Kenapa VCARB 01 Tak Tiru Mobil Red Bull F1 Mentah-mentah

Selain RB tidak hanya menjadi tempat latihan bagi pembalap junior, tim ini juga telah terbuka dalam menjalin hubungan yang meluas ke aliansi teknis dengan saudaranya, Red Bull.

Tidak pernah terpikirkan bahwa hubungan ini akan menghasilkan sebuah kloningan Red Bull. Penantang VCARB 01 yang menunjukkan perpaduan antara DNA tim ini dengan berbagai ide yang terlihat dari RB18 dan RB19.

Hal tersebut termasuk tetapi tidak terbatas pada, komponen mekanis, yang merupakan poin utama pertama yang akan dibahas pada mobil baru ini.

VCARB 01

Foto oleh: Kumpulan Konten Red Bull

RB telah beralih ke suspensi depan pull-rod, sesuatu yang dipilih Red Bull ketika peraturan baru tiba pada 2022. McLaren juga telah menggunakan konfigurasi tersebut sejak saat itu, di mana Sauber bergabung dengan geng dengan C44 barunya.

Poin utama dari generasi mobil ground effect ini selalu bermuara pada sidepod, dan dalam kasus RB, ada satu perubahan yang menonjol di area ini.

Tim telah beralih ke konfigurasi saluran masuk yang mirip dengan Red Bull, yang tampaknya akan menjadi kasus untuk semua orang tahun ini.

Daniel Ricciardo, VCARB 01

Foto oleh: Kumpulan Konten Red Bull

Pengaturan yang terlihat di sini jauh lebih mengingatkan pada RB18, dengan Red Bull telah mengoptimalkan desainnya selama musim 2023, untuk lebih memperdangkal dan memperlebar bodywork untuk meningkatkan ukuran undercut.

Sisa dari desain sidepod sejalan dengan bagaimana RB menyelesaikan kampanye pada 2023, dengan bagian atas dan bawah yang tegas pada bodywork yang memaksimalkan perannya dalam menyalurkan berbagai aliran ke bagian belakang mobil.

Bagian bawah, yang sebagian besar tidak dicat, memotong jauh di bawah bagian depan sidepod, sebelum tiba-tiba menyapu keluar ke ekstremitasnya untuk menutupi perangkat tambahan, seperti radiator, pendingin, dan elektronik, yang ada di dalamnya.

Sementara itu, bagian depan atas sidepod memiliki undercut besar dan garis swage yang miring di permukaan atas yang ditopang oleh bahu tinggi yang menopang bodywork yang miring, sekaligus menciptakan selokan dangkal di permukaan atas sidepod yang akan mengalirkan udara ke bawah ke bagian berbentuk botol di bagian belakang mobil.

VCARB 01

Foto oleh: Red Bull Content Pool

Penutup mesin, termasuk ekstensi seperti rak yang telah dibentuk oleh banyak tim pada mobil mereka, juga telah dibawa dari 2023. Kemungkinan besar akan menampilkan insang yang membungkus bahu ketika pendinginan tambahan diperlukan.

Dalam hal pendinginan pada konfigurasi ini, ada outlet bertudung yang sama di bagian suspensi yang menghiasi AT04, sementara outlet pendingin belakang di dek atas juga mengarah ke bawah.

Desain airbox yang lebih persegi panjang diperkenalkan musim lalu juga masih akan tetap digunakan meskipun telah direkayasa ulang untuk lulus tes revisi yang telah diperkenalkan oleh FIA tahun ini.

VCARB 01

Foto oleh: Red Bull Content Pool

Rakitan sayap belakang berbentuk sendok sederhana ditunjukkan dalam gambar peluncuran, dengan satu pilar penyangga tengah yang digunakan, mirip dengan pengaturan tahun lalu.

Seperti yang dilakukan RB pada tahap penutupan musim 2023, bagian ujung mobil baru ini menampilkan desain terbuka yang mengikuti garis yang dibuat oleh Alpine di awal musim itu.

Sementara itu, garis swage yang digunakan tim pada bagian luar ujung sayap belakang di Grand Prix Monako juga hadir.

Sepertinya VCARB 01 yang ditampilkan dalam rendering awal ini bukan bentuk finalnya, karena banyak detail, seperti sayap depan dan tepi lantai, sangat mirip dengan yang ada di akhir 2023.

Dan ini adalah area di mana Anda bisa mengharapkan tim ini memfokuskan sebagian upaya desainnya menuju 2024. Oleh karena itu, kita bisa mengharapkan sejumlah suku cadang baru akan tersedia pada tes pramusim, sementara sejumlah pembaruan kemungkinan akan menyusul pada beberapa balapan pembuka musim ini.

VCARB 01

Foto oleh: Kumpulan Konten Red Bull