McLaren Mungkin Tak Tingkatkan Mobil F1 2026 sebelum Maret

“Mobil yang akan dilihat semua orang di Barcelona bukanlah mobil yang akan balapan di Australia. Saya pikir hal itu akan berlaku secara umum, karena memang masih terlalu dini.” Beberapa hari yang lalu, Ayao Komatsu, kepala tim Haas, yakin semua mobil Formula 1 akan mengalami perkembangan signifikan hingga Grand Prix Australia – tetapi McLaren memiliki pandangan berbeda.

Tim tersebut tidak akan meluncurkan secara resmi MCL40 hingga 9 Februari, jauh setelah uji coba pramusim di Barcelona. Aksi trek pertama akan berlangsung dari 26-30 Januari dengan tiga hari per tim. Skuad pepaya memilih untuk melewatkan setidaknya hari pertama.

Meskipun demikian, juara dunia bertahan telah mengadakan sesi tanya jawab media tentang mobil baru mereka dan peraturan teknis 2026 yang merombak desain sasis dan mesin. Para kepala teknis tim telah menegaskan bahwa mereka ingin fokus pada pemahaman konsep baru dalam uji coba pramusim dan balapan pertama, daripada langsung memperbarui mobil – meskipun mereka juga akan terus memantau persaingan.

“Antara Barcelona dan Melbourne, saya pikir apa yang Anda lihat kemungkinan besar adalah apa yang akan kami bawa ke balapan pertama,” kata kepala desainer Rob Marshall. “Banyak upaya kami akan difokuskan pada pemahaman ini.

“Selain itu, kami perlu mempertimbangkan apa yang dilakukan oleh pesaing. Kami perlu terinspirasi oleh apa yang mungkin atau tidak mereka capai dan mungkin atau tidak mereka tunjukkan kepada kami.

Jonathan Wheatley, Manajer Tim, Red Bull Racing, Rob Marshall, Kepala Desainer, McLaren F1 Team, David Coulthard, Pembawa Acara

Foto oleh: Mark Sutton / Motorsport Images

“Kami benar-benar harus sangat fokus untuk memahami mobil ini. Ini sangat rumit. Semuanya baru. Ada banyak hal yang perlu kami sesuaikan dan atur.

“Jadi, saya pikir membawa banyak hal baru ke dalamnya terlalu dini akan memperumit segalanya. Saya pikir kita lebih baik memahami platform kita sebelum terlalu terburu-buru merancang ulang sebelum mobil ini bahkan berputar roda, jika Anda mengerti maksud saya.”

Ada juga tingkat ketidakpastian di dalam tim yang berbasis di Woking mengenai apakah korelasi yang efisien antara simulator dan uji coba di lintasan akan tetap terjaga di bawah aturan baru.

“Dalam hal apakah paket aerodinamis akan diterjemahkan langsung dari alat kami ke performa di lintasan, tentu saja kami berharap demikian,” tambah Mark Temple, direktur teknis yang bertanggung jawab atas performa.

“Namun, ada beberapa aspek dari peraturan baru yang membuat aerodinamika lebih rumit, dan saya tidak yakin apakah ‘tidak dapat diprediksi’ adalah kata yang tepat, tapi mari kita katakan lebih sulit untuk diprediksi di lintasan.

“Sebagian dari itu karena kami masih relatif awal dalam siklus peraturan, jadi sampai kami turun ke lintasan dan melihat, ‘Oke, di mana kekurangan antara apa yang kami prediksi di alat kami dan apa yang kami amati di lintasan?’.

“Tapi tentu saja, bagian besar dari proses di Formula 1 dan mengapa saya pikir kita semua sangat antusias untuk turun ke lintasan adalah karena, akhirnya, kami bisa melihat di mana celah-celah itu, mendapatkan kepastian tentang hal-hal yang mungkin saat ini masih menjadi ‘hal yang diketahui tapi belum dipahami sepenuhnya’, dan kemudian, mencari cara untuk mengintegrasikan hal itu ke dalam pengembangan dan proses kita ke depan.”