oleh: Giorgio Piola

Mercedes kembali menaruh perhatian pada sistem pendingin, kali ini dengan panel kisi-kisi yang lebih besar di bagian samping kokpit. Lihat juga bukaan bodywork di area titik pemasangan halo.

Sayap belakang Red Bull Racing RB15

Sayap belakang Red Bull Racing RB15
4/13

Foto oleh: Giorgio Piola

Red Bull memakai sayap belakang dengan konfigurasi downforce tinggi untuk mengatasi karakteristik Hungaroring. Lihat juga bagian tepi depan sayap belakang yang melekuk ke atas mengikuti lebar sayap-T di depannya.

Detail Red Bull Racing RB15

Detail Red Bull Racing RB15
5/13

Foto oleh: Giorgio Piola

Red Bull juga akan memerika suhu trek untuk menentukan versi penutup mesin mana yang mereka pakai untuk balapan. Di foto ini, kita melihat skuat Milton Keynes kembali menjajal "cerobong asap", fitur yang berfungsi untuk mengeluarkan udara panas dan terakhir kali tampil saat latihan di Jerman.

Bargeboard Haas F1 Team VF-19

Bargeboard Haas F1 Team VF-19
6/13

Foto oleh: Giorgio Piola

Tampilan atas bargeboard Haas VF-19, termasuk winglet bumerang yang sudah dikenalkan di GP Jerman.

Bargeboard Haas F1 Team VF-19

Bargeboard Haas F1 Team VF-19
7/13

Foto oleh: Giorgio Piola

Tampilan lain paket bargeboard anyar Haas VF-19, yang memperlihatkan bagaimana winglet bumerang menyatu dengan deflektor sidepod.

Sayap belakang Haas F1 Team VF-19

Sayap belakang Haas F1 Team VF-19
8/13

Foto oleh: Giorgio Piola

Haas juga turun dengan desain sayap depan yang baru di Jerman dan kembali dibawa untuk gelaran GP Hongaria, menampilkan tiga strake horizontal, ketimbang vertikal seperti yang lazim digunakan.

Sayap belakang Toro Rosso STR14

Sayap belakang Toro Rosso STR14
9/13

Foto oleh: Giorgio Piola

Sayap belakang dengan konfigurasi downforce tinggi milik Toro Rosso dilengkapi sayap-T ganda yang bisa tercipta lewat celah regulasi di sekitar area tersebut.

Sayap depan Racing Point RP19

Sayap depan Racing Point RP19
10/13

Foto oleh: Giorgio Piola

Racing Point membawa dua spesifikasi sayap depan di Hongaria. Perhatikan desain footplate yang lebih pendek di versi yang atas.

Sayap belakang Alfa Romeo Racing C38

Sayap belakang Alfa Romeo Racing C38
11/13

Foto oleh: Giorgio Piola

Tampilan sayap belakang Alfa Romeo C38, menampilkan winglet kecil di sisi samping struktur tabrakan yang sedikit meningkatkan struktur aliran udara.

Rem depan Alfa Romeo Racing C38

Rem depan Alfa Romeo Racing C38
12/13

Foto oleh: Mark Sutton / Motorsport Images

Penampakan bagian dalam rem depan Alfa Romeo C38, yang memiliki beragam komponen aerodinamika untuk mengalirkan udara yang masuk dari saluran rem untuk kemudian dikeluarkan dari pelek roda, praktik yang juga dilakukan tim-tim lain.

Detail mesin Renault R.S.19

Detail mesin Renault R.S.19
13/13

Foto oleh: Mark Sutton / Motorsport Images

Dari foto ini kita bisa melihat detail pemasangan power unit Renault RS19, termasuk pengemasan komponen pendukung serta layout knalpot yang biasanya dipasangkan dengan "kursi monyet" saat balapan.

 

Kalender F1 membengkak jadi 22 balapan?

Artikel sebelumnya

Kalender F1 membengkak jadi 22 balapan?

Artikel berikutnya

FP3 GP Hongaria: Ketat, Hamilton ungguli Verstappen-Vettel

FP3 GP Hongaria: Ketat, Hamilton ungguli Verstappen-Vettel
Muat komentar