Analisis teknis Giorgio Piola
Topik

Analisis teknis Giorgio Piola

GP Jerman: Inovasi terbaru F1, langsung dari pit lane

dibagikan
komentar
GP Jerman: Inovasi terbaru F1, langsung dari pit lane
Oleh:
Co-author: Matthew Somerfield

Pakar teknis Motorsport.com, Giorgio Piola, dan para fotografer kelas dunia Sutton Images membawa Anda melihat lebih dekat inovasi terbaru Formula 1 2019 dari pit lane GP Jerman.

Klik panah pada foto di bawah untuk melihat foto dan ulasan teknis berikutnya...

Detail bodywork Red Bull Racing RB15

Detail bodywork Red Bull Racing RB15
1/18

Foto oleh: Giorgio Piola

Red Bull menguji coba desain penutup mesin yang baru di Hockenheim, dengan cerobong khusus yang berfungsi untuk mengeluarkan udara panas.

Detail sidepod Racing Point RP19

Detail sidepod Racing Point RP19
2/18

Foto oleh: Giorgio Piola

Racing Point datang dengan desain bingkai kaca spion yang lebih terbuka pada mobil RP19 mereka.

Detail sidepod Racing Point RP19

Detail sidepod Racing Point RP19
3/18

Foto oleh: Giorgio Piola

Perhatikan juga pengemasan di area sidepod yang terlihat ketat.

Detail sidepod Alfa Romeo Racing C38

Detail sidepod Alfa Romeo Racing C38
4/18

Foto oleh: Giorgio Piola

Alfa Romeo melakukan pembaruan di area sidepod dengan penambahan winglet berbentuk bumerang yang menggantung di atas lantai.

Detail sidepod Toro Rosso STR14

Detail sidepod Toro Rosso STR14
5/18

Foto oleh: Giorgio Piola

Toro Rosso memperkenalkan beberapa suku cadang baru di GP Jerman, meliputi deflektor dan desain bargeboard yang telah direvisi.

Skuat Faenza juga menambahkan winglet bumerang, yang sesuai regulasi bentuknya harus menyerupai permukaan di bawahnya.

Lantai depan Ferrari SF90

Lantai depan Ferrari SF90
6/18

Foto oleh: Mark Sutton / Motorsport Images

Penampakan deflektor sidepod Ferrari SF90 yang tersusun dari banyak elemen.

Lantai belakang Ferrari SF90

Lantai belakang Ferrari SF90
7/18

Foto oleh: Mark Sutton / Motorsport Images

Dari sudut ini, kita bisa melihat detail diffuser serta bagian luar flap Gurney pada Ferrari SF90.

Knalpot Ferrari SF90

Knalpot Ferrari SF90
8/18

Foto oleh: Mark Sutton / Motorsport Images

Ferrari mempunyai satu pipa wastegate yang diletakkan di atas knalpot utama. Sementara sebagian besar tim lain menggunakan konfigurasi ganda.

Lantai depan Ferrari SF90

Lantai depan Ferrari SF90
9/18

Foto oleh: Mark Sutton / Motorsport Images

Bagian depan lantai Ferrari SF90 dengan beragam komponen aerodinamika untuk meningkatkan performa dan efisiensi.

Rem depan Ferrari SF90

Rem depan Ferrari SF90
10/18

Foto oleh: Mark Sutton / Motorsport Images

SF90 memiliki pipa pendingin rem yang lebih besar. Fungsinya tidak hanya untuk mendinginkan rem, tapi juga mengalirkan udara lewat pelek roda untuk meningkatkan aerodinamika mobil.

Lantai depan Ferrari SF90

Lantai depan Ferrari SF90
11/18

Foto oleh: Mark Sutton / Motorsport Images

Detail bargeboard dengan tepi depan lantai yang menjulang. Desain ini merupakan hasil dari perubahan regulasi pada 2017.

Kebanyakan tim, termasuk Ferrari, juga memasang strake (empat sirip terlihat di foto ini) untuk memaksimalkan performa.

Detail teknis Mercedes AMG F1 W10

Detail teknis Mercedes AMG F1 W10
12/18

Foto oleh: Giorgio Piola

Fitur-fitur aerodinamika yang sebelumnya mengapit di area sidepod W10 telah mengalami perubahan untuk GP Jerman.

Satu set deflektor horizontal menggantikan varian vertikal yang sebelumnya terpasang.

Spar pendukung yang bertujuan untuk mengendalikan aliran udara juga direvisi untuk meningkatkan aliran di sekitar sidepod (panah ungu dan hijau)

Detail teknis Mercedes AMG F1 W10

Detail teknis Mercedes AMG F1 W10
13/18

Foto oleh: Giorgio Piola

Mercedes juga datang dengan endplate sayap belakang yang anyar, kini menampilkan desain bergerigi pada bagian ujung atas-belakang (panah kuning), berfungsi untuk menghilangkan vorteks yang biasanya muncul di area ini.

Sayap depan Mercedes AMG F1 W10

Sayap depan Mercedes AMG F1 W10
14/18

Foto oleh: Giorgio Piola

Penampakan hidung dan sayap depan Mercedes W10, yang pekan ini terbalut dalam livery spesial '125 tahun motorsport'.

Detail sayap depan Mercedes AMG F1 W10

Detail sayap depan Mercedes AMG F1 W10
15/18

Foto oleh: Giorgio Piola

Tampilan dekat endplate sayap depan Mercedes W10 dengan tepi belakang yang melengkung, desain yang sudah diperkenalkan di awal musim untuk meningkatkan performa.

Detail sidepod Mercedes AMG F1 W10

Detail sidepod Mercedes AMG F1 W10
16/18

Foto oleh: Mark Sutton / Motorsport Images

Tampilan samping-depan sidepod Mercedes W10, menampilkan sejumlah pembaruan yang sedang diuji pada gelaran GP Jerman.

Detail teknis Mercedes AMG F1 W10

Detail teknis Mercedes AMG F1 W10
17/18

Foto oleh: Giorgio Piola

Mercedes bisa merevisi lubang pendingin W10 dengan memindahkan atau memodifikasi panel kisi-kisi sesuai dengan kebutuhan.

Detail sideopd Williams FW42

Detail sideopd Williams FW42
18/18

Foto oleh: Giorgio Piola

Terdampar di urutan terbawah bukan berarti Williams tidak bisa memamerkan inovasi. Skuat Grove melanjutkan pembaruan besar-besaran Silverstone. Kali ini dengan bargeboard anyar, menampilkan winglet bumerang dan perubahan permukaan di bawahnya.

Lantai FW42 juga memiliki slot memanjang di pinggirannya, menggantikan slot berbentuk L yang sebelumnya berada di depan roda belakang.

Lihat Juga:

Gasly minta maaf usai kecelakaan saat FP2

Artikel sebelumnya

Gasly minta maaf usai kecelakaan saat FP2

Artikel berikutnya

Akibat insiden Gasly, suku cadang Red Bull menipis

Akibat insiden Gasly, suku cadang Red Bull menipis
Muat komentar