Formula 1
R
GP Spanyol
06 Mei
Event berikutnya
65 hari
Selengkapnya:
Analisis teknis Giorgio Piola
Topik

Analisis teknis Giorgio Piola

McLaren Langsung Modifikasi MCL35M di Silverstone

McLaren meluncurkan sasis baru untuk Kejuaraan Dunia Formula 1 2021, MCL35M, pada Senin (15/2/2021) lalu. Sehari kemudian, mereka sudah melakukan dua ubahan peranti aerodinamika.

dibagikan
komentar
McLaren Langsung Modifikasi MCL35M di Silverstone

Selasa (16/2/2021) lalu, McLaren melakukan pengambilan gambar MCL35M untuk keperluan sponsor dan promosi serta dokumentasi tim di Sirkuit Silverstone, Inggris.

Daniel Ricciardo dan Lando Norris bergantian menggeber MCL35M sejauh tidak lebih dari 100 km sesuai regulasi FIA. Meskipun cuaca buruk dan ajang ini bukan tes, impresi kedua pembalap positif karena tidak ada masalah teknis pada MCL35M.

Yang menarik, foto-foto yang diambil dari video menunjukkan McLaren langsung melakukan perubahan pada sirip-sirip pengubah aliran udara (flow deviators) dan sayap mini di depan ban belakang MCL35M.

McLaren MCL35M yang menggunakan mesin Mercedes melakukan pengambilan gambar untuk keperluan sponsor dan dokumentasi tim di Sirkuit Silverstone, Inggris, Selasa (16/2/2021) lalu.

McLaren MCL35M yang menggunakan mesin Mercedes melakukan pengambilan gambar untuk keperluan sponsor dan dokumentasi tim di Sirkuit Silverstone, Inggris, Selasa (16/2/2021) lalu.

Foto oleh: McLaren

Paling menarik memang melihat pengubah aliran udara (flow diverter) di sisi kiri-kanan perut MCL35M. Saat diperkenalkan pada Senin, struktur deflektor mirip dengan yang digunakan McLaren pada paruh kedua musim 2020 (sketsa di bawah).

Tetapi di Silverstone, sebagian besar elemen depan sekarang didesain lebih kecil dan masih terhubung dengan axehead lantai (bandingkan panah merah foto utama dengan sketsa). Di sini, satu set flow diverter baru juga dipasang.

Di Silverstone, panel penghubung bagian tengah (panah biru) diganti dengan gril tiga flap yang terhubung ke elemen depan.

Baca Juga:

Beberapa perubahan kecil juga telah dilakukan pada bentuk kaca spion dan tangkainya (panah hitam). Elemen mirip papan kecil di bawah spion juga dimodifikasi.

Inovasi pada area barge board ini diyakini belum final. Publik masih menunggu apa lagi yang akan dilakukan McLaren pada MCL35M saat tes di Bahrain nanti.

Kepala Aerodinamika McLaren, Peter Prodromou, sepertinya terinspirasi barge board yang dipakai Mercedes F1 W11 yang musim lalu memberikan gelar juara dunia ketujuh pembalap untuk Lewis Hamilton dan konstruktor untuk skuad pabrikan asal Jerman itu.

Inilah detail barge board (sirip vertikal samping) McLaren MCL35 saat diturunkan di GP Eifel 2020 lalu.

Inilah detail barge board (sirip vertikal samping) McLaren MCL35 saat diturunkan di GP Eifel 2020 lalu.

Foto oleh: Giorgio Piola

Menarik juga untuk mencermati bagaimana McLaren membuat lantai mobil mengerucut ke bagian belakang (diagonal) menyesuaikan regulasi.

Deflektor panjang horizontal dengan penyangga yang ditempatkan di depan ban belakang yang sudah diturunkan di beberapa lomba musim 2020 lalu (sketsa di bawah), kembali muncul di Silverstone.

Dari sini terlihat bila McLaren ingin menutupi kehilangan gaya tekan (downforce) mobil hingga 10 persen akibat regulasi baru.  

Sirip mini horizontal dengan penyangga di depan ban belakang McLaren MCL35 yang diturunkan di Austria tahun lalu ini kembali muncul pada MCL35M di Silverstone.

Sirip mini horizontal dengan penyangga di depan ban belakang McLaren MCL35 yang diturunkan di Austria tahun lalu ini kembali muncul pada MCL35M di Silverstone.

Foto oleh: Giorgio Piola

 

Bos McLaren Sebut Alonso Bisa Jadi Rival Kuat

Artikel sebelumnya

Bos McLaren Sebut Alonso Bisa Jadi Rival Kuat

Artikel berikutnya

Kunjungi Markas Haas, Mazepin Sesuaikan Kursi Mobil F1

Kunjungi Markas Haas, Mazepin Sesuaikan Kursi Mobil F1
Muat komentar