Sign up for free

  • Get quick access to your favorite articles

  • Manage alerts on breaking news and favorite drivers

  • Make your voice heard with article commenting.

Motorsport prime

Discover premium content
Berlangganan

Edisi

Indonesia Indonesia
Analisis

Meski FOM Menolak, Asa Andretti ke F1 Tak Berakhir

Andretti telah diberi lampu hijau oleh FIA, namun kini menghadapi tugas lebih berat yakni meyakinkan Formula 1 dan tim-tim yang menolak karena tak mau kuenya berkurang.

Michael Andretti on the grid

Andretti telah diberi lampu hijau oleh FIA, namun kini menghadapi tugas lebih berat yakni meyakinkan Formula 1 dan tim-tim yang menolak karena tak mau kuenya berkurang.

Meskipun Andretti telah mendapat persetujuan dari FIA untuk bergabung dengan Formula 1, jalan masuknya ke dalam seri ini masih jauh dari kata pasti.

Faktor kuncinya sekarang adalah mereka harus menyetujui persyaratan komersial dengan FOM sebelum secara resmi diberikan slot.

Tuntutan agar ada kesepakatan komersial ini merupakan bagian dari dua dokumen (satu peraturan/tata kelola, satu lagi adalah keuangan) yang berada di bawah naungan Perjanjian Concorde saat ini - dokumen yang menentukan bagaimana F1 dijalankan dari 2021 hingga 2025.

Jika pada Perjanjian Concorde sebelumnya, tim dapat membalap di F1 tanpa kesepakatan komersial - mereka tidak akan menerima hadiah uang - sekarang ada ketentuan khusus yang berarti tidak ada tim yang bisa turun di grid kecuali jika mereka telah menyelesaikan kesepakatan finansial dengan FOM.

Ini berarti nasib Andretti sangat bergantung pada FOM, yang dipahami sebagai pihak yang kurang setuju dengan gagasan untuk memiliki tim ke-11 F1.

Dalam hal kemana akan melangkah, FOM ingin meluangkan waktu untuk menggali analisis biaya atau manfaat dari apa artinya memiliki tim tambahan di grid sebelum membuat keputusan apakah mereka ingin melakukan kesepakatan dengan Andretti atau tidak.

Hal ini tidak hanya memperhitungkan dampak finansial yang akan dihadapi oleh tim-tim yang ada saat ini dengan membagi pot hadiah mereka 11 kali lipat dari 10 kali lipat, namun juga dalam hal biaya yang lebih luas pada kejuaraan.

Sirkuit-sirkuit F1 telah terbiasa dengan 10 tim, dan tidak semua tempat (bisa dikatakan kurang dari setengahnya) siap untuk memiliki fasilitas garasi, paddock, dan Paddock Club untuk pesaing ke-11 saat ini.

Memperluas fasilitas (meskipun secara teoritis diperlukan dalam peraturan yang mengizinkan hingga 12 tim), ada biayanya - dan jutaan dolar yang dibutuhkan untuk hal ini adalah uang yang akan diambil dari pot hadiah yang dibagi di antara para tim.

FOM tidak terburu-buru untuk melanjutkan analisisnya dan kemungkinan besar kita baru akan mengetahui pada awal tahun depan apakah penilaiannya adalah bahwa F1 akan mendapatkan keuntungan dari tim ke-11, atau mereka telah memutuskan bahwa saat ini bukanlah waktu yang tepat untuk mewujudkannya.

Baca Juga:

"Selalu ada perlawanan di awal, tetapi setelah selesai, Anda tidak akan membiarkan pintu terbuka,” ujar Mohammed Ben Sulayem

Jangka waktu seperti itu membuat Andretti hampir tidak mungkin masuk ke grid untuk 2025, meskipun mereka telah mulai merekrut staf dan mulai mengerjakan desain mobilnya.

Setiap keputusan negatif dari FOM untuk 2025 secara teori juga berlaku untuk masa depan jangka pendek, karena tidak mungkin ada kondisi yang dapat mengubah pikiran mereka.

Tetapi, jawaban tidak tidak akan menjadi akhir dari jalan bagi Andretti, karena ada satu faktor penting yang dapat mengubah keadaan secara dramatis - dan itu adalah Perjanjian Concorde saat ini yang akan berakhir pada akhir 2025.

Sementara beberapa pihak mungkin sangat ingin melihat banyak ketentuan saat ini berlanjut ke Concorde baru yang akan berlaku mulai 2026, situasi seputar tim-tim baru hampir pasti akan menjadi sesuatu yang akan mendorong pergerakan - terutama dari pihak FIA.

Jadi, jika FIA tetap pada pendiriannya bahwa pintu harus dibuka lebih lebar untuk tim F1 baru, dan menuntut proses yang lebih adil yang memungkinkan tim yang sah seperti Andretti untuk masuk, maka hal itu bisa menjadi jalan yang membantu tim Amerika masuk.

Lagipula, agar Perjanjian Concorde bisa berlaku, dibutuhkan persetujuan dari semua pihak yang terlibat - tim, FOM, dan FIA - jadi tidak mungkin dua dari elemen tersebut bisa menggagalkan tuntutan yang membuat tim ke-11 tidak bisa masuk.

Ada sejumlah besar negativitas mengelilingi Andretti terkait potensi mereka masuk ke F1

Foto oleh: Red Bull Content Pool

Ada sejumlah besar negativitas mengelilingi Andretti terkait potensi mereka masuk ke F1

Presiden FIA, Mohammed Ben Sulayem, mengatakan bahwa ia menyerahkan negosiasi kepada tim perwakilan yang telah ia bentuk untuk menangani perundingan tersebut dan ingin memastikan bahwa kesepakatan akhir adalah kesepakatan yang menguntungkan semua pihak.

"Saya memiliki tim yang bagus dan sangat baik untuk mulai bernegosiasi sekarang," ia menuturkan. "Tapi, rumah kami tidak terbakar dan Perjanjian Concorde yang baru harus adil bagi ketiga pemangku kepentingan: FIA, FOM dan 10 tim, jika mereka masih ada di sana.

"Di situlah saya pikir kami akan merasa senang. Selalu ada perlawanan di awal, tetapi setelah selesai, Anda tidak boleh membiarkan pintu terbuka. Anda akan mendapatkan banyak angin dan banyak hal, tetapi setelah itu ditutup...(itu saja)...selanjutnya."

Faktor kuncinya di sini adalah apakah menuntut akses yang lebih baik untuk tim ke-11 adalah sebuah bukit yang FIA bersedia untuk mati. Apakah mereka akan bertahan melawan perlawanan dari FOM dan tim-tim untuk memastikan grid dibuka jika tidak ada risiko Perjanjian Concorde sama sekali?

Mohammed bin Sulayem, Presiden, FIA

Foto oleh: Steven Tee / Motorsport Images

Mohammed bin Sulayem, Presiden, FIA

Itu adalah sesuatu yang hanya akan diketahui oleh Ben Sulayem dan timnya saat ini.

Namun, jelas sekali bahwa FIA akan berusaha keras dalam diskusi untuk memastikan bahwa mereka akan mendapatkan persyaratan yang lebih baik dari Concorde berikutnya dibandingkan dengan yang sekarang.

Ben Sulayem mengakui bahwa badan pengelola mungkin tidak melakukan negosiasi sebaik yang seharusnya dilakukan di masa lalu.

Mungkin bukan suatu kebetulan bahwa ketika pembicaraan tentang Concorde dimulai, Ben Sulayem mengatakan bahwa sudah waktunya bagi FIA untuk mendapatkan imbalan yang lebih baik atas tuntutan yang diberikan kepadanya untuk mengatur F1.

Andretti bermitra dengan Cadillac untuk masuk ke F1

Foto oleh: Andretti Autosport

Andretti bermitra dengan Cadillac untuk masuk ke F1

Bagaimana hasil dari negosiasi Concorde saat ini sulit untuk diprediksi, namun dokumen yang telah direvisi tampaknya menjadi harapan terbaik bagi Andretti.

"Saya tidak bersembunyi di sini, kami membutuhkan lebih banyak sumber daya," ucapnya. "Ini adalah operasi senilai 20 miliar dolar AS (sekira Rp317 triliun) di sini, jadi kami tidak bisa menjalankannya dengan anggaran terbatas."

Ia menambahkan, "Kesepakatan kita harus lebih baik. Anda harus mengingat satu hal, kami memiliki kejuaraan ini.

"Saya mewakili pemiliknya, dan kami menyewanya. Namun sementara itu, misi kami berbeda dengan Liberty, tetapi kami berada di kapal yang sama, jadi kami harus bersama. Olahraga ini membutuhkan FIA yang kuat, karena kami mendapatkan keuntungan dari hal tersebut."

Bagaimana hasil dari negosiasi Concorde masih sulit diprediksi saat ini, namun dokumen yang telah direvisi tampaknya menjadi harapan terbaik bagi Andretti untuk meloloskan diri dalam beberapa tahun ke depan.

Prinsipal Ferrari, Fred Vasseur, bicara tentang perlunya kepastian finansial

Foto oleh: Mark Sutton / Motorsport Images

Prinsipal Ferrari, Fred Vasseur, bicara tentang perlunya kepastian finansial

Bisa jadi dana pengenceran ditingkatkan, bisa jadi ada struktur hadiah yang sama sekali berbeda yang sesuai dengan pesaing saat ini dan pendatang baru dan menghindari risiko booming dan bust di era lama ketika hanya sepuluh tim teratas yang mendapat uang.

Bos Ferrari, Fred Vasseur, baru-baru ini menyatakan bahwa hal yang sangat penting bagi para pesaing saat ini adalah mendapatkan kepastian finansial dalam kejuaraan yang batasannya selalu berubah - karena pembatasan batas biaya menghadapi penolakan.

"Di satu sisi, kami terbuka untuk meningkatkan biaya di setiap pertemuan," ia menjelaskan. "Kami memasukkan inflasi, kami mengubah indeks untuk inflasi bla, bla, bla, dan kami meningkatkan belanja modal. Sekarang kami ingin mencairkan lebih banyak pendapatan.

"Tidak mudah untuk menjalankan bisnis dan melakukan perkiraan ketika Anda memiliki perubahan seperti ini begitu sering dan, sejujurnya, kami tidak belajar dari masa lalu dan ini adalah masalah besar."

Namun pada akhirnya, hasil dari Perjanjian Concorde yang baru dalam menangani tim baru - dan membuat semua pihak menyetujui sesuatu - akan bermuara pada satu hal.

Seperti yang dikatakan Ben Sulayem, "Saya memahami tim-tim tersebut. Mereka tidak memiliki kuasa atas hal itu (keputusan untuk mengizinkan pendatang baru masuk), tetapi kami mendengarkan mereka karena poin mereka adalah uang.

"Dan  jangan bermain-main di sini. Ini tentang uang."

Michael Andretti berkompetisi di F1, tapi apakah dia akan kembali ke paddock 2025?

Foto oleh: Motorsport Images

Michael Andretti berkompetisi di F1, tapi apakah dia akan kembali ke paddock 2025?

Be part of Motorsport community

Join the conversation
Artikel sebelumnya Hamilton Desak Tes Pramusim F1 Digelar di Sirkuit Lusail
Artikel berikutnya FIA Nilai Salah Menghambat Red Bull Atas Dominasinya

Top Comments

Sign up for free

  • Get quick access to your favorite articles

  • Manage alerts on breaking news and favorite drivers

  • Make your voice heard with article commenting.

Motorsport prime

Discover premium content
Berlangganan

Edisi

Indonesia Indonesia