Mantan Bos Ferrari Yakin Dokumen yang Dikirim Hamilton Sia-sia

Musim F1 Lewis Hamilton di Ferrari, sejujurnya, adalah mimpi buruk. Tahun panjang dan berat, yang tampaknya ingin segera ditutup oleh sang juara dunia tujuh kali dan berakhir di Abu Dhabi dengan lebih banyak kelegaan daripada harapan. Nihil podium, tiga kali tersingkir berturut-turut di Q1, sikap serius di depan pers dan sangat kontras dengan Charles Leclerc, yang mengoleksi tujuh podium dan jelas berada di liga berbeda di garasi yang sama.

Dengan latar belakang frustrasi ini, Hamilton berusaha untuk terlibat di luar kemudi. Sepanjang tahun, ia mengaku membuat serangkaian dokumen internal, di mana ia memberi Ferrari tidak hanya saran teknis tentang mobil 2025 dan 2026, tetapi juga proposal tentang prosedur, metode kerja, dan perasaan pribadi di belakang kemudi. Sebuah upaya untuk mempercepat adaptasi yang tidak pernah membuahkan hasil.

Namun, di Maranello - atau setidaknya dari masa lalunya - telah muncul pesan yang menghancurkan dri Sebastian Vettel. Maurizio Arrivabene, bos Ferrari antara 2014 dan 2018, terus terang dalam menilai jenis inisiatif dari para pembalap ini: mereka tidak berhasil.

"Bukannya saya menentang Sebastian, tetapi setiap orang harus melakukan pekerjaan mereka," kata Arrivabene kepada Sky Sports, mengingat bahwa Sebastian Vettel telah menggunakan strategi yang sama ketika ia meninggalkan Red Bull Racing untuk bergabung dengan Ferrari. "Vettel adalah orang yang mengirim berkas-berkas. Dia menulis, berbicara dan segala sesuatu yang lain. Informasi yang berguna? Tidak, mereka tidak berguna."

Seperti Hamilton sekarang, Vettel tiba di Maranello setelah bertahun-tahun sukses di lingkungan yang sama sekali berbeda, terbiasa dengan metodologi Milton Keynes dan yakin bahwa beberapa dari proses tersebut dapat direplikasi di Ferrari. Namun, bagi Arrivabene, pendekatan tersebut dimulai dari premis yang salah.

"Dari sudut pandang ini, peran pembalap tidak hanya mengemudi, tetapi juga mengembangkan mobil. Jika pembalap mulai bertindak seperti seorang insinyur, maka semuanya akan berakhir," ujar pria asal Italia itu.

Foto oleh: Mark Sutton / Formula 1 via Getty Images

Tuntutan Ferrari terhadap para pembalapnya

Arrivabene melangkah lebih jauh, menggambarkan kompleksitas ekstrem Formula 1 modern dan menarik batas yang jelas antara peran. "Para pembalap tiba di pabrik, mungkin menggunakan simulator dan tinggal di sana selama dua atau tiga hari, tetapi mereka sudah memiliki informasi umum tentang kemajuan mobil. Yang penting adalah detailnya. Anda harus ingat bahwa lebih dari 50.000 komponen yang membentuk sebuah mobil F1 saling berkomunikasi satu sama lain dan harus mengikuti logika yang kompleks," urainya.

Dalam ekosistem tersebut, ia menegaskan, setiap bagian harus sesuai dengan tempatnya. "Saya pikir setiap orang harus melakukan bagiannya masing-masing. Setelah mobil disetel dengan benar, pengemudi harus memberikan umpan balik yang memungkinkan para insinyur untuk mengembangkannya dengan benar, terutama jika mobil memiliki potensi," ucapnya.

Pesan tersebut datang pada saat yang sulit bagi Hamilton. Ferrari bertaruh pada pembalap yang paling banyak meraih penghargaan dalam sejarah dengan mengharapkan lompatan langsung dalam hal performa dan kepemimpinan, namun kenyataannya sangat berbeda. Tidak ada hasil, tidak ada adaptasi yang terlihat, tidak ada perkembangan yang jelas sepanjang tahun. Faktanya, pembalap asal Inggris ini berubah dari lebih baik menjadi lebih buruk, kebalikan dari apa yang biasanya diharapkan pada tahun pertama masa transisi.

Memang benar bahwa konteks mendukungnya: pergantian tim setelah lebih dari satu dekade di Mercedes, mesin yang berbeda, budaya yang berbeda, bahasa, metode kerja yang unik, dan era ground effect yang tidak pernah sesuai dengan gaya mengemudinya. Itu adalah era yang telah menyebabkan masalah baginya di Brackley saat melawan George Russell dan sekarang sekali lagi berdampak pada dirinya saat melawan Leclerc.

Kelegaan besar bagi Hamilton adalah bahwa 2026 akan mengatur ulang segalanya. Peraturan baru, filosofi teknis baru, dan kesempatan nyata untuk memulai dari awal. Tapi, peringatan sudah keluar. Di Ferrari, pengalaman saja tidak cukup, begitu pula gelar, atau laporan yang ditulis dengan baik. Arrivabene, dari kejauhan, telah menjelaskan: di Maranello, semua orang harus melakukan pekerjaan mereka.