Sign up for free

  • Get quick access to your favorite articles

  • Manage alerts on breaking news and favorite drivers

  • Make your voice heard with article commenting.

Motorsport prime

Discover premium content
Berlangganan

Edisi

Indonesia Indonesia
Formula 1 F1 GP Italia

Modifikasi Sayap Beberapa Tim di F1 GP Italia

Sirkuit Monza yang jadi tuan rumah F1 GP Italia tidak hanya menawarkan kecepatan tapi juga tantangan dari sisi teknik. Mereka berlomba menghilangkan drag dan downforce dengan berbagai cara, salah satunya memodifikasi sayap.

Red Bull Racing RB18 technical detail

Analisis teknis Giorgio Piola

Giorgio Piola adalah jurnalis teknis Formula 1 ternama. Lahir di Genoa, Italia. Giorgio telah meliputi Kejuaraan Dunia F1 sejak tahun 1969, menghasilkan ribuan ilustrasi yang telah direproduksi di beberapa publikasi prestisius olahraga bermotor di dunia.

Mobil F1 2022 menghasilkan lebih banyak downforce. Di Monza, tim-tim memodifikasi bagian mobil khususnya sayap. Berikut tampilan perubahan pada mobil beberapa skuad.

Mercedes

Sayap depan Mercedes W13

Sayap depan Mercedes W13

Foto oleh: Jon Noble

Pada bagian depan W13, Mercedes mengurangi camber flap agar lebih cocok dengan level downforce rendah dari sayap belakang.

Tampilan sayap belakang Mercedes W13

Tampilan sayap belakang Mercedes W13

Foto oleh: Jon Noble

Untuk menekan downforce dan drag serendah mungkin, Mercedes juga mengurangi sayap camber beam.

Red Bull

Penampakan belakang Red Bull Racing RB18

Penampakan belakang Red Bull Racing RB18

Foto oleh: Jon Noble

Red Bull mengaplikasikan potongan pada sayap belakang downforce rendah yang ada sekarang, untuk mengurangi downforce dan drag.

Ferrari

Sayap belakang Ferrari F1-75

Sayap belakang Ferrari F1-75

Foto oleh: Jon Noble

Ferrari merilis elemen sayap beam tunggal supaya cocok dengan kebutuhan di Monza. Sebenarnya, mereka sudah mengujinya sejak latihan bebas di Belgia, tapi tidak digunakan ketika kualifikasi.

McLaren

Detail teknik McLaren MCL36

Detail teknik McLaren MCL36

Foto oleh: Jon Noble

McLaren memasang flap sayap depan versi lebih pendek dan direvisi untuk membantu menyeimbangkan mobil dengan konfigurasi drag rendah.

Sayap belakang McLaren MCL36

Sayap belakang McLaren MCL36

Foto oleh: Jon Noble

Pekerjaan ini harus selaras dengan flap sayap belakang lebih kecil yang terpasang di mobil.

Alpine

Detail teknik Alpine F1 A522

Detail teknik Alpine F1 A522

Foto oleh: Jon Noble

Alpine memilih melepas flap Gurney yang terletak pada beam wing untuk membantu mengurangi drag.

Aston Martin

Sayap depan Aston Martin AMR22

Sayap depan Aston Martin AMR22

Foto oleh: Jon Noble

Aston Martin memasang flap sayap depan baru yang mengurangi tali busur di akhir elemen.

Detail sayap belakang Aston Martin AMR22

Detail sayap belakang Aston Martin AMR22

Foto oleh: Jon Noble

Mereka juga membawa lagi chord lebih pendek dari flap sayap belakang yang terlihat di F1 GP Belgia tapi belum pernah dibawa ke trek.

Williams

Detail teknik Williams FW44

Detail teknik Williams FW44

Foto oleh: Jon Noble

Williams akan menggunakan elemen tunggal beam wing lebih kecil yang dirilis dalam GP Belgia tapi tidak dipasang untuk ajang tersebut.

Baca Juga:

Be part of Motorsport community

Join the conversation

Video terkait

Artikel sebelumnya Max Verstappen Tak Cemaskan Pace Ferrari
Artikel berikutnya Mercedes Kemungkinan Tak Ambil Risiko demi Russell

Top Comments

Sign up for free

  • Get quick access to your favorite articles

  • Manage alerts on breaking news and favorite drivers

  • Make your voice heard with article commenting.

Motorsport prime

Discover premium content
Berlangganan

Edisi

Indonesia Indonesia