Red Bull menggunakan Belleville washer pada elemen suspensi ketiga mereka.

Bilah pembelok Ferrari terpasang di samping hidung mobil agar udara bisa dialirkan lebih awal.

Rumitnya rancangan sidepod Ferrari SF70H bisa terlihat di foto ini.

Ferrari memilih menggunakan opsi enam lubang untuk membantu pendinginan rem mereka.

Ferrari juga telah mengadopsi desain damper pengangkat berhidrolik

Lihat tingginya posisi rocker suspensi.

Melbourne menjadi kesempatan pertama untuk melihat detail terbuka mobil terbaru Mercedes di garasi.

Mengikuti apa yang dilakukan oleh Mercedes di 2016, Haas berusaha memaksimalkan ruang atas sekat dengan komponen-komponen suspensi.

Cakram rem Red Bull memiliki lima lubang dengan pola 'V' untuk mengeluarkan udara panas.

Sauber memperkenalkan desain sayap depan yang baru untuk balapan Melbourne. Bilah 'r' kini semakin terlihat agresif agar udara bisa dialirkan secara mulus di sekitar area ban depan.

Tahun ini, tumpukan winglet (panah putih) kini semakin terlihat rumit, sementara perangkat gurney (panah merah) terlihat memiliki lapisan tambahan.

Bagian atas ceruk tertutup oleh bodi mobil (panah putih) dan bilah aerodinamika tambahan terlihat terpasang di depan ceruk (panah hitam

Flap atas sayap depan terlihat diatur sedemikian rupa untuk menyesuaikan karakteristik sirkuit Albert Park.

Sayap-T Mercedes kini memiliki elemen ketiga (panah putih) sementara bagian ujung sayap-T kini berbentuk melengkung (panah merah).