Masalah McLaren Efek Metodologi yang Ketinggalan Zaman

Terlepas dari perubahan penting pada peraturan desain ground-effect untuk musim 2022, MCL36 musim lalu masih memiliki masalah dengan ketidakpastian penanganan di tikungan lambat yang sama dengan pendahulunya di tahun 2021.

Lando Norris sejak itu menyampaikan keluhan yang sama terkait MCL60, sementara bos tim Andrea Stella mengatakan bahwa mobil ini paling lemah dalam kondisi cengkeraman rendah dan saat pengemudi tidak menggunakan gas dan rem.

Dengan kekurangan-kekurangan ini yang masih bertahan dari perubahan aturan utama, McLaren menduga masalah desainnya berasal dari metodologi dan terowongan angin yang gagal menciptakan kembali kondisi dunia nyata secara akurat.

Ketika ditanya mengapa McLaren mengalami kekurangan penanganan mobil yang berulang-ulang, Stella - yang juga menyebut mobilnya memiliki hambatan yang berlebihan – menjelaskan, "Saya harus mengatakan bahwa sepertinya polanya tidak berubah.

"Saya tahu bahwa kami telah membicarakannya dalam beberapa percakapan sebelumnya bahwa ini lebih merupakan masalah efisiensi aerodinamis. Itu benar karena jika Anda melihat waktu yang kami hilangkan di lintasan lurus, kami kehilangan waktu karena hambatan. 

"Secara keseluruhan, jika Anda memiliki lebih banyak beban tanpa mengubah karakteristiknya, Anda akan melaju sedikit lebih cepat.

"Namun di dalam keuntungan memiliki beban lebih banyak dan hambatan lebih kecil, ada pola yang berpotensi terkait dengan infrastruktur yang kami tingkatkan, kondisi di lintasan yang sangat menantang karena Anda berada di lekukan, Anda tidak dapat mensimulasikannya dengan baik di terowongan angin."

Pembangunan terowongan angin dan simulator baru di Woking hampir selesai pada Juni, dan Stella sebelumnya mengatakan bahwa ia bisa mendengar terowongan angin tersebut sedang diuji coba dari kantornya.

Dalam beberapa tahun terakhir, tim telah dibiarkan menyewa fasilitas terowongan angin Toyota di Cologne, yang melibatkan pengiriman suku cadang baru ke Jerman dengan menggunakan mobil van. 

Lando Norris, McLaren MCL60, tiba di grid dengan mekaniknya

Foto oleh: Sam Bloxham / Motorsport Images

Stella berharap, peningkatan infrastruktur ini akan memberikan jawaban yang jelas kepada McLaren mengenai apakah metodologi yang mereka gunakan selama ini masih kurang dalam upaya memecahkan masalah "DNA".

Dia melanjutkan, "Tentu saja dengan terowongan angin yang kami gunakan, ini bahkan lebih sulit daripada fasilitas lainnya dan akan menjadi lebih mudah dan lebih representatif di terowongan angin yang akan kami miliki dalam waktu dekat. 

"Ini karena Anda memiliki representasi yang lebih baik berkat, misalnya, memiliki dinding adaptif di terowongan angin yang sesuai dengan apa yang dilihat mobil di lintasan.

"Jadi, ada kemungkinan bahwa apa yang Anda sebut DNA terkait dengan beberapa keterbatasan metodologi yang telah kami gunakan sekarang selama bertahun-tahun dan entah bagaimana, mereka tampaknya memimpin meskipun ada perubahan regulasi pada titik operasi yang sama.

"Jadi, kami akan tahu lebih banyak dalam beberapa bulan setelah kami membandingkan apa yang kami lihat di terowongan angin (McLaren Technology Centre) dengan terowongan angin yang telah kami gunakan selama dua tahun terakhir."