Titik paling tajam di sisi dalam tikungan. Ada beberapa posisi apex: Early apex (apex awal), middle/geometrical/tradional apex (apex tengah), dan late apex (apex akhir)

Penanda jarak sebelum tikungan untuk referensi titik pengereman, biasanya memuat informasi dalam satuan meter dan ditempatkan dengan jarak 50 meter sebelum penanda berikutnya. Misal: 200, 150, 100, dan 50

Bagian lintasan yang terdiri dari dua tikungan tajam dengan arah berlawanan yang membentuk huruf 'S' atau 'Z', umumnya berkarakter lambat

Tipe karet atau campuran pada ban. Setiap kompon memiliki suhu operasi optimal masing-masing. Semakin keras kompon ban, semakin tahan lama umurnya tapi daya cengkeramnya semakin berkurang. Semakin halus kompon ban, semakin pendek umurnya tapi daya cengkeramnya semakin bertambah. Kompon untuk kondisi basah memilikir alur untuk memencarkan genangan air

Permukaan tambahan di luar lintasan aspal yang ada di sekitar tikungan. Posisi pemasangan kerb mengikuti racing line sehingga bisa ditemui di sisi luar awal tikungan (entry), sisi dalam tengah tikungan (apex), dan sisi luar akhir tikungan (exit). Kerb dapat menjadi referensi bagi pembalap tapi bisa mendatangkan masalah jika dilintasi karena minim grip, bentuknya miring, dan bertekstur atau bergelombang

Gaya tekan ke bawah dari efek aerodinamika, dimanfaatkan untuk meningkatkan grip tapi dapat mengurangi kecepatan puncak karena downforce turut menghasilkan gaya hambat (drag)

Salah satu bentuk hukuman di mana pembalap harus melaju melewati jalur pit dengan mengikuti batas maksimum kecepatan di sana

DRS mengubah sudut kemiringan elemen sayap belakang untuk mengurangi hambatan angin sehingga kecepatan mobil dapat bertambah. Untuk menggunakan DRS, pembalap harus bisa berada dalam jangkauan 1 detik di belakang mobil di depannya saat melewati titik deteksi DRS. DRS kemudian bisa digunakan di zona aktivasi yang berbeda-beda tergantung sirkuit

Bagian dari lintasan yang berbentuk seperti huruf 'S', kadang dibedakan dengan chicane yang umumnya lebih tajam, lebih pendek, dan lebih lambat dari esses

Rangkaian acara balap, biasanya berlangsung dalam tiga hari dari Jumat hingga Minggu dan terdiri dari semua sesi resmi: Latihan, kualifikasi, dan balapan.

Tempat para pembalap memulai balapan, ditandai dengan batas posisi terjauh untuk roda depan

Daya cengkeram ban terhadap permukaan aspal

Tikungan yang sangat tajam hingga membentuk seperti huruf 'U' atau 'V'

Perangkat pelindung kokpit yang harus bisa melindungi kepala pembalap dari serpihan atau objek besar seperti roda yang terlepas dan terlempar ke udara.

Homologasi, proses persetujuan oleh badan terkait seperti untuk sirkuit dan mobil balap

Kamera yang ditempel atau ditanam pada kendaraan

Aksi menyalip pembalap

Area khusus di mana kendaraan para peserta diparkirkan setelah balapan atau sesi tertentu selesai

Area di belakang pit, dapat digunakan untuk berbagai keperluan seperti tempat parkir motorhome

Tempat tim atau pembalap bekerja di area pit

Kru pit yang menyiapkan mobil pembalap

Jalur akses ke pit, garasi, atau parc ferme. Biasanya terletak di samping lurusan utama.

Tempat seremoni pemberian piala dan perayaan bagi tiga pembalap teratas dan perwakilan tim pemenang balapan

Sesi penentuan posisi start balapan. Pembalap tercepat di kualifikasi berhak menempati posisi start pertama, pembalap tercepat kedua di posisi start kedua, dan seterusnya

Posisi start pertama dari suatu balapan. Pembalap yang menempati posisi pole disebut pole-sitter

Orang yang membuat keputusan saat lomba berlangsung

Sudut kemiringan ketinggian lantai mobil di lihat dari samping. Positive rake angle berarti bagian depan lebih rendah sedangkan negative rake angle berarti bagian depan lebih tinggi. Penting untuk mengatur aliran udara di bawah mobil, sumber terbaik untuk menghasilkan downforce

Lajur optimal di lintasan untuk mencetak waktu tercepat. Meski setiap pembalap memiliki preferensi masing-masing, biasanya racing line mereka tidak terlalu berbeda sehingga banyak pembalap terlihat mengikuti lajur yang sama

Pendatang baru di balapan atau musim pertamanya

Pemeriksaan untuk memastikan semua mobil peserta tidak melanggar aturan

Sebagai kata kerja: Membuntuti pembalap lain dengan memanfaatkan hambatan udara (drag) yang sudah berkurang karena udara di depannya telah 'ditabrak' oleh pembalap lain terlebih dahulu. Sebagai kata benda: Area di belakang pembalap di mana hambatan udaranya sudah berkurang

Ban tanpa alur yang dirancang khusus untuk balapan. Dibuat "gundul" atau "botak" karena memberikan area kontak paling besar ke permukaan aspal sehingga menghadirkan lebih banyak grip. Ban slick menawarkan daya cengekeram maksimal saat trek kering tapi licin di lintasan basah

Perintah dari tim seperti instruksi untuk membiarkan rekan setim menyalip atau tetap menjaga posisi

Dinding pembatas yang terdiri dari tumpukan ban untuk menyerap energi dari kerasnya tabrakan

Balapan basah