Analisis teknis Giorgio Piola
Topik

Analisis teknis Giorgio Piola

GP Prancis: Inovasi terbaru F1, langsung dari pit lane

dibagikan
komentar
GP Prancis: Inovasi terbaru F1, langsung dari pit lane
Oleh:
Co-author: Matt Somerfield
22 Jun 2019 05.49

Pakar teknis Motorsport.com, Giorgio Piola, dan para fotografer kelas dunia Sutton Images membawa Anda melihat lebih dekat inovasi terbaru Formula 1 2019 dari pit lane GP Prancis.

Klik panah pada foto di bawah untuk melihat foto dan ulasan teknis berikutnya...

Slider
Daftar

Detail rem McLaren MCL34

 Detail rem McLaren MCL34
1/21

Foto oleh: Giorgio Piola

McLaren menguji suspensi pushrod yang lebih agresif pada mobil Carlos Sainz. Konsep serupa suda diterapkan lebih dulu oleh Mercedes sejak awal musim.

Detail sayap depan Ferrari SF90

Detail sayap depan Ferrari SF90
2/21

Foto oleh: Giorgio Piola

Ferrari membawa sayap anyar untuk gelaran GP Prancis, dengan endplate yang lebih pendek dan cut-out di bagian ujung belakangnya. Skuat Maranello kemudian menambah sirip berbentuk segitiga di atas footplate untuk mengalirkan udara keluar. Kita juga bisa melihat flap vertikal Gurney di tepi footplate untuk memperkuat aerodinamika mobil.

Sayap depan Ferrari SF90

Sayap depan Ferrari SF90
3/21

Foto oleh: Mark Sutton / Sutton Images

Selain untuk memenuhi target downforce, elemen-elemen sayap juga mengalami perubahan bentuk untuk menyesuaikan pembaruan yang dibawa.

Detail rem Ferrari SF90

Detail rem Ferrari SF90
4/21

Foto oleh: Mark Sutton / Sutton Images

Dari foto ini kita bisa melihat konfigurasi rem depan Ferrari SF90. Berbagai elemen terlihat jelas, demikian pula saluran untuk mengalirkan udara yang masuk melalui lubang inlet.

Detail sayap depan Ferrari SF90

Detail sayap depan Ferrari SF90
5/21

Foto oleh: Mark Sutton / Sutton Images

Dari samping, kita bisa melihat tinggi sirip segitiga pada endplate anyar Ferrari. Perhatikan juga flap Gurney dan bentuk cut-out di ujung belakang.

Detail sayap depan Mercedes AMG F1 W10

Detail sayap depan Mercedes AMG F1 W10
6/21

Foto oleh: Mark Sutton / Sutton Images

Tampak dekat ujung-ujung sirip sayap depan Mercedes. Lihat bagaimana sirip kedua dari atas terpisah menjadi dua bagian di ujungnya. Ini bertujuan untuk mempengaruhi profil vorteks Y250 yang mengalir di bawahnya.

Detail sayap depan Mercedes AMG F1 W10

Detail sayap depan Mercedes AMG F1 W10
7/21

Foto oleh: Mark Sutton / Sutton Images

Sementara di bagian terluar sayap depan Mercedes, kita bisa melihat bagaimana bentuk sayap disesuaikan untuk mengendalikan udara, tetapi tidak terpengaruh oleh perubahan sudut sayap depan. Pengatur kemiringan terletak di bagian atas sayap.

Detail sayap depan Ferrari SF90

Detail sayap depan Ferrari SF90
8/21

Foto oleh: Giorgio Piola

Dari foto ini kita bisa melihat dengan jelas lekukan pada endplate sayap depan Ferrari yang dimaksudkan untuk memperkuat efek outwash.

Detail bagian belakang Mercedes AMG F1 W10

 Detail bagian belakang Mercedes AMG F1 W10
9/21

Foto oleh: Giorgio Piola

Tampilan dekat endplate sayap belakang Mercedes dengan tiga sirip pembelok yang menggantung di bawah serta tambahan tiga strake yang mengarah ke atas.

Detail samping Toro Rosso STR14

Detail samping Toro Rosso STR14
10/21

Foto oleh: Giorgio Piola

Toro Rosso mengembangkan sirip dengan desain bingkai kaca spion yang minimalis untuk meningkatkan aliran udara.

Detail hidung depan Renault R.S. 19

Detail hidung depan Renault R.S. 19
11/21

Foto oleh: Giorgio Piola

Renault melakukan sejumlah perubahan untuk Grand Prix kandang mereka. Salah satunya adalah solusi jubah yang pertama kali terlihat pada mobil Mercedes sebelum kemudian ditiru berturut-turut Williams, McLaren, dan Racing Point.

Detail hidung depan Renault R.S. 19

Detail hidung depan Renault R.S. 19
12/21

Foto oleh: Giorgio Piola

Sebagai perbandingan, berikut adalah versi lama hidung Renault R.S.19 tanpa jubah.

Detail rem depan Red Bull Racing RB15

Detail rem depan Red Bull Racing RB15
13/21

Foto oleh: Giorgio Piola

Tampilan dekat konfigurasi rem depan Red Bull RB15, memperlihatkan berbagai saluran yang digunakan untuk mengalirkan udara dari lubang inlet ke cakram dan kaliper rem, sebelum kemudian dihembuskan keluar lewat pelek roda untuk memperkuat efek aerodinamika.

Detail bagian depan Red Bull Racing RB15

Detail bagian depan Red Bull Racing RB15
14/21

Foto oleh: Giorgio Piola

Red Bull juga membawa pelek dengan desain anyar di Paul Ricard. Cincin bagian dalam telah dihilangkan dan kini dengan palang yang lebih ramping.

Detail sidepod Red Bull Racing RB15

Detail sidepod Red Bull Racing RB15
15/21

Foto oleh: Giorgio Piola

Red Bull mengembangkan lebih lanjut desain bingkai kaca spion mereka. Skuat Milton Keynes mengurangi sirip-sirip yang sebelumnya tertempel di permukaan kaca spion untuk meningkatkan aliran udara di sekitarnya.

Detail bagian depan McLaren MCL34

Detail bagian depan McLaren MCL34
16/21

Foto oleh: Giorgio Piola

Foto lain dari solusi pushrod pada mobil Sainz yang diuji McLaren saat sesi latihan.

Detail bagian belakang Mercedes AMG F1 W10

Detail bagian belakang Mercedes AMG F1 W10
17/21

Foto oleh: Giorgio Piola

Dalam foto ini kita dapat melihat dengan jelas bukaan pendingin di sepanjang kokpit Mercedes W10 dan di bagian belakang halo. Udara panas datang dari sidepod.

Detail bargeboard Mercedes AMG F1 W10

Detail bargeboard Mercedes AMG F1 W10
18/21

Foto oleh: Mark Sutton / Sutton Images

Dari samping kita bisa melihat area bargeboard yang terlihat semakin rumit seiring musim berjalan, dengan sirip-sirip aerodinamika yang tampak seperti menjamur di antara roda depan dan sidepod.

Sayap depan Racing Point RP19

Sayap depan Racing Point RP19
19/21

Foto oleh: Mark Sutton / Sutton Images

Racing Point membawa dua varian sayap/hidup depan. Sayap paling bawah adalah spesifikasi terbaru dengan 'lubang hidung' yang lebih kecil dan sirip jubah terpasang di bawahnya.

Detail diffuser Mercedes AMG W10

Detail diffuser Mercedes AMG W10
20/21

Foto oleh: Giorgio Piola

Foto luar biasa bagian belakang Mercedes W10. Kita bisa melihat bagaimana semua elemen dikoordinasikan satu sama lain untuk mengarahkan udara secara optimal ke arah sayap belakang dan diffuser.

Detail roda depan Red Bull Racing RB15

Detail roda depan Red Bull Racing RB15
21/21

Foto oleh: Giorgio Piola

Foto lain dari rem depan Red Bull, kini dalam kondisi terakit. Perhatikan bagaimana lubang inlet dipisah menjadi beberapa bagian untuk mengalirkan udara ke berbagai komponen.

Baca Juga:

Artikel berikutnya
Insiden latihan, Hamilton terhindar dari hukuman

Artikel sebelumnya

Insiden latihan, Hamilton terhindar dari hukuman

Artikel berikutnya

Pembaruan Ferrari belum penuhi harapan Vettel

Pembaruan Ferrari belum penuhi harapan Vettel
Muat komentar

Tentang artikel ini

Kejuaraan Formula 1
Event GP Prancis
Tag berita f1 , analisis f1
Penulis Giorgio Piola
Jadilah yang pertama untuk mendapatkan
berita terbaru