Lebih Menguntungkan, Ferrari Perkecil Ukuran Radiator

Petunjuk penting, F1-75 dari F1 2022 tidak pernah mengalami masalah pendinginan, seperti halnya empat mobil lain yang ditenagai oleh 066/7: Alfa Romeo dan Tim F1 Haas .

Tahun lalu, menilik dari peraturan teknis downforce effect yang baru, para insinyur Ferrari lebih suka bertaruh pada sistem yang tidak akan menyebabkan terlalu banyak masalah, karena mereka sadar bahwa mereka harus berurusan dengan manfaat turbo enam silinder.

Agar tidak menderita dalam hal ini, mobil Maranello memasang radiator sedikit di atas kebutuhan pendinginan yang sebenarnya. Bahkan dalam grand prix yang memiliki suhu lebih tinggi, mereka tidak pernah mengalami masalah dengan air atau oli yang terlalu panas.

Oleh karena itu, dalam proyek 675, yang bukan nama asli mobil Ferrari untuk F1 2023, para insinyur yang dipimpin oleh Enrico Cardile telah mengurangi ukuran radiator berdasarkan kebutuhan mesin yang sebenarnya. Berdasarkan eksperimen, mereka menemukan banyak efek positif.

Bagaimana Ferrari akan mengambil keuntungan dari radiator yang lebih kecil di F1 2023?

Pertama-tama, berkat modifikasi ini, bobot mobil berkurang. Skuad pabrikan Maranello jelas lebih mudah mencapai batas minimum yang ditetapkan oleh peraturan 796 kg. Kalau lebih ringan, mereka tinggal menambahkan pemberat jika diperlukan untuk menyeimbangkan perilaku mobil.

Poin penting kedua adalah pengurangan ukuran radiator akan memungkinkan Ferrari memiliki sisi yang sedikit lebih sempit, dan meskipun berbicara tentang milimeter, itu akan meminimalkan hambatan aerodinamis.

Charles Leclerc, Ferrari F1-75

Photo by: Carl Bingham / Motorsport Images

Oleh karena itu, mereka akan mencapai kecepatan tertinggi yang lebih tinggi. Salah satu kelemahan besar mereka musim lalu dibandingkan dengan Red Bull .

Ada kemungkinan bahwa di area bawah saluran masuk radiator, Ferrari akan mempertahankan desain sama seperti tahun lalu, meningkatkan aliran udara dengan mengambil keuntungan dari pengangkatan intake minimal, sehingga menambah aliran udara antara sidepod dan bagian yang di atas tanah.

Radiator 675 akan ditempatkan pada posisi yang sama persis seperti tahun lalu dan akan tetap miring untuk mempertahankan pengaturan sandwich.

Dengan belum diketahuinya detail mobil yang akan diperkenalkan ke publik pada Selasa (14/2/2023), semuanya tampaknya menunjukkan, menurut data yang dikumpulkan oleh simulator, bahwa proyek Maranello baru berada di jalur yang benar setelah kekecewaan di pertengahan 2022.