
Topik
Analisis teknis Giorgio Piola
Sebelumnya / Honda masih "khawatir" jelang GP Australia Berikutnya / GP Australia: Hamilton puncaki latihan bebas perdana F1 2017
Formula 1 / Top List Mengintip komponen kunci mobil F1 di GP Australia
Giorgio Piola menyelidiki perang teknologi F1 langsung dari paddock Melbourne.
dibagikan
komentar

Detail sayap depan Ferrari SF70H

1/15
Foto oleh: Giorgio Piola
Perhatikan celah masuk S' duct tepat di belakang pylon sayap depan yang dimanfaatkan untuk mengumpulkan aliran udara dan menyalurkannya ke permukaan sasis bagian atas.
Detail suspensi depan Red Bull RB13

2/15
Foto oleh: Giorgio Piola
Red Bull menggunakan Belleville washer pada elemen suspensi ketiga mereka.
Detail sayap depan Ferrari SF70H

3/15
Foto oleh: Giorgio Piola
Bilah pembelok Ferrari terpasang di samping hidung mobil agar udara bisa dialirkan lebih awal.
Detail sidepod Ferrari SF70H

4/15
Foto oleh: Giorgio Piola
Rumitnya rancangan sidepod Ferrari SF70H bisa terlihat di foto ini.
Detail rem Ferrari SF70H

5/15
Foto oleh: Giorgio Piola
Ferrari memilih menggunakan opsi enam lubang untuk membantu pendinginan rem mereka.
Detail sayap depan Ferrari SF70H

6/15
Foto oleh: Giorgio Piola
Ferrari juga telah mengadopsi desain damper pengangkat berhidrolik
Detail sekat depan Renault RS17

7/15
Foto oleh: Giorgio Piola
Lihat tingginya posisi rocker suspensi.
Detail Mercedes W08

8/15
Foto oleh: Giorgio Piola
Melbourne menjadi kesempatan pertama untuk melihat detail terbuka mobil terbaru Mercedes di garasi.
Detail suspensi dan sekat depan Haas VF17

9/15
Foto oleh: Giorgio Piola
Mengikuti apa yang dilakukan oleh Mercedes di 2016, Haas berusaha memaksimalkan ruang atas sekat dengan komponen-komponen suspensi.
Detail rem depan Red Bull RB13

10/15
Foto oleh: Giorgio Piola
Cakram rem Red Bull memiliki lima lubang dengan pola 'V' untuk mengeluarkan udara panas.
Sayap depan Sauber C36

11/15
Foto oleh: Giorgio Piola
Sauber memperkenalkan desain sayap depan yang baru untuk balapan Melbourne. Bilah 'r' kini semakin terlihat agresif agar udara bisa dialirkan secara mulus di sekitar area ban depan.
Sayap diffuser Ferrari SF70H

12/15
Foto oleh: Giorgio Piola
Tahun ini, tumpukan winglet (panah putih) kini semakin terlihat rumit, sementara perangkat gurney (panah merah) terlihat memiliki lapisan tambahan.
Ceruk sidepod Ferrari SF70H

13/15
Foto oleh: Giorgio Piola
Bagian atas ceruk tertutup oleh bodi mobil (panah putih) dan bilah aerodinamika tambahan terlihat terpasang di depan ceruk (panah hitam
Sayap depan Mercedes W08

14/15
Foto oleh: Giorgio Piola
Flap atas sayap depan terlihat diatur sedemikian rupa untuk menyesuaikan karakteristik sirkuit Albert Park.
Sayap-T Mercedes W08

15/15
Foto oleh: Giorgio Piola
Sayap-T Mercedes kini memiliki elemen ketiga (panah putih) sementara bagian ujung sayap-T kini berbentuk melengkung (panah merah).

Artikel sebelumnya
Honda masih "khawatir" jelang GP Australia
Artikel berikutnya
GP Australia: Hamilton puncaki latihan bebas perdana F1 2017

Muat komentar
Tentang artikel ini
Kejuaraan | Formula 1 |
Penulis | Giorgio Piola |
Mengintip komponen kunci mobil F1 di GP Australia
dibagikan
komentar
Terpopuler Hari ini
Berita terbaru
Slide show
Muat audio player