Kamus Formula 1: Panduan lengkap dengan gambar

Ikuti Motorsport.com di:

Aerodinamika

1/36

Pergerakan udara khususnya ketika berinteraksi dengan benda padat

Foto oleh: Sauber Petronas

Apex

2/36

Titik paling tajam di sisi dalam tikungan. Ada beberapa posisi apex: Early apex (apex awal), middle/geometrical/tradional apex (apex tengah), dan late apex (apex akhir)

Foto oleh: Sutton Images

Braking marker board

3/36

Penanda jarak sebelum tikungan untuk referensi titik pengereman, biasanya memuat informasi dalam satuan meter dan ditempatkan dengan jarak 50 meter sebelum penanda berikutnya. Misal: 200, 150, 100, dan 50

Foto oleh: Zak Mauger / Motorsport Images

Chicane

4/36

Bagian lintasan yang terdiri dari dua tikungan tajam dengan arah berlawanan yang membentuk huruf 'S' atau 'Z', umumnya berkarakter lambat

Foto oleh: Steve Etherington / Motorsport Images

Compound/Kompon (ban)

5/36

Tipe karet atau campuran pada ban. Setiap kompon memiliki suhu operasi optimal masing-masing. Semakin keras kompon ban, semakin tahan lama umurnya tapi daya cengkeramnya semakin berkurang. Semakin halus kompon ban, semakin pendek umurnya tapi daya cengkeramnya semakin bertambah. Kompon untuk kondisi basah memilikir alur untuk memencarkan genangan air

Foto oleh: Andrew Hone / Motorsport Images

Curb/Kerb

6/36

Permukaan tambahan di luar lintasan aspal yang ada di sekitar tikungan. Posisi pemasangan kerb mengikuti racing line sehingga bisa ditemui di sisi luar awal tikungan (entry), sisi dalam tengah tikungan (apex), dan sisi luar akhir tikungan (exit). Kerb dapat menjadi referensi bagi pembalap tapi bisa mendatangkan masalah jika dilintasi karena minim grip, bentuknya miring, dan bertekstur atau bergelombang

Foto oleh: Sutton Images

Downforce

7/36

Gaya tekan ke bawah dari efek aerodinamika, dimanfaatkan untuk meningkatkan grip tapi dapat mengurangi kecepatan puncak karena downforce turut menghasilkan gaya hambat (drag)

Foto oleh: Glenn Dunbar / Motorsport Images

Drive-through penalty

8/36

Salah satu bentuk hukuman di mana pembalap harus melaju melewati jalur pit dengan mengikuti batas maksimum kecepatan di sana

Foto oleh: Steven Tee / Motorsport Images

DRS (Drag Reduction System)

9/36

DRS mengubah sudut kemiringan elemen sayap belakang untuk mengurangi hambatan angin sehingga kecepatan mobil dapat bertambah. Untuk menggunakan DRS, pembalap harus bisa berada dalam jangkauan 1 detik di belakang mobil di depannya saat melewati titik deteksi DRS. DRS kemudian bisa digunakan di zona aktivasi yang berbeda-beda tergantung sirkuit

Foto oleh: Sutton Images

Esses

10/36

Bagian dari lintasan yang berbentuk seperti huruf 'S', kadang dibedakan dengan chicane yang umumnya lebih tajam, lebih pendek, dan lebih lambat dari esses

Foto oleh: Steve Etherington / Motorsport Images

Grand Prix

11/36

Rangkaian acara balap, biasanya berlangsung dalam tiga hari dari Jumat hingga Minggu dan terdiri dari semua sesi resmi: Latihan, kualifikasi, dan balapan.

Foto oleh: Glenn Dunbar / Motorsport Images

Grid

12/36

Tempat para pembalap memulai balapan, ditandai dengan batas posisi terjauh untuk roda depan

Foto oleh: Camel Media Service

Grip

13/36

Daya cengkeram ban terhadap permukaan aspal

Foto oleh: Andrew Hone / Motorsport Images

Hairpin

14/36

Tikungan yang sangat tajam hingga membentuk seperti huruf 'U' atau 'V'

Foto oleh: Sutton Images

Halo

15/36

Perangkat pelindung kokpit yang harus bisa melindungi kepala pembalap dari serpihan atau objek besar seperti roda yang terlepas dan terlempar ke udara.

Foto oleh: Mark Sutton

Homologation

16/36

Homologasi, proses persetujuan oleh badan terkait seperti untuk sirkuit dan mobil balap

Foto oleh: Sutton Images

Onboard camera

17/36

Kamera yang ditempel atau ditanam pada kendaraan

Foto oleh: Sutton Images

Overtake

18/36

Aksi menyalip pembalap

Foto oleh: Andrew Hone / Motorsport Images

Parc Fermé

19/36

Area khusus di mana kendaraan para peserta diparkirkan setelah balapan atau sesi tertentu selesai

Foto oleh: Sutton Images

Paddock

20/36

Area di belakang pit, dapat digunakan untuk berbagai keperluan seperti tempat parkir motorhome

Foto oleh: Gold and Goose / Motorsport Images

Pitbox

21/36

Tempat tim atau pembalap bekerja di area pit

Foto oleh: Steven Tee / Motorsport Images

Pitcrew

22/36

Kru pit yang menyiapkan mobil pembalap

Foto oleh: Sutton Images

Pitlane

23/36

Jalur akses ke pit, garasi, atau parc ferme. Biasanya terletak di samping lurusan utama.

Foto oleh: Sutton Images

Podium

24/36

Tempat seremoni pemberian piala dan perayaan bagi tiga pembalap teratas dan perwakilan tim pemenang balapan

Foto oleh: Glenn Dunbar / Motorsport Images

Qualifying (Kualifikasi)

25/36

Sesi penentuan posisi start balapan. Pembalap tercepat di kualifikasi berhak menempati posisi start pertama, pembalap tercepat kedua di posisi start kedua, dan seterusnya

Foto oleh: Glenn Dunbar / Motorsport Images

Pole position/ posisi pole

26/36

Posisi start pertama dari suatu balapan. Pembalap yang menempati posisi pole disebut pole-sitter

Foto oleh: Glenn Dunbar / Motorsport Images

Race director

27/36

Orang yang membuat keputusan saat lomba berlangsung

Foto oleh: Zak Mauger / Motorsport Images

Rake angle

28/36

Sudut kemiringan ketinggian lantai mobil di lihat dari samping. Positive rake angle berarti bagian depan lebih rendah sedangkan negative rake angle berarti bagian depan lebih tinggi. Penting untuk mengatur aliran udara di bawah mobil, sumber terbaik untuk menghasilkan downforce

Foto oleh: Alessio Morgese

Racing line

29/36

Lajur optimal di lintasan untuk mencetak waktu tercepat. Meski setiap pembalap memiliki preferensi masing-masing, biasanya racing line mereka tidak terlalu berbeda sehingga banyak pembalap terlihat mengikuti lajur yang sama

Foto oleh: Charles Coates / Motorsport Images

Rookie

30/36

Pendatang baru di balapan atau musim pertamanya

Foto oleh: Andrew Hone / Motorsport Images

Scrutineering

31/36

Pemeriksaan untuk memastikan semua mobil peserta tidak melanggar aturan

Foto oleh: Sutton Images

Slipstream

32/36

Sebagai kata kerja: Membuntuti pembalap lain dengan memanfaatkan hambatan udara (drag) yang sudah berkurang karena udara di depannya telah 'ditabrak' oleh pembalap lain terlebih dahulu. Sebagai kata benda: Area di belakang pembalap di mana hambatan udaranya sudah berkurang

Foto oleh: LAT Images

Slick

33/36

Ban tanpa alur yang dirancang khusus untuk balapan. Dibuat "gundul" atau "botak" karena memberikan area kontak paling besar ke permukaan aspal sehingga menghadirkan lebih banyak grip. Ban slick menawarkan daya cengekeram maksimal saat trek kering tapi licin di lintasan basah

Foto oleh: Zak Mauger / Motorsport Images

Team order

34/36

Perintah dari tim seperti instruksi untuk membiarkan rekan setim menyalip atau tetap menjaga posisi

Foto oleh: LAT Images

Tyre wall/Ban pembatas

35/36

Dinding pembatas yang terdiri dari tumpukan ban untuk menyerap energi dari kerasnya tabrakan

Foto oleh: Gold and Goose / Motorsport Images

Wet race

36/36

Balapan basah

Foto oleh: Glenn Dunbar / Motorsport Images

dibagikan

komentar

Formula 1 2018

Kamus F1: Panduan lengkap dengan gambar

Kenali istilah-istilah yang sering digunakan di dunia balap Formula 1. Simpan dan tandai halaman ini karena masih banyak yang akan ditambahkan...

Formula 1 2018

Kamus F1: Panduan lengkap dengan gambar

Kenali istilah-istilah yang sering digunakan di dunia balap Formula 1. Simpan dan tandai halaman ini karena masih banyak yang akan ditambahkan...

Berita terbaru