Formula 1 2018
Kamus F1: Panduan lengkap dengan gambar
Kenali istilah-istilah yang sering digunakan di dunia balap Formula 1. Simpan dan tandai halaman ini karena masih banyak yang akan ditambahkan...
Ikuti Motorsport.com di:
Aerodinamika
Pergerakan udara khususnya ketika berinteraksi dengan benda padat
Apex
Foto oleh: Sutton Images
Titik paling tajam di sisi dalam tikungan. Ada beberapa posisi apex: Early apex (apex awal), middle/geometrical/tradional apex (apex tengah), dan late apex (apex akhir)
Braking marker board
Foto oleh: Zak Mauger / LAT Images
Penanda jarak sebelum tikungan untuk referensi titik pengereman, biasanya memuat informasi dalam satuan meter dan ditempatkan dengan jarak 50 meter sebelum penanda berikutnya. Misal: 200, 150, 100, dan 50
Chicane
Foto oleh: Steve Etherington / LAT Images
Bagian lintasan yang terdiri dari dua tikungan tajam dengan arah berlawanan yang membentuk huruf 'S' atau 'Z', umumnya berkarakter lambat
Compound/Kompon (ban)
Foto oleh: Andrew Hone / LAT Images
Tipe karet atau campuran pada ban. Setiap kompon memiliki suhu operasi optimal masing-masing. Semakin keras kompon ban, semakin tahan lama umurnya tapi daya cengkeramnya semakin berkurang. Semakin halus kompon ban, semakin pendek umurnya tapi daya cengkeramnya semakin bertambah. Kompon untuk kondisi basah memilikir alur untuk memencarkan genangan air
Curb/Kerb
Foto oleh: Sutton Images
Permukaan tambahan di luar lintasan aspal yang ada di sekitar tikungan. Posisi pemasangan kerb mengikuti racing line sehingga bisa ditemui di sisi luar awal tikungan (entry), sisi dalam tengah tikungan (apex), dan sisi luar akhir tikungan (exit). Kerb dapat menjadi referensi bagi pembalap tapi bisa mendatangkan masalah jika dilintasi karena minim grip, bentuknya miring, dan bertekstur atau bergelombang
Downforce
Foto oleh: Glenn Dunbar / LAT Images
Gaya tekan ke bawah dari efek aerodinamika, dimanfaatkan untuk meningkatkan grip tapi dapat mengurangi kecepatan puncak karena downforce turut menghasilkan gaya hambat (drag)
Drive-through penalty
Foto oleh: Steven Tee / LAT Images
Salah satu bentuk hukuman di mana pembalap harus melaju melewati jalur pit dengan mengikuti batas maksimum kecepatan di sana
DRS (Drag Reduction System)
Foto oleh: Sutton Images
DRS mengubah sudut kemiringan elemen sayap belakang untuk mengurangi hambatan angin sehingga kecepatan mobil dapat bertambah. Untuk menggunakan DRS, pembalap harus bisa berada dalam jangkauan 1 detik di belakang mobil di depannya saat melewati titik deteksi DRS. DRS kemudian bisa digunakan di zona aktivasi yang berbeda-beda tergantung sirkuit
Esses
Foto oleh: Steve Etherington / LAT Images
Bagian dari lintasan yang berbentuk seperti huruf 'S', kadang dibedakan dengan chicane yang umumnya lebih tajam, lebih pendek, dan lebih lambat dari esses
Grand Prix
Foto oleh: Glenn Dunbar / LAT Images
Rangkaian acara balap, biasanya berlangsung dalam tiga hari dari Jumat hingga Minggu dan terdiri dari semua sesi resmi: Latihan, kualifikasi, dan balapan.
Grid
Tempat para pembalap memulai balapan, ditandai dengan batas posisi terjauh untuk roda depan
Grip
Foto oleh: Andrew Hone / LAT Images
Daya cengkeram ban terhadap permukaan aspal
Hairpin
Foto oleh: Sutton Images
Tikungan yang sangat tajam hingga membentuk seperti huruf 'U' atau 'V'
Halo
Foto oleh: Mark Sutton
Perangkat pelindung kokpit yang harus bisa melindungi kepala pembalap dari serpihan atau objek besar seperti roda yang terlepas dan terlempar ke udara.
Homologation
Foto oleh: Sutton Images
Homologasi, proses persetujuan oleh badan terkait seperti untuk sirkuit dan mobil balap
Onboard camera
Foto oleh: Sutton Images
Kamera yang ditempel atau ditanam pada kendaraan
Overtake
Foto oleh: Andrew Hone / LAT Images
Aksi menyalip pembalap
Parc Fermé
Foto oleh: Sutton Images
Area khusus di mana kendaraan para peserta diparkirkan setelah balapan atau sesi tertentu selesai
Paddock
Foto oleh: Gold and Goose / LAT Images
Area di belakang pit, dapat digunakan untuk berbagai keperluan seperti tempat parkir motorhome
Pitbox
Foto oleh: Steven Tee / LAT Images
Tempat tim atau pembalap bekerja di area pit
Pitcrew
Foto oleh: Sutton Images
Kru pit yang menyiapkan mobil pembalap
Pitlane
Foto oleh: Sutton Images
Jalur akses ke pit, garasi, atau parc ferme. Biasanya terletak di samping lurusan utama.
Podium
Foto oleh: Glenn Dunbar / LAT Images
Tempat seremoni pemberian piala dan perayaan bagi tiga pembalap teratas dan perwakilan tim pemenang balapan
Qualifying (Kualifikasi)
Foto oleh: Glenn Dunbar / LAT Images
Sesi penentuan posisi start balapan. Pembalap tercepat di kualifikasi berhak menempati posisi start pertama, pembalap tercepat kedua di posisi start kedua, dan seterusnya
Pole position/ posisi pole
Foto oleh: Glenn Dunbar / LAT Images
Posisi start pertama dari suatu balapan. Pembalap yang menempati posisi pole disebut pole-sitter
Race director
Foto oleh: Zak Mauger / LAT Images
Orang yang membuat keputusan saat lomba berlangsung
Rake angle
Foto oleh: Alessio Morgese
Sudut kemiringan ketinggian lantai mobil di lihat dari samping. Positive rake angle berarti bagian depan lebih rendah sedangkan negative rake angle berarti bagian depan lebih tinggi. Penting untuk mengatur aliran udara di bawah mobil, sumber terbaik untuk menghasilkan downforce
Racing line
Lajur optimal di lintasan untuk mencetak waktu tercepat. Meski setiap pembalap memiliki preferensi masing-masing, biasanya racing line mereka tidak terlalu berbeda sehingga banyak pembalap terlihat mengikuti lajur yang sama
Rookie
Foto oleh: Andrew Hone / LAT Images
Pendatang baru di balapan atau musim pertamanya
Scrutineering
Foto oleh: Sutton Images
Pemeriksaan untuk memastikan semua mobil peserta tidak melanggar aturan
Slipstream
Foto oleh: LAT Images
Sebagai kata kerja: Membuntuti pembalap lain dengan memanfaatkan hambatan udara (drag) yang sudah berkurang karena udara di depannya telah 'ditabrak' oleh pembalap lain terlebih dahulu. Sebagai kata benda: Area di belakang pembalap di mana hambatan udaranya sudah berkurang
Slick
Foto oleh: Zak Mauger / LAT Images
Ban tanpa alur yang dirancang khusus untuk balapan. Dibuat "gundul" atau "botak" karena memberikan area kontak paling besar ke permukaan aspal sehingga menghadirkan lebih banyak grip. Ban slick menawarkan daya cengekeram maksimal saat trek kering tapi licin di lintasan basah
Team order
Foto oleh: LAT Images
Perintah dari tim seperti instruksi untuk membiarkan rekan setim menyalip atau tetap menjaga posisi
Tyre wall/Ban pembatas
Foto oleh: Gold and Goose / LAT Images
Dinding pembatas yang terdiri dari tumpukan ban untuk menyerap energi dari kerasnya tabrakan
Wet race
Foto oleh: Glenn Dunbar / LAT Images
Balapan basah
Artikel sebelumnya
GP Australia: Manfaatkan VSC, Vettel kalahkan Hamilton
Next article
Duel kualifikasi F1 2018 setelah GP Australia
Tentang artikel ini
| Kejuaraan | Formula 1 |
| Penulis | Cep Goldia |
| Tipe artikel | Special feature |
