Analisis teknis Giorgio Piola
Topik

Analisis teknis Giorgio Piola

GP Monako: Inovasi terbaru F1, langsung dari pit lane

dibagikan
komentar
GP Monako: Inovasi terbaru F1, langsung dari pit lane
Oleh:
Co-author: Matthew Somerfield
26 Mei 2019 03.40

Pakar teknis Motorsport.com, Giorgio Piola, dan para fotografer kelas dunia Sutton Images membawa Anda melihat lebih dekat inovasi terbaru Formula 1 2019 dari pit lane GP Monako.

Klik panah pada foto untuk melihat foto dan ulasan teknis berikutnya...

Slider
Daftar

Detail sayap belakang Renault F1 Team

Detail sayap belakang Renault F1 Team
1/15

Foto oleh: Giorgio Piola

Sayap belakang Renault dengan konfigurasi downforce-tinggi, terlihat dari sudut kemiringannya. Sementara Sayap-T dipasang di bagian penutup mesin untuk menambah performa. Kita juga bisa melihat winglet Y250 pada 'kursi moyet' yang mengapit di atas knalpot dan berada di antara kedua pilar sayap belakang.

Bargeboard Renault R.S.19

Bargeboard Renault R.S.19
2/15

Foto oleh: Gareth Harford / Sutton Images

Tampilan dekat sejumlah elemen yang terpasang di bargeboard mobil tim Renault.

Detail hidung Red Bull

Detail hidung Red Bull
3/15

Foto oleh: Giorgio Piola

Dengan karakteristik kecepatan rendah di sirkuit jalan raya Monako, Red Bull memilih memakai hidung depan dengan versi yang tertutup atau tanpa lubang inglet seperti yang terlihat di ronde-ronde sebelumnya.

Sirip Red Bull

Sirip Red Bull
4/15

Foto oleh: Giorgio Piola

Red Bull juga menambah sirip pengendali di tepi luar lantai, yang bekerja secara tandem dengan slot tertutup di sampingnya. Sirip ini berfungsi untuk menangkap dan mengalihkan arus udara yang liar di sekitar sidepod, dan mengarahkannya ke dalam slot.

Detail lantai Red Bull

Detail lantai Red Bull
5/15

Foto oleh: Giorgio Piola

Tampilan dari belakang, yang mungkin dapat membantu kita dalam memahami pergerakan aliran udara di area sidepod.

Suspensi depan Red Bull Racing RB15

Suspensi depan Red Bull Racing RB15
6/15

Foto oleh: Gareth Harford / Sutton Images

Foto RB15 ketika sedang dirakit di garasi memungkinkan kita untuk melihat saluran di bagian dalam rem yang membawa aliran udara dari inlet dan kemudian dikeluarkan lewat pelek roda.

Detail teknis Red Bull

Detail teknis Red Bull
7/15

Foto oleh: Giorgio Piola

Tampilan suspensi depan RB15 dan elemen damper pengangkat yang menggunakan pegas Belleville.

Detail teknis Red Bull

Detail teknis Red Bull
8/15

Foto oleh: Giorgio Piola

Tampilan atas suspensi depan Red Bull RB15. Perhatikan bagaimana lengan wishbone atas terentang di ujung luar, yang merupakan fitur unik dari skuat Milton Keynes.

Detail suspensi Ferrari suspension detail

Detail suspensi Ferrari suspension detail
9/15

Foto oleh: Giorgio Piola

Kita bisa menggnakan suspensi Ferrari sebagai perbandingan. Yang juga menarik untuk dilihat adalah bagaimana bagian wishbone depan menyempit ke arah roda. Ini memungkinkan pembalap untuk menambah steering angle tanpa harus takut roda akan bersentuhan dengan elemen-elemen suspensi.

Bargeboard Ferrari SF90

Bargeboard Ferrari SF90
10/15

Foto oleh: Mark Sutton / Sutton Images

Tampilan dekat bargeboard Ferrari SF90 memperlihatkan tingkat kerumitan di area ini. Perhatikan elemen horizontal di atas logo Mission Winnow yang dipasang untuk memenuhi regulasi.

Sayap belakang Ferrari SF90

Sayap belakang Ferrari SF90
11/15

Foto oleh: Mark Sutton / Sutton Images

Bagian belakang Ferrari, dilengkapi dengan paket downforce tinggi. Lihat juga elemen-elemen strake pada endplate, yang diarahkan ke atas untuk memiliki pengaruh lebih besar pada aliran udara.

Detail teknis Haas F1

Detail teknis Haas F1
12/15

Foto oleh: Giorgio Piola

Sebagai perbandingan, sayap belakang Haas jauh lebih kompleks. Tentu saja, skuat Amerika Serikat tersebut hadir dengan konfigurasi downforce maksimum. Lihat juga sayap-T dan elemen sayap di antara penyangga sayap belakang, semuanya dirancang untuk menghasilkan lebih banyak downforce.

Sayap depan dan penutup mesin McLaren MCL34

Sayap depan dan penutup mesin McLaren MCL34
13/15

Foto oleh: Gareth Harford / Sutton Images

McLaren membawa dua varian sayap depan ke Monako. Versi teratas sudah diperkenalkan di Spanyol. Perbedaan utama terletak pada desain flap, yang menekuk ke bawah ke arah endplate seperti yang terlihat pada mobil Alfa Romeo, Ferrari dan Toro Rosso.

Detail roda Williams FW42

Detail roda Williams FW42
14/15

Foto oleh: Mark Sutton / Sutton Images

Tampilan detail pelek Williams. Melalui outlet yang berwarna perak, udara yang masuk bisa dikirim ke permukaan pelek. Ini berfungsi untuk mengurangi turbulensi yang disebabkan oleh perputaran roda.

Detail knalpot Williams FW42

Detail knalpot Williams FW42
15/15

Foto oleh: Gareth Harford / Sutton Images

Dari sudut ini, kita bisa melihat detail knalpot dan wastegate Williams FW42, serta sayap mini di atas lampu belakang dan diffuser yang kompleks.

Artikel berikutnya
Leclerc murka usai blunder Ferrari di Q1

Artikel sebelumnya

Leclerc murka usai blunder Ferrari di Q1

Artikel berikutnya

Cetak pole, Hamilton: Seperti bergulat dengan banteng

Cetak pole, Hamilton: Seperti bergulat dengan banteng
Muat komentar
Jadilah yang pertama untuk mendapatkan
berita terbaru