Ferrari SF71H
Foto oleh: Giorgio Piola
Uji coba sayap belakang berbentuk sendok dengan irisan terbuka di endplate saat FP1 di Shanghai sebagai persiapan menghadapi Baku yang memiliki lurusan panjang. Desain sendok digunakan untuk meningkatkan kecepatan di lurusan tanpa mengurangi downforce secara drastis
Ferrari SF71H
Foto oleh: Giorgio Piola
Bentuk konvensional sayap belakang SF71H
Generator vorteks Mercedes AMG F1 W09
Foto oleh: Giorgio Piola
Seorang mekanik menempatkan strip bergerigi di ujung belakang dari bidang utama sayap belakang untuk menghasilkan pusaran udara dan meningkatkan efisiensi sayap. Mercedes melakukan hal serupa beberapa kali pada 2016
Detail sasis dan suspensi depan Mercedes-AMG F1 W09
Foto oleh: Mark Sutton
Sasis dan suspensi W09
Wheel hub Red Bull Racing RB14
Foto oleh: Mark Sutton
Rangkaian depan dengan drum yang mengatur pergerakan panas
Detail wheel hub Red Bull Racing RB14
Foto oleh: Mark Sutton
Rangkaian rem depan tanpa drum sebagai perbandingan
Wheel hub Force India VJM11
Foto oleh: Mark Sutton
Rangkaian rem belakang tanpa drum
Detail aero McLaren MCL33
Foto oleh: Mark Sutton
Barisan winglet di footplate terluar diffuser untuk mengontrol vorteks
Force India VJM11 Mercedes
Foto oleh: Sutton Images
Sidepod, lantai, dan diffuser dengan cat visualisasi aliran udara untuk mengidentifikasi masalah ujung belakang
Force India VJM11 Mercedes
Foto oleh: Andrew Hone / Motorsport Images
Cat flo-vis saat digunakan
Diffuser belakang Ferrari SF71H
Foto oleh: Sutton Images
Detail bagian tengah diffuser SF71H
Detail bagian tengah diffuser SF71H
Foto oleh: Sutton Images
Detail bagian tengah diffuser SF71H lagi
Mercedes AMG F1 W09
Foto oleh: Giorgio Piola
Sayap depan Valtteri Bottas di FP1
Red Bull Racing RB14
Foto oleh: Giorgio Piola
Detail bulkhead dan suspensi depan
Force India VJM11
Foto oleh: Giorgio Piola
Detail bagian terluar diffuser VJM11
Top Comments